ఓరియన్ యొక్క హీట్ షీల్డ్‌లో పగుళ్లు ఆర్టెమిస్ II సిబ్బందిని ఉడికించవని నాసా కనుగొంది
రెండు సంవత్సరాల క్రితం ఆర్టెమిస్ మిషన్ యొక్క ఓరియన్ మాడ్యూల్ యొక్క హీట్ షీల్డ్‌లో కనుగొనబడిన నష్టంపై NASA యొక్క పరిశోధన, భూమి యొక్క వాతావరణంలోకి తిరిగి ప్రవేశించడానికి ఉపయోగించిన సాంకేతికత వలన షీల్డ్ యొక్క బయటి అబ్లేటివ్ పదార్థంలో వాయువు చిక్కుకుపోయి, ఆందోళన కలిగించే పగుళ్లకు కారణమైంది.
మాడ్యూల్ దాని రీఎంట్రీ పద్ధతిని మార్చుకుంటే, రీడిజైన్ లేకుండానే సిబ్బంది విమానాలకు అంతరిక్ష నౌక సురక్షితంగా ఉంటుందని గురువారం నాడు, ఏరోస్పేస్ సంస్థ ప్రకటించింది. దీని ప్రకారం, దాని ఆర్టెమిస్ II క్రూడ్ టెస్ట్ ఫ్లైట్ మరియు ఆర్టెమిస్ III క్రూడ్ లూనార్ ల్యాండింగ్ కోసం కొత్త ప్రయోగ తేదీలను ప్రకటించింది.
ఓరియన్ యొక్క పర్యావరణ నియంత్రణ మరియు లైఫ్ సపోర్ట్ సిస్టమ్‌లను పరిష్కరించడానికి సమయాన్ని అనుమతించడానికి రెండు తేదీలను వరుసగా ఏప్రిల్ 2026 మరియు 2027 మధ్యకాలం వరకు దాదాపు ఏడు నెలలు వెనక్కి నెట్టారు.
హీట్ షీల్డ్ విషయానికొస్తే, నాసా నిర్ణయించారు హీట్ షీల్డ్ యొక్క అవకోట్ మెటీరియల్‌లో ఉత్పత్తి చేయబడిన వాయువులు ఆశించిన విధంగా వెంటిలేట్ మరియు వెదజల్లడం సాధ్యం కాలేదు.
“ఇది ఒత్తిడిని నిర్మించడానికి మరియు పగుళ్లు ఏర్పడటానికి అనుమతించింది, దీని వలన కొన్ని కాలిపోయిన పదార్థాలు అనేక ప్రదేశాలలో విరిగిపోతాయి” అని సంస్థ జోడించింది.
ఆర్టెమిస్ I మిషన్ నుండి పోస్ట్-మిషన్ ఓరియన్ హీట్ షీల్డ్ ఫోటో: NASA – వచ్చేలా క్లిక్ చేయండి
Avcoat 1960లలో అభివృద్ధి చేయబడింది మరియు భూమి యొక్క వాతావరణంలోకి తిరిగి ప్రవేశించినప్పుడు అంతరిక్ష నౌకలను రక్షించడానికి అపోలో మిషన్లలో ఉపయోగించబడింది. ఇది టెక్స్‌ట్రాన్ డిఫెన్స్ సిస్టమ్స్‌చే తయారు చేయబడిన సిలికా ఫైబర్‌లతో బలోపేతం చేయబడిన రెసిన్-ఆధారిత పదార్థం మరియు అంతరిక్ష నౌక యొక్క వెలుపలి భాగంలో జతచేయబడిన తేనెగూడు నిర్మాణంలో పొందుపరచబడింది. తేనెగూడు పదార్థాన్ని స్థానంలో ఉంచుతుంది మరియు రీఎంట్రీ సమయంలో నిర్మాణ సమగ్రతను అందిస్తుంది.
నాసా వివరించారు దాదాపు 5,000° ఫారెన్‌హీట్ (2,760° C) రీఎంట్రీ ఉష్ణోగ్రతల నుండి ఓరియన్ మరియు దాని భవిష్యత్ సిబ్బందిని రక్షించడానికి, రీఎంట్రీ సమయంలో అది వేడెక్కుతున్నప్పుడు ఆ పూత కరిగిపోయేలా మరియు అరిగిపోయేలా రూపొందించబడింది.
మొదటి ఓరియన్ విమానంలో జరిగిన నష్టానికి కారణాన్ని అర్థం చేసుకోవడానికి, NASA వివిధ భౌగోళికంగా చెదరగొట్టబడిన అమెరికన్ సౌకర్యాలలో 100 కంటే ఎక్కువ పరీక్షలను నిర్వహించింది. వారు వివరణాత్మక షీల్డ్ నమూనా కోసం సుమారు 200 ఓరియన్ అవ్‌కోట్ నమూనాలను అందించారు, స్పేస్‌క్రాఫ్ట్ సెన్సార్‌ల నుండి చిత్రాలు మరియు డేటాను సమీక్షించారు మరియు ఆన్-ది-గ్రౌండ్ టెస్టింగ్ మరియు విశ్లేషణలను నిర్వహించారు.
కాలిఫోర్నియాలోని NASA యొక్క అమెస్ రీసెర్చ్ సెంటర్‌లోని ఆర్క్ జెట్ సౌకర్యం లోపల అవ్‌కోట్ పదార్థంపై వాతావరణంలోకి ఓరియన్ ప్రవేశం యొక్క ప్రభావాలను కూడా పరిశోధకులు ప్రతిబింబించారు. ఆర్క్ జెట్ సౌకర్యాలు వ్యోమనౌక అనుభవాన్ని అధిక-వేగవంతమైన ఘర్షణ మరియు తీవ్రమైన వేడి వంటి తీవ్రమైన పరిస్థితులను అనుకరిస్తాయి. ప్రయోగశాల ఎలక్ట్రికల్ ఆర్క్‌ల ద్వారా అధిక ఉష్ణోగ్రతలను ఉత్పత్తి చేసే సూపర్‌సోనిక్ వాయు ప్రవాహాన్ని సృష్టించగలదు.
చివరికి, చిక్కుకున్న వాయువుకు ప్రధాన కారణం వాతావరణంలోకి తిరిగి ప్రవేశించే మాడ్యూల్ యొక్క పద్ధతి – బౌన్స్ గైడెన్స్ ఎంట్రీ టెక్నిక్ అని వారు కనుగొన్నారు. దాని పేరు సూచించినట్లుగా, ఈ పద్ధతి ఒక అంతరిక్ష నౌకను వాతావరణంలోని పై పొరలను “దాటవేయడానికి” అనుమతిస్తుంది, నీటి ఉపరితలంపై ఒక రాయిని దాటవేయడానికి ఉపయోగించే సాంకేతికత వలె.
“ఓరియన్ పావురం భూమి యొక్క వాతావరణం యొక్క ఎగువ భాగంలోకి ప్రవేశించింది మరియు వేగాన్ని తగ్గించడానికి వాతావరణ డ్రాగ్‌ను ఉపయోగించింది. ఓరియన్ వాతావరణం నుండి తిరిగి రావడానికి క్యాప్సూల్ యొక్క ఏరోడైనమిక్ లిఫ్ట్‌ను ఉపయోగించింది మరియు పారాచూట్ కింద క్రాష్ చేయడానికి తిరిగి ప్రవేశించింది, NASA వివరించింది. .
సాంకేతికత సౌలభ్యాన్ని అందిస్తుంది, ఎందుకంటే అంతరిక్ష నౌక దాని విమాన మార్గాన్ని సర్దుబాటు చేసే సామర్థ్యాన్ని విస్తరిస్తుంది, ఇది మరింత ఖచ్చితమైన ల్యాండింగ్‌ను నిర్ధారిస్తుంది. ఇది రీ-ఎంట్రీ సమయంలో థర్మల్ లోడ్‌ను నిర్వహించడంలో సహాయపడుతుంది, వేడిని పంపిణీ చేస్తుంది మరియు వేడెక్కడం ప్రమాదాన్ని తగ్గిస్తుంది.
ఈవెంట్ యొక్క ఆర్క్ జెట్ అనుకరణ వాతావరణంలో చుక్కల మధ్య, వేడి బాహ్యంగా పడిపోయిందని నిరూపించింది, అయితే ఉష్ణ శక్తి అవకోట్‌లో ఉండిపోయింది, ఇది కాలిపోయిన పదార్థం నుండి తప్పించుకోవడానికి ఎక్కడా లేని వాయువుల నిర్మాణానికి దారితీసింది.
“Avcoat ‘పారగమ్యత’ లోపించినందున, అంతర్గత ఒత్తిడి పెరిగింది మరియు బయటి పొర యొక్క పగుళ్లు మరియు అసమాన నిర్లిప్తతకు దారితీసింది,” అని స్పేస్ ఏజెన్సీ నిర్ణయించింది.
ఉష్ణోగ్రత హెచ్చుతగ్గుల వల్ల కలిగే నష్టం ఏ సిబ్బందిని ప్రభావితం చేయలేదని విమాన డేటా చూపించింది – క్యాబిన్ ఉష్ణోగ్రత క్రూజింగ్ ఉష్ణోగ్రత మరియు 70ల మధ్య ఫారెన్‌హీట్ (సుమారు 24 ° C) వద్ద స్థిరంగా ఉంటుంది. హీట్ షీల్డ్ యొక్క థర్మల్ పనితీరు వాస్తవానికి అంచనాలను మించి ఉన్నట్లు కనుగొనబడింది.
ఆర్టెమిస్ II హీట్ షీల్డ్ “ప్రణాళిక మిషన్ సమయంలో సిబ్బందిని సురక్షితంగా ఉంచగలదు, భూమి యొక్క వాతావరణంలోకి ప్రవేశించినప్పుడు ఓరియన్ యొక్క పథంలో మార్పులతో” NASA నిర్ధారించింది.
కొంతమందికి హీట్ షీల్డ్ యొక్క ఊహించని ప్రవర్తన ఆందోళన కలిగిస్తుంది, ఆర్టెమిస్ I మిషన్ అది చేయాలనుకున్నది సరిగ్గా చేసింది: భవిష్యత్ మిషన్‌లో మానవులు ప్రమాదానికి గురయ్యే ముందు పరీక్షా వ్యవస్థలు.
“మా మొదటి ఆర్టెమిస్ విమానాలు ఒక పరీక్షా ప్రచారం, మరియు ఆర్టెమిస్ I టెస్ట్ ఫ్లైట్ భవిష్యత్ మిషన్లలో సిబ్బందిని జోడించే ముందు లోతైన అంతరిక్ష వాతావరణంలో మా సిస్టమ్‌లను ధృవీకరించడానికి మాకు అవకాశం ఇచ్చింది” అని NASA డిప్యూటీ అసోసియేట్ అడ్మినిస్ట్రేటర్ అమిత్ క్షత్రియ పునరుద్ఘాటించారు.
హీట్ షీల్డ్ పరిశోధనలు సమస్య యొక్క కారణం మరియు స్వభావం, అలాగే ప్రమాదం గురించి పూర్తి అవగాహనను నిర్ధారించడంలో సహాయపడతాయని ఆయన తెలిపారు. ®
