Ducati MotoGP చీఫ్ డిజైనర్ Gigi Dall’Igna మాట్లాడుతూ 2025కి కొత్త డెస్మోసెడిసి బైక్ 2023 వెర్షన్ నుండి ఈ సంవత్సరం కంటే పెద్ద అడుగు ముందుకు వేయడానికి అవకాశం లేదు.
డుకాటీ GP24 GP23 కంటే గణనీయమైన అప్‌గ్రేడ్ అవుతుందని గత సీజన్ ముగింపులో Dall’Igna సరిగ్గా అంచనా వేసింది – మార్క్ మార్క్వెజ్ ఏడాది నాటి డుకాటీని నడుపుతున్నప్పటికీ టైటిల్ పోరులో పెక్కో బగ్నాయా మరియు జార్జ్ మార్టిన్ గుత్తాధిపత్యం సాధించడం ద్వారా నిరూపించబడింది.
ది రేస్ నుండి ఈ ప్రొజెక్షన్‌ను గుర్తు చేస్తూ, 2025 బైక్‌కి సంబంధించి ఇలాంటి వ్యాఖ్య చేయమని డాల్’ఇగ్నా ఇలా అన్నారు: “నిజాయితీగా చెప్పాలంటే, ఈ సమయంలో GP25 అదే అడుగు ముందుకు వేయదు.
“నిజాయితీగా చెప్పాలంటే, ప్రస్తుతానికి GP24 స్థాయి చాలా ఎక్కువగా ఉంది మరియు మేము రెండు బైక్‌ల మధ్య చాలా వ్యత్యాసాలను పరిచయం చేస్తే, మేము కొన్ని రిస్క్‌లను తీసుకోవలసి ఉంటుంది.
“ప్రస్తుతం, అది అవసరం లేదని నేను భావిస్తున్నాను.”
Dall’Igna అతను అద్భుతమైన సీజన్ ఉన్నప్పటికీ, GP24ని మెరుగుపరచడం “ఖచ్చితంగా” సాధ్యమేనని చెప్పాడు.
“మనం బైక్ యొక్క వేగాన్ని స్ట్రెయిట్‌లో కొద్దిగా మెరుగుపరచాలని నేను భావిస్తున్నాను, ఎందుకంటే మా పోటీదారులలో కొందరు ఆ సమయంలో మనకంటే నిజంగా బలంగా ఉన్నారు”, అతను వాదించాడు.
“మరియు నేను మిడ్-కార్నర్ వేగాన్ని కూడా కొద్దిగా మెరుగుపరచాలనుకుంటున్నాను.”
2025 బైక్ – ఇది ఫ్యాక్టరీ రైడర్స్ బగ్నాయా మరియు మార్క్వెజ్ మంగళవారం పరీక్షించబడుతుంది – ఇది డుకాటికి డ్రైవింగ్ ప్రాధాన్యత కానప్పటికీ, టైర్ వేర్ పరంగా “కొంచెం” మెరుగుపడవచ్చు ఇప్పటికే క్లాస్ లీడింగ్ గా ఉంది. ఈ విషయంలో.
అతను 2025 డిజైన్ గురించి మరొక క్లూ కూడా ఇచ్చాడు: “బైక్ యొక్క బ్రేకింగ్ పాయింట్ మరియు బ్రేకింగ్ స్థిరత్వం కీలలో ఒకటి అని నేను భావిస్తున్నాను, ఎందుకంటే ఇతరులను అధిగమించడం చాలా కష్టం.
సెప్టెంబరులో జరిగిన మిసానో టెస్ట్‌లో బగ్నాయాచే ప్రోటోటైప్ 2025 చట్రం ఇప్పటికే పరీక్షించబడింది మరియు మిగిలిన సీజన్‌లో దానిని ఉపయోగించడానికి ఇష్టపడేంతగా అతను దానిని ఇష్టపడ్డాడు – కాని అది జరగలేదు ఎందుకంటే డుకాటి దానిని నలుగురికీ సరఫరా చేయలేకపోయింది. GP24 పైలట్లు.
డల్’ఇగ్నాకు ఆందోళన కలిగించేది ఒక్కటే
గ్రిడ్‌లో ఎనిమిది బైక్‌లను కలిగి ఉన్నందున దాని వర్క్‌ఫోర్స్ మరియు కస్టమర్‌ల మధ్య Ducati యొక్క డేటా షేరింగ్ విధానం ప్రధాన బలం మరియు MotoGPలో దాని ప్రస్తుత ఆధిపత్యంలో అతిపెద్ద అంశంగా పేర్కొనబడింది.
దీర్ఘకాల భాగస్వామి అయిన ప్రమాక్ 2025లో యమహాకు నిష్క్రమించడం వల్ల వచ్చే ఏడాది గ్రిడ్‌లోని డుకాటీల సంఖ్య ఎనిమిది నుండి ఆరుకు తగ్గుతుంది, అయితే వచ్చే సీజన్‌లో ఇది తన పెద్ద ఆందోళన కాదని డాల్’ఇగ్నా స్పష్టం చేసింది.
బదులుగా, డుకాటీ కొత్త ఛాంపియన్ మార్టిన్‌ను – అప్రిలియా సంతకం చేసింది – మరియు ఎనియా బాస్టియానిని – Tech3 KTMకి వదులుకోవలసి వచ్చింది. 2025లో మార్క్వెజ్‌ని ఫ్యాక్టరీ సీటుకు ఎంపిక చేసిన తర్వాత ఇద్దరూ డుకాటీని విడిచిపెట్టారు.
“అసలు సమస్య ఏమిటంటే ఇతర తయారీదారులు మెరుగైన డ్రైవర్లను కలిగి ఉన్నారు” అని డాల్’ఇగ్నా చెప్పారు. “గతంలో మీరు కొన్ని బైక్‌లను చూశారు – ఉదాహరణకు అప్రిలియా రెండు బైక్‌ల నుండి నాలుగుకి వెళ్లినప్పుడు [by adding RNF as a partner team] మరియు ఏ సందర్భంలోనైనా ఫలితాలు ఎక్కువ లేదా తక్కువ ఒకే విధంగా ఉంటాయి. గ్రిడ్‌లో కేవలం ఆరు బైక్‌లు, ఆరుగురు రైడర్‌లు ఉండటం మాకు నిజమైన సమస్య అని నేను అనుకోను.
“అసలు సమస్య ఏమిటంటే, మార్టిన్ మరొక కంపెనీకి మరియు ఎనియాకు కూడా బయలుదేరడం. అదే అసలు సమస్య.”
కానీ అతను మార్క్వెజ్ మరియు డ్రైవర్ మార్కెట్ డొమినోలతో బాగ్నాయాను జత చేయాలనే నిర్ణయానికి చింతించలేదని అతను స్పష్టం చేశాడు.
“నేను ఈ నిర్ణయం తీసుకున్నప్పుడు, మేము ఖచ్చితంగా చాలా ఆలోచించాము. మార్టిన్ ఈ సంవత్సరం ఛాంపియన్‌షిప్ గెలవగలడని కూడా మేము భావిస్తున్నాము.
“కాబట్టి… నేను ప్రస్తుతానికి నా మనసు మార్చుకోవడం లేదు మరియు డుకాటి రైడర్‌లకు మా దగ్గర అత్యుత్తమ పరిష్కారం ఉందని నేను నమ్ముతున్నాను.”
GP25 మరియు GP24 సారూప్య ప్యాకేజీలు అని Dall’Igna సూచించిన వాస్తవం డేటా షేరింగ్‌లో ప్రయోజనాలను అందించాలి – అయితే Ducati కూడా దాని జాబితాలో ప్రస్తుత-స్పెక్ ఎంట్రీల సంఖ్యను నాలుగు నుండి మూడుకి తగ్గించేంత సుఖంగా ఉంది.
VR46 రైడర్ ఫాబియో డి జియానాంటోనియో వచ్చే ఏడాది ప్రస్తుత స్పెక్ బైక్‌లో మూడవ రైడర్‌గా ఉంటారు, అయితే అలెక్స్ మార్క్వెజ్ (గ్రేసిని), ఫ్రాంకో మోర్బిడెల్లి (VR46) మరియు కొత్తగా వచ్చిన ఫెర్మిన్ అల్డెగ్యుర్ (గ్రెసిని) – ఇందులో డాల్ ఇగ్నా తన విశ్వాసాన్ని పునరుద్ఘాటించారు. క్రమరహిత Moto2 సీజన్ – సెకండ్ హ్యాండ్ GP24లో.
“ఎందుకంటే, ఆర్థిక కోణం నుండి, ఇది ఉత్తమ పరిష్కారం”, డల్’ఇగ్నా పట్టుబట్టారు. “మూడు బైక్‌లు, మీరు వచ్చే సీజన్‌లో మూడింటిని మార్చుకోవచ్చు [to serve as the year-old bikes].
“ఇది ఆర్థిక దృక్కోణం నుండి మెరుగైనది. మరియు సాంకేతిక కోణం నుండి మూడు ఫ్యాక్టరీ బైక్‌లకు బదులుగా నాలుగు ఫ్యాక్టరీ బైక్‌లను కలిగి ఉండటం నిజమైన ప్రయోజనం కాదు.”
