Uma proposta para uma corrida de velocidade independente de Fórmula 1 para jovens pilotos está sendo discutida, apurou o The Race.
A ideia, que ainda requer uma grande quantidade de detalhes para ser considerada, seria um minievento nos dias após o final da temporada envolvendo treinos, qualificação e uma corrida de velocidade.
Seria um acréscimo ao teste habitual de um dia de pós-temporada em Abu Dhabi, onde as equipes usam dois carros, um dos quais tem o único propósito de dar tempo de pista aos jovens pilotos.
O “teste de jovens pilotos”, como é comumente chamado, é uma das únicas oportunidades que existem atualmente para oferecer quilometragem em carros de F1 atuais.
A outra é a regra de que as equipes devem ter um piloto não participante de corridas — alguém que não tenha participado de mais de duas corridas de F1 — pelo menos uma vez por temporada em cada um de seus carros.
Isso gerou uma discussão mais ampla sobre a criação de mais oportunidades, que continuou na reunião mais recente da Comissão de F1, onde foram sugeridas inscrições “curinga” para corridas de F1 para jovens pilotos.
Essa ideia foi rapidamente descartada por vários motivos, incluindo o fato de que os regulamentos complexos da F1 significavam que a única maneira de isso realmente funcionar seria se o curinga substituísse um piloto existente, o que era considerado inviável.
No entanto, o The Race entende que a conversa continuou, uma corrida independente pós-temporada foi sugerida e recebeu apoio provisório de todas as partes interessadas – pelo menos em princípio.
Isso pode mudar conforme vários fatores são trabalhados. Entre as considerações estão a elaboração de regulamentos adequados, já que uma temporada normal de F1 é governada por um teto orçamentário e limitações de componentes do motor, quais seriam os requisitos de segurança para um grid cheio de jovens pilotos correndo carros de F1 pela primeira vez, e elementos logísticos, como garantir que haja uma equipe suficiente no local e arranjos de televisão/mídia.
Há também a questão significativa de estabelecer quais pilotos podem participar. Ter uma superlicença ou ser elegível para uma provavelmente não será uma condição, mas uma preocupação é que as equipes poderiam potencialmente vender assentos para pilotos se não houvesse um limite sensato.
Pode ser que uma carteira de motorista internacional A seja suficiente com um certo número de pontos de superlicença, para que um grupo aceitável de motoristas seja criado.
Por causa de quanto ainda precisa ser progredido, essa ideia não tem um cronograma fixo para ser concretizada. Em teoria, o final de 2024 pode ser atingível, mas seria um desafio logístico significativo.
A introdução da corrida para o final de 2025 daria a todas as partes muito mais tempo para analisar a proposta e resolver os detalhes.
Além disso, como a F1 está adotando novas regras técnicas em 2026, não haverá transferência de componentes principais.
Quem pode ser elegível?
O critério mais comum para “jovem piloto” é alguém que não tenha participado de mais de dois grandes prêmios.
Embora a maioria seja formada por pilotos de Fórmula 2/Fórmula 3 do passado e do presente, já que eles dominam os programas de pilotos juniores das equipes de F1, muitos outros pilotos de outras categorias, como IndyCar e Super Fórmula, também estão na disputa por oportunidades na F1.
Aplicando tudo isso a uma hipotética edição de 2024 deste evento de pós-temporada, o grupo de pilotos poderia ser algo assim:
Red Bull/RB: Isack Hadjar, Arvin Lindblad, Ayumu Iwasa
Mercedes: Kimi Antonelli, Frederik Vesti
Ferrari: Ollie Bearman, Robert Shwarztman, Dino Beganovic
McLaren: Pato O’Ward, Gabriel Bortoleto, Ryo Hirakawa
Aston Martin: Felipe Drugovich, Jak Crawford
Alpino: Jack Doohan, Victor Martins, Kush Maini
Williams: Franco Colapinto, Zak O’Sullivan, Luke Browning
Sauber: Theo Pourchaire, Zane Maloney
Outros: Paul Aron, Alex Palou, Colton Herta
