Alguns agradecem! Os maquinistas das principais linhas ferroviárias entrarão em greve TODOS os fins de semana até novembro… poucos dias depois de receberem um acordo salarial alto do Partido Trabalhista – enquanto os GPs entram na fila para a próxima esmola do PM

Os maquinistas da principal linha ferroviária da Grã-Bretanha entrarão em greve todos os fins de semana a partir deste mês até novembro, apesar de terem acabado de receber uma oferta de aumento salarial.

Centenas de membros do sindicato Aslef que trabalham na London North Eastern Railway (LNER) farão greve por um total de 22 dias, incluindo todos os sábados entre 31 de agosto e 9 de novembro e todos os domingos de 1º de setembro a 10 de novembro.

O anúncio de novo caos ferroviário ocorre poucos dias após o sindicato fechar um acordo salarial com o governo trabalhista, que dará aos trabalhadores um aumento de 14%.

Aslef insistiu que a disputa na LNER — que opera trens na linha principal da Costa Leste entre Londres e Edimburgo — é separada da longa disputa sobre salários, que deve ser resolvida após uma nova oferta do governo esta semana.

Mas o secretário do Interior James Cleverly zombou hoje do governo trabalhista por estar sendo “manipulado pelos seus financiadores sindicais”, acrescentando que “a última onda de greves será devastadora para as famílias que dependem de viagens de trem para ver seus entes queridos”.

E o colega conservador Lord Frost disse que a secretária de Transportes Louise Haigh “deve estar se sentindo muito estúpida esta manhã” depois de dar a Aslef um “aumento salarial enorme e sem condições”, que fará com que os salários médios dos motoristas subam para £ 69.000, excluindo horas extras, até 2025.

O Partido Trabalhista foi acusado de priorizar seus pagadores sindicais em detrimento de passageiros ferroviários, aposentados e contribuintes após anunciar uma série de acordos salariais para trabalhadores do setor público desde que assumiu o poder no início de julho. Isso inclui um aumento de 22 por cento ao longo de dois anos para médicos juniores que fizeram greves prejudiciais nos últimos meses.

Ao mesmo tempo, o Partido Trabalhista está cortando os pagamentos de combustível de inverno para milhões de aposentados, enquanto a chanceler Rachel Reeves tenta preencher um “buraco negro” de £ 22 bilhões nas finanças públicas.

Os clínicos gerais estão atualmente exigindo um aumento de 11% no financiamento na esperança de se tornarem o próximo grupo de trabalhadores do setor público a receber um aumento financeiro de Sir Keir Starmer.

O deputado conservador Neil O’Brien, ex-ministro do governo, disse que era “absolutamente irreal” que os membros da Aslef estivessem planejando uma nova greve poucos dias depois de receberem um aumento salarial, acrescentando: “O governo foi totalmente enganado”.

E o parlamentar conservador Lord Frost disse no X: ‘Louise Haigh deve estar se sentindo muito estúpida esta manhã, já que a Aslef entrou em greve novamente depois de ela ter dado a eles um aumento salarial enorme e sem condições.

‘Aslef reclama da administração da LNER. No entanto, a LNER já está no setor público, então a má administração – se é que realmente existe alguma e não é apenas uma desculpa para a interrupção sindical no estilo dos anos 70 – é responsabilidade do próprio departamento de Haigh.

‘Um lembrete de que a nacionalização não fará nada para resolver os problemas do setor ferroviário. E um aviso para o resto de nós sobre como será uma ferrovia estatal sob o Partido Trabalhista.’

E o Sr. Cleverley disse: ‘O governo trabalhista foi manipulado por seus pagadores sindicais. Esta última onda de greves será devastadora para as famílias que dependem de viagens de trem para ver seus entes queridos.

“Oferecer um acordo salarial sem condições para grevistas militantes e, ao mesmo tempo, retirar de milhões de pensões o pagamento do combustível de inverno é nada menos que uma vergonha nacional.”

Aslef doou £ 100.000 ao Partido Trabalhista na segunda semana da campanha eleitoral geral.

O sindicato doou mais de £ 200.000 ao Partido Trabalhista central e a várias filiais e políticos locais desde abril de 2020, de acordo com pesquisa conservadora.

Aslef disse que houve uma ruptura nas relações industriais, “intimidação” por parte da gerência e “quebra persistente” de acordos pelos chefes da LNER.

O secretário-geral do sindicato, Mick Whelan, disse: “O fracasso contínuo da empresa em resolver problemas de longa data nas relações trabalhistas nos forçou a essa posição.

‘Nós preferiríamos não estar aqui, mas a empresa quebrou brutal e repetidamente os acordos de diagramação e escalação, não cumpriu o mecanismo de negociação acordado e agiu de total má-fé.

‘Quando fazemos um acordo, nós o cumprimos. Esta empresa não faz isso e nós não estamos preparados para tolerar seu comportamento grosseiro e suas táticas de intimidação.’

Mas um porta-voz da LNER disse: “Nosso foco prioritário será minimizar a interrupção dos serviços aos clientes durante as próximas greves da Aslef, que infelizmente continuarão a causar interrupções e atrasos.

‘Estamos surpresos e decepcionados em ouvir essas notícias após conversas construtivas recentes. Continuaremos a trabalhar com a Aslef para encontrar uma maneira de acabar com essa longa disputa que só prejudica a indústria ferroviária.’

O ex-ministro trabalhista Bill Rammell disse que a disputa na LNER era “particularmente específica àquela empresa ferroviária regional” e que as negociações ocorreriam nas próximas duas semanas antes do início da ação.

Ele disse Notícias GB: ‘Não é sobre pagamento, é sobre condições de trabalho e gestão, e acho que pode ser resolvido quase certamente. Mas o que estamos vendo é sobre justiça e fazer a Grã-Bretanha voltar a trabalhar.

‘Os conservadores sempre mantêm os salários do setor público excessivamente baixos e isso causa problemas reais em termos de recrutamento, retenção e moral dentro desses serviços, o que afeta os serviços públicos – e isso é sobre reequilíbrio e fazer a coisa certa.

“E um aumento salarial, se estivermos falando dos maquinistas, é, em última análise, um melhor acordo para o contribuinte do que uma disputa que já custou mais de £ 850 milhões.”

Os conservadores acusaram o Partido Trabalhista de se curvar aos sindicatos em detrimento dos passageiros, contribuintes e idosos.

As instituições de caridade disseram que muitos aposentados “irritados” sentiam que estavam sendo tratados como “menor prioridade” pelo governo ao criticarem ações “injustas” de ministros.

Caroline Abrahams, da Age UK, disse: “Fomos inundados com mensagens de aposentados que estão irritados e chateados com o impacto que a perda do pagamento do combustível de inverno causará neles.

‘E, à luz de notícias sobre diversas disputas industriais sendo resolvidas, alguns também estão comentando que sentem que estão sendo tratados como uma prioridade menor e que isso é injusto.’

A deputada conservadora Helen Whately, secretária de transportes, disse: “O governo escolheu priorizar os sindicatos em detrimento dos passageiros e contribuintes — e também dos aposentados.”

Os maquinistas devem votar em sua oferta salarial plurianual, que incluiu um aumento de 5% para 2022/23, 4,75% para 2023/24 e 4,5% para 2024/25.

O acordo fará com que o salário médio do motorista suba de £ 60.000 para £ 69.000 – e os chefes do sindicato Aslef alegaram que era uma oferta “sem condições”.

O governo conservador anterior propôs reformas nas regras de trabalho – apelidadas de “Práticas Espanholas” – como parte de um acordo com a Aslef, em uma tentativa de reduzir o custo de operação das ferrovias.

Mas essas medidas parecem ter sido abandonadas pelo Partido Trabalhista depois que eles iniciaram negociações com os líderes sindicais logo após chegarem ao poder no mês passado.

Além de um aumento para médicos juniores em greve, aumentos salariais para outros funcionários do setor público também foram anunciados recentemente pela Sra. Reeves, enquanto ela apresentava planos para gastos públicos nas primeiras semanas da chegada do Partido Trabalhista ao poder.

A chanceler disse que retiraria os pagamentos de combustível de inverno de cerca de 10 milhões de pessoas, disponibilizando-os apenas para aqueles que recebem benefícios baseados em critérios de renda.

Anteriormente, os pagamentos eram universais para todos os aposentados na Inglaterra e no País de Gales.

A Sra. Reeves disse que o governo continuará pagando £ 200 de combustível de inverno para famílias que recebem crédito de pensão, ou £ 300 para aquelas que também têm alguém com mais de 80 anos.

O ministro do Gabinete, Nick Thomas-Symonds, disse esta manhã que era “injusto” sugerir que mais funcionários do setor público entrariam em greve devido às ofertas de pagamento do governo para treinar motoristas e médicos juniores.

Ele disse que o governo estava “cumprindo as promessas que fizemos na oposição” em seus acordos com os trabalhadores do setor público.

Quando lhe foi dito que outros funcionários do setor público fariam fila para receber um aumento salarial de dois dígitos após a oferta do governo de treinar motoristas e médicos juniores, o Sr. Thomas-Symonds discordou.

“Acho que essa também é uma caracterização injusta”, disse o Tesoureiro-Geral à Times Radio.

‘Acho que o que é absolutamente crucial aqui é que somos novamente um governo que está cumprindo as promessas que fizemos na oposição.

“Prometemos que nos sentaríamos e encontraríamos soluções, e as pessoas expressaram ceticismo sobre isso, mas na verdade foi exatamente isso que fizemos no governo.”

Ele disse que era errado sugerir que não haveria uma reforma nas ferrovias juntamente com a oferta salarial, acrescentando: “Estamos definitivamente buscando oferecer um serviço melhor para os passageiros e, francamente, é um padrão baixo, dado o estado em que as ferrovias se encontram nos últimos anos.”

De acordo com o sindicato, acredita-se que a disputa salarial de Aslef seja a mais longa do gênero na história das ferrovias britânicas.

Os motoristas estão sendo recomendados a aceitar a oferta, o que encerraria a disputa de dois anos, durante a qual eles entraram em greve por 18 dias, além de se recusarem a trabalhar horas extras não contratuais, causando grandes transtornos aos passageiros.