MotoGPలో ఆచారంగా, పోస్ట్-సీజన్ టెస్టింగ్ – ఈసారి బార్సిలోనా యొక్క పునఃస్థాపన వేదిక వద్ద – 2025 సీజన్ యొక్క సెమీ-అధికారిక ప్రారంభాన్ని సూచిస్తుంది.
డుకాటీ యొక్క ఫ్యాక్టరీ రంగులలో మార్క్ మార్క్వెజ్ యొక్క అరంగేట్రం ముఖ్యాంశం, కానీ గ్రిడ్‌లో పుష్కలంగా వార్తలు – మరియు పుష్కలంగా ఉత్సుకతలను కలిగి ఉన్నాయి, అన్ని రైడర్‌లు టీమ్‌లను మార్చుకోవడంతో ముందుగానే అరంగేట్రం చేయడానికి అనుమతించారు.
మరియు అయితే ల్యాప్ టైమ్ టేబుల్ ఏడు గంటల పరీక్ష ముగింపులో పెయింట్ చేయబడింది ఒకటి చిత్రం, అనివార్యంగా అసంపూర్ణంగా ఉంది మరియు బహుశా చాలా తప్పుదారి పట్టించేది. కాబట్టి హెడ్‌లైన్ టైమ్‌లకు మించిన టేకావేలు ఇక్కడ ఉన్నాయి.
కొత్త డుకాటీ బాగా పుట్టింది…
డుకాటీ నిర్ణయం తీసుకుందని టెక్నికల్ చీఫ్ జిగి డాల్’ఇగ్నా సూచించారు సాపేక్షంగా సాంప్రదాయిక విధానం దాని సరికొత్త ప్రోటోటైప్‌కి – GP24 ఆధిపత్యాన్ని నెలకొల్పిన మునుపటి సంవత్సరం పెద్ద అడుగుకు సంబంధించి – ఎందుకంటే పెద్ద లాభాలు పెద్ద నష్టాలను మాత్రమే తెస్తాయి మరియు ఈ సమయంలో వాటి అవసరం లేదు.
కొత్త సహచరులు పెక్కో బగ్నాయా మరియు మార్క్వెజ్ నుండి రేస్ మరియు ఫీడ్‌బ్యాక్‌కు నిదర్శనంగా, కొత్త ప్యాకేజీ ఇప్పటికే పోటీగా ఉంది.
“అదృష్టవశాత్తూ మార్క్ మరియు నేను బైక్ గురించి అదే అనుభూతిని కలిగి ఉన్నాము మరియు అభివృద్ధిలో అదే దిశలో అనుసరించడం మాకు చాలా ముఖ్యం” అని బగ్నాయా అన్నారు.
“హ్యాండ్లింగ్ పరంగా, బ్రేకింగ్ చేసేటప్పుడు GP24 మరింత మెరుగ్గా ఉంటుంది. నేను బ్రేకింగ్ పరంగా GP24లో ఈ సంవత్సరం చాలా మెరుగుపడ్డాను.
“కానీ GP25 వేగవంతమైన మూలల పరంగా చాలా మంచి స్థిరత్వాన్ని కలిగి ఉంది మరియు నేను ఉపయోగించిన టైర్లలో కూడా దీన్ని ఇష్టపడతాను. అది మంచిది.
“ప్లస్, కొత్త ఇంజిన్ చాలా బలంగా ఉంది.”
రేపు రేసు ఉంటే, అతను ఇప్పుడు GP25 కంటే GP24లో రేస్ చేయడానికి ఇష్టపడతానని బగ్నాయా అంగీకరించాడు – అయితే మొత్తం సీజన్‌లో శుద్ధి చేయబడిన ఒక సరికొత్త ప్యాకేజీతో పోల్చినప్పుడు అది కోర్సుకు సమానంగా ఉంటుంది.
…అయితే ఒక సంవత్సరం వయస్సు పిల్లలకు అవకాశం ఉండాలి
డుకాటి టెస్టర్ మిచెల్ పిర్రో VR46 రేస్ వారాంతంలో GP23లో గాయపడిన ఫాబియో డి గియానాంటోనియో నుండి ఉపశమనం పొందేందుకు పోటీ పడ్డాడు మరియు అతని కొత్త GP25ని పరీక్షలో పొందాడు.
వారాంతపు ముగింపులో అతను GP23తో పోల్చితే GP24 ఒక పెద్ద ముందడుగు అని నిర్ధారణకు వచ్చాడు, అయితే GP25 ప్రస్తుతం GP24లో ఉంది లేదా అక్కడ ఉంది – కొన్ని బలాలు, కొన్ని బలహీనతలు.
ఎక్కువ మైలేజ్ ఎక్కువ బలాలు మరియు తక్కువ బలహీనతలను సూచిస్తుంది, కానీ ప్రస్తుతానికి ఏళ్ల నాటి డుకాటిస్‌ను ఉపయోగిస్తున్న వారికి ఆశావాదానికి కారణం ఉంది – బహుశా పరీక్షలో గమనించదగ్గ త్వరితగతిన అలెక్స్ మార్క్వెజ్ కంటే మరేమీ లేదు.
“24తో మొదటి ల్యాప్‌లో, నాకు చాలా వింతగా అనిపించింది, చాలా భిన్నంగా అనిపించింది. కానీ ల్యాప్ సమయం ఇప్పటికే ఒకేలా ఉంది, ఉపయోగించిన టైర్‌లతో. అది మంచి విషయం,” అని అతను చెప్పాడు.
“తరువాత, నేను గట్టిగా మరియు గట్టిగా మరియు గట్టిగా నెట్టడానికి ప్రయత్నించినప్పుడు, అది మరింత మెరుగైంది.
“ఈ రోజు ఇక్కడ నేను భావించిన ప్రధాన వ్యత్యాసం అది [corner] ప్రవేశం, ’23తో మేము చాలా బాధపడ్డాము. కాబట్టి ముఖ్యంగా ప్రవేశం మంచి దశ – ఇది ఈ వెనుక టైర్ కోసం తయారు చేయబడిన బైక్.
అతను తన GP23 లీడింగ్ ప్రయత్నాన్ని పునరావృతం చేయవచ్చా అని ది రేస్ అడిగినప్పుడు, అతను ఇలా అన్నాడు: “నా ఉద్దేశ్యంలో, నేను క్వాలిఫైయింగ్‌లో 1m38.9s చేసాను, కానీ వారు నా ల్యాప్ సమయాన్ని రద్దు చేసారు, నేను ఆకుపచ్చని కొద్దిగా తాకాను. [paint denoting track limits].
“ట్రాక్ స్థాయి, కొన్ని కారణాల వల్ల, ఈ రోజు పట్టును అర్థం చేసుకోవడం చాలా కష్టం. ఇది మొత్తం ట్రాక్‌కి నిజంగా ఒకేలా లేదు.
“నేను 1ని.38కి ఉండటం కూడా మామూలే. ఆల్రెడీ రెడీగా ఉన్న బైక్‌ని మీకు ఇస్తారు కాబట్టి మీరు ఏమీ ప్రయత్నించాల్సిన అవసరం లేదు. మనం వేగంగా వెళ్లడం మామూలే, మాకు పెద్దగా పని లేదు.”
అయితే, 1m38sలో మరెవరూ లేరు – మరియు 2025లో ట్రాక్‌లు (*దగ్గు* సెపాంగ్ *దగ్గు*) ఉంటాయని మీరు ఊహించుకోవాలి, ఇక్కడ యువ మార్క్వెజ్ కేవలం మిగిలిన వాటి కోసం పోరాడకుండా పోరాడగలడు.
మార్క్వెజ్ ఫ్యాక్టరీ మోడ్‌లోకి తిరిగి వచ్చాడు
అతని తమ్ముడు “ఇప్పటికే సిద్ధంగా ఉన్న” బైక్‌ను ఆస్వాదించగలిగాడు, మార్క్ మార్క్వెజ్ వెంటనే (అత్యంత) ఎరుపు రంగులో తన అరంగేట్రం చేయడం ద్వారా ఫ్యాక్టరీ బృందం యొక్క పనిభారానికి తిరిగి వచ్చాడు.
“నేను ఇంజనీర్ల కోసం చాలా పని చేస్తున్నాను, ఎందుకంటే మీరు అధికారిక బృందానికి వెళ్లినప్పుడు మీరు ప్రయత్నించాల్సిన అన్ని విషయాలతో మీరు చాలా కఠినమైన ప్రణాళికను కలిగి ఉన్నారని మరియు డ్రైవర్ ఇంజనీర్ల చేతుల్లో ఉంటారని అర్థం” అని అతను చెప్పాడు.
GP24లో రెండు క్లుప్త రైడ్‌లు ఉన్నప్పటికీ, ఏడాది పొడవునా అతని శత్రువైనప్పటికీ, గ్రెసిని యొక్క GP23లో తన అత్యుత్తమ ప్రదర్శన చేస్తూ, రెండు బైక్‌ల మధ్య ఎంత పెద్ద వ్యత్యాసం ఉందో వ్యాఖ్యానించడానికి మార్క్వెజ్ నిరాకరించాడు.
కానీ GP25తో ఇంజన్ పనితీరు మరియు కార్నర్ ఎంట్రీ తక్షణ లాభాలపై బగ్నాయా యొక్క అంచనాకు అతను మద్దతు ఇచ్చాడు.
గత సంవత్సరం ఈ పరీక్షలో, హోండా నుండి డుకాటికి మారినప్పుడు మార్క్వెజ్ యొక్క స్పష్టమైన అనుభూతి ఉపశమనం మరియు ఆశావాదం.
ఈసారి అతను స్పష్టంగా నేరుగా పాయింట్‌కి వస్తున్నాడు, అయినప్పటికీ అతను కొత్త బాస్‌లు డేవిడ్ టార్డోజీ మరియు జిగి డాల్’ఇగ్నాతో కలిసి పని చేస్తున్నాడని కూడా స్పష్టమైంది, అతను ఎల్లప్పుడూ “చాలా మంచి మరియు మర్యాదపూర్వకమైన” వైఖరిని కలిగి ఉంటాడు. సంబంధం” డుకాటీ అతని తరువాతి హోండా ఛాంపియన్‌షిప్ ప్రచారాలలో అతని ప్రధాన టైటిల్ ప్రత్యర్థి అయినప్పుడు కూడా.
అకస్మాత్తుగా ఎరుపు రంగు బైక్‌లను ధరించడం వింతగా ఉందా అని అడిగినప్పుడు, అతను తన MotoGP కెరీర్‌లో ఎక్కువ సమయం గెలవడానికి పోరాడుతూ గడిపాడు, మార్క్వెజ్ ఇలా సమాధానమిచ్చాడు: “లేదు, లేదు, లేదు, ఇది చాలా ఆనందంగా ఉంది. మీరు గత సంవత్సరం అత్యుత్తమ ప్రదర్శన చేసిన జట్టుకు చేరుకున్నప్పుడు, మీరు గ్రిడ్‌లో అత్యుత్తమ జట్టులో ఉన్నందున వేగంగా ఉండాల్సిన బాధ్యత మీపై ఉంటుంది.
“ఆ గ్యారేజ్ లోపల ఉండటం చాలా ఆనందంగా ఉంది.”
హోండాలో వైబ్రేషన్స్ విచిత్రంగా ఉన్నాయి
విపరీతమైన అలసట లేదా విపరీతమైన నిరాశ అనే రెండు విషయాలలో ఒకదానిని మాత్రమే అర్ధం చేసుకోగలిగే ఆమె ముఖంతో జోన్ మీర్ ఆమె విచారణకు వచ్చారు.
ద రేస్ ఏంట ని ప్ర శ్నించ డంతో ఆయ న స్ప ష్ట త ఇచ్చారు.
“చాలా సంతోషంగా లేదు. చాలా సంతోషంగా లేదు,” అతను సమాధానం చెప్పాడు. “ఇది ఉత్పాదకమైన రోజు కాదు. అంతే. మేము ప్రయత్నించినవన్నీ, మేము ఇంతకు ముందు ప్రయత్నించాము.
“మాకు కొత్తది ఏమీ లేదు – వేగంగా ఉండటానికి అనుమతించే కొత్త అప్‌డేట్‌లు లేవు. మేము మా ప్రామాణిక ప్యాకేజీతో పని చేస్తున్నాము మరియు [also] గతంలో పని చేయని ప్యాకేజీతో.
“కాబట్టి ఆ రోజు నేను ఊహించిన రోజు కాదని మీరు ఊహించవచ్చు.”
షేక్‌డౌన్‌కు ముందు హోండా నిర్వహించనున్న జెరెజ్‌లో తదుపరి ప్రైవేట్ పరీక్షలో అప్‌డేట్‌లు అందుబాటులో ఉంటాయని మీర్ చెప్పారు.
జట్టు సహచరుడు లూకా మారిని దీనిని ధృవీకరించారు – కానీ జెరెజ్ నుండి మరింత “మరింత ఆసక్తికరమైన” ప్యాకేజీ కంటే బార్సిలోనా ఆఫర్ ఇప్పటికే గణనీయంగా ఉందని భావించారు.
“నా వంతుగా, నేను ప్రయత్నించడానికి చాలా విషయాలు ఉన్నాయి, నిజాయితీగా,” అతను పట్టుబట్టాడు.
“నేను ప్రయత్నించడానికి చాలా విషయాలు ఉండవని నేను కూడా ఆశించాను, ఎందుకంటే అది ప్రణాళిక – కానీ చివరకు చాలా విషయాలు ఉన్నాయి. కొత్త నమూనా మోటార్‌సైకిల్ ఖచ్చితంగా సెపాంగ్ పరీక్షకు ఆధారం అవుతుంది [early next year].
“వారాంతానికి మేము కలిగి ఉన్న ప్రామాణిక బైక్ వలె ఇప్పటికీ వేగంగా లేదు – కాని మేము సానుకూలమైనదాన్ని కనుగొన్నాము.”
2024లో తయారీదారుల ప్రతినిధులలో అత్యంత వేగవంతమైన LCR హోండా రైడర్ జోహన్ జార్కో మాట్లాడుతూ, “మాకు కొత్తది ఉంది, కొత్త బైక్ ఉంది.
“కానీ అది సానుకూలంగా లేదు. కాబట్టి ఫిబ్రవరిలో ఆ దిశగా వెళ్లకపోవచ్చని సమాచారం.”
రిటైర్ అయిన తర్వాత ఎస్పార్గారో తన వారసత్వాన్ని బలోపేతం చేసుకోవచ్చు
అయినప్పటికీ, హోండాకు ఒక నిస్సందేహమైన సానుకూలత ఉంది – కొత్త టెస్ట్ రైడర్ అలీక్స్ ఎస్పార్గారో యొక్క అసాధారణ పనితీరు, వెంటనే హోండా రెగ్యులర్‌లతో పోటీపడుతుంది.
“అలీక్స్ ఇక్కడ బార్సిలోనాలో మొదటిసారి బైక్‌ను పరీక్షించడం నాకు చాలా అద్భుతంగా ఉంది – ఎందుకంటే ఇది అతని ఉత్తమ ట్రాక్, సరియైనదా? అతను ఇక్కడ చాలా వేగంగా ఉన్నాడు, అతను అప్రిలియాతో అద్భుతమైన ఫలితాలను సాధించాడు,” అని మారిని చెప్పారు.
“పరీక్ష సమయంలో నేను అతనితో కొంచెం మాట్లాడాను, నేను అతనితో ఇంకా లోతుగా మాట్లాడాలి, కానీ ల్యాప్ సమయం బాగుంది, అతని ముద్రలు మాకు ఏదో చెబుతున్నాయి … మరియు నా అభిప్రాయం ప్రకారం అతనికి కొంచెం అనుభవం కావాలి ఇందులో. మోటో, ఎందుకంటే అతను ఇతరుల నుండి చాలా భిన్నంగా ఉంటాడు, కానీ అతను మనకు సహాయం చేయడానికి ఒక మార్గాన్ని కనుగొంటాడు.
రెండు ఇంజన్లు సమర్థించబడుతున్నాయి
కొత్తగా కిరీటం పొందిన ఛాంపియన్ జార్జ్ మార్టిన్ నుండి మాకు ఎటువంటి వార్తలు లేవు – అతని క్రాష్ ఉన్నప్పటికీ, అప్రిలియాలో మొదటి రోజు చాలా ఘనంగా జరిగినట్లు అనిపించింది – మరియు అతని కొత్త సహచరుడు మార్కో బెజ్జెచి నుండి కూడా మాకు ఎటువంటి వార్తలు లేవు.
కానీ అతని తోటి బైక్ ఛేంజర్‌లలో ఇద్దరు – వారి కొత్త యజమానులతో వారి మొదటి ట్రయల్స్ సమయంలో ఊహించిన దాని కంటే ఎక్కువ టైమ్‌షీట్‌లలో కనిపించడం ప్రసిద్ది చెందింది – మాట్లాడారు మరియు స్పష్టంగా సంతోషించారు.
కొత్త KTM సంతకం చేస్తున్న మావెరిక్ వినాల్స్ టెక్3 శాటిలైట్ టీమ్‌లో తన మొదటి రోజు ఊహించిన ప్రతిదాన్ని కనుగొన్నాడు – అతను ఇష్టపడే వాతావరణం, స్పీడ్ ట్రాప్ ర్యాంకింగ్స్‌లో అతని పేరును అగ్రస్థానంలో ఉంచే ఇంజిన్, బాగా స్టార్ట్ అయ్యే బైక్, సరిగ్గా అనిపించే బైక్ .
“వెంటనే, బయలుదేరినప్పుడు కూడా, భావాలు సానుకూలంగా ఉన్నాయి. ప్రతిదీ చాలా సహజంగా జరిగింది, ”అని అతను చెప్పాడు.
చివరిలో అతను టాప్ 10 స్థానాన్ని కోల్పోయినప్పటికీ, రోజంతా ల్యాప్ సమయాలు దీనిని ధృవీకరించినట్లు అనిపించాయి.
మరియు యమహా యొక్క కొత్త ఉపగ్రహ బృందం, ప్రమాక్‌లో, మిగ్యుల్ ఒలివెరా సహచర రూకీ జాక్ మిల్లర్ కంటే ఒక అడుగు ముందున్నట్లు కనిపించాడు. ఇప్పటికీ KTMతో ఒప్పందంలో ఉన్న మిల్లర్ మీడియాతో మాట్లాడలేదు – కాబట్టి యమహాతో తన మొదటి పరిచయం గురించి అతను ఎలా భావిస్తున్నాడో మాకు తెలియదు – కానీ ఒలివెరా అతని గురించి ఎలా భావిస్తున్నాడో స్పష్టంగా ఉంది.
“ఇది నేను ఉపయోగించిన దానికి చాలా చాలా భిన్నంగా ఉంది, ఖచ్చితంగా, ముఖ్యంగా బ్రేకింగ్ దశలో. ఇది చాలా భిన్నంగా ఉంటుంది, ”అని అతను చెప్పాడు.
“కానీ ఇది వెంటనే రైడర్‌కు అనుకూలమైన బైక్ అని నేను చెప్పాలి.
“ఇది చాలా సులభం, చక్రాలు ఎక్కడ ఉన్నాయో చెప్పడానికి బైక్ మీకు మంచి అభిప్రాయాన్ని ఇస్తుంది. మరియు అది చాలా ముఖ్యమైనది.”
తనకు నచ్చని విషయం గురించి ఆయన చెప్పిన సమాధానం కూడా వెల్లడైంది.
“సరే, నేను నలుపు రంగులకు పెద్ద అభిమానిని కాదు, కాబట్టి అది బహుశా అంతే! కానీ లేకపోతే, ప్రతిదీ అద్భుతంగా ఉంది, నేను తప్పక చెప్పాలి.”
మార్టిన్ పతనం మంచి సంకేతం
మార్టిన్ ఇంకా అప్రిలియా గురించి మాట్లాడటానికి అనుమతించబడనప్పటికీ – తయారీదారులను మార్చేటప్పుడు ఈ పరీక్షలో చాలా మంది రైడర్‌లకు ప్రమాణం వలె – అతని కొత్త టెక్నికల్ బాస్ ఫాబియానో స్టెర్లాచిని ప్రెస్ నుండి వచ్చిన ప్రశ్నలకు సమాధానం ఇవ్వడానికి వచ్చారు.
కానీ KTM కన్వర్ట్ అయిన స్టెర్లాచ్చిని RS-GPతో ఇంకా సుపరిచితుడయ్యాడు, అతను తన మరియు మార్టిన్ యొక్క ప్రారంభ ఫలితాల గురించి తన సమాధానాలను చాలా విస్తృతంగా మరియు జాగ్రత్తగా ఉంచాడు.
అయితే, ఇది నిరాశకు చిహ్నంగా అర్థం చేసుకోకూడదు.
మార్టిన్‌కి టైటిల్ తర్వాత హ్యాంగోవర్‌తో సంతోషం కలిగించే అంశం ఉండవచ్చు, బైక్‌పై మరియు వెలుపల అతని బాడీ లాంగ్వేజ్ నుండి అన్ని సూచనలు అతను ఏరోడైనమిక్స్‌ను ప్రయత్నించినందున అతను ఏప్రిలియా నుండి చెడు ఆశ్చర్యాలను పొందలేకపోయాడు. ప్యాకేజీలు.
అతను టర్న్ 5లో క్రాష్ అయినప్పటికీ, మీరు పరిమితిని పెంచడం ప్రారంభించి, దానిని కొద్దిగా అధిగమించగలరని మీకు నమ్మకంగా ఉన్నప్పుడు – బైక్ పూర్తిగా ప్రతికూలమైన పనిని చేసినప్పుడు మీకు ఎదురయ్యే ప్రమాదం కంటే ఇది మీకు జరిగిన ప్రమాదంగా భావించబడింది. మీరు ద్వేషిస్తున్నారని.
కొన్ని ఉన్నత-ప్రొఫైల్ డ్రైవర్-తయారీదారుల భాగస్వామ్యాలు ఈ మొదటి పరీక్ష యొక్క చైతన్యంతో వెంటనే చాలా విచారకరంగా అనిపించాయి. మార్టిన్ + అప్రిలియా ఖచ్చితంగా కాదు.
డి జియానాంటోనియో రికవరీ షెడ్యూల్‌లో ఉంది
బాగ్నాయా మరియు పెద్ద మార్క్వెజ్‌తో పాటు వచ్చే ఏడాది రేసుల్లో తన వద్ద అగ్రశ్రేణి డుకాటీని కలిగి ఉన్న ఏకైక రైడర్, VR46 రైడర్ డి గియానాంటోనియో 2025లో అవసరమైన భుజం శస్త్రచికిత్సపై ప్రభావం చూపకుండా చూసేందుకు తన 2024 ప్రచారాన్ని తగ్గించుకోవలసి వచ్చింది. .
అతను ఈ నెల ప్రారంభంలో సెపాంగ్ వారాంతంలో కత్తి కిందకు వెళ్లి బార్సిలోనాలో స్లింగ్‌లో తన చేతితో తిరిగాడు, బహుశా అతని భుజం స్నాయువులలో అనవసరమైన కదలికను నివారించడానికి.
“నేను బాగున్నాను!” ఆయన చాలా సరదాగా మీడియా సెషన్‌లో అన్నారు. “గత వారంతో పోలిస్తే ఈ రోజుల్లో నేను చాలా మెరుగ్గా ఉన్నాను.
“మొదటి కొన్ని రోజులు చాలా కష్టంగా ఉన్నాయి, నేను నిద్రపోలేకపోయాను, నొప్పి తీవ్రంగా ఉంది. కానీ ఇప్పుడు నేను బాగా చేస్తున్నాను, నేను చేస్తున్న మెరుగుదలలతో మొత్తం వైద్య బృందం ఆకట్టుకుంది. రోజు రోజుకి నేను చాలా మెరుగుపడుతున్నాను.
“ప్రస్తుతం సెపాంగ్‌లో మొదటి అధికారిక పరీక్ష చేయాలన్నది ప్రణాళిక – కానీ మేము శారీరకంగా 100% ఉండము.
“ఎందుకంటే ఆ సమయంలో మీరు నన్ను నగ్నంగా చూసినట్లయితే, అది ఖచ్చితంగా చాలా ప్రదర్శన కాదు! నేను చాలా కండరాలను కోల్పోయినట్లు మీరు చూస్తారు – ఆ కండరాన్ని, ఆ శక్తిని, ఆ ఓర్పుని పునర్నిర్మించడానికి చాలా సమయం పడుతుంది.
