A decisão chocante de não prosseguir com o novo pneu de MotoGP da Michelin até 2026 causou surpresa no paddock de Misano e consternação entre os fãs na sexta-feira, mas foi recebida principalmente com alívio pelos ciclistas – com a notável exceção do campeão Pecco Bagnaia.
Após anos de trabalho de desenvolvimento, o pneu dianteiro redesenhado da Michelin foi testado por todos pela primeira vez no teste pós-corrida de Misano, há quinze dias, gerando uma resposta inicialmente abafada da maioria, exceto Bagnaia, que declarou que “amou” e sentiu que era ideal para seu estilo de pilotagem.
Os designs de pneus existentes da Michelin têm tido dificuldade em acompanhar as demandas das taxas de desenvolvimento das motos de MotoGP, principalmente na era da proliferação aerodinâmica e dos dispositivos de altura de passeio.
Isso levou a um policiamento rigoroso das instruções de pressão dos pneus e, consequentemente, a penalidades que alteram os resultados das corridas e a temores de que a pressão dos pneus comprometa a qualidade da corrida.
O novo pneu tem como objetivo aliviar todas essas preocupações, mas a Michelin o adiou porque quer realizar mais testes — o que não conseguiu fazer até agora devido à relutância das equipes em usar seus testes no trabalho de desenvolvimento de pneus.
Falando na sexta-feira, Bagnaia admitiu que vários de seus rivais estavam descontentes e sugeriu que ele deveria ter se contido ao expressar seus verdadeiros sentimentos.
“Muitos pilotos reclamaram sobre isso, então…! É verdade que foi testado em condições particulares, porque a aderência no teste foi fantástica,” disse Bagnaia.
“Minha sensação foi super boa, e é a mesma razão pela qual, por exemplo, no ano passado na Índia e na Indonésia usei um pneu diferente dos outros. Acho que é mais a mesma direção.
“Eu posso frear mais forte, entrar mais rápido, e para mim isso é uma boa ajuda, mas não para todos. Então, vou esperar até que chegue.
“Talvez fosse melhor dizer que foi bom, mas não assim. Aprendi uma nova lição para a próxima vez.”
O piloto da Honda, Luca Marini, que também gostou do pneu, ainda sentiu que era uma “boa escolha” esperar, acrescentando: “Com o pneu que usamos agora, em todas as situações, em todos os GPs e em todas as condições, ele funciona muito bem, então não arriscar muito faz sentido.
“É melhor ter um pneu perfeito para o futuro, e se tivermos que esperar mais um ano, tudo bem.
“Também acho que o pneu funcionou muito bem para a Ducati, então assim talvez eles sejam um pouco mais lentos! Se eles ganharem também com o pneu dianteiro, será difícil.”
O principal motivo do atraso foi a falta de testes, resultado direto das decisões tomadas pela Michelin, pela organizadora da série Dorna e pelas equipes e fabricantes da MotoGP.
Um teste obrigatório foi sugerido para garantir que dados suficientes pudessem ser coletados, mas, de acordo com o chefe de corridas de motocicletas da Michelin, Piero Taramasso, essa ideia foi rejeitada devido ao congestionamento do calendário.
O piloto da Gresini Ducati, Marc Márquez, acredita que atrasar o pneu devido à falta de testes é “super importante”.
Questionado se foi a decisão correta, ele disse: “Para mim, sim, porque você não pode tomar a decisão por algo super importante que é o pneu dianteiro com apenas um teste em uma pista de corrida em uma condição. Então é muito melhor.
“Os que temos agora estão funcionando, as motos, as equipes e os pilotos começam a entender e evitar mais acidentes. Normalmente, quando você troca o pneu dianteiro, você tem acidentes estranhos e precisa entender a faixa de temperatura, de pressão do pneu.
“Para mim é uma boa decisão, embora eu tenha gostado quando experimentei. É uma boa decisão tentar em mais testes, em diferentes condições e em diferentes compostos.”
Embora o veterano da Aprilia, Aleix Espargaró, não esteja no grid no ano que vem, com sua mudança de piloto em tempo integral para membro da equipe de testes da Honda se aproximando, ele concordou que foi a decisão certa.
“Acho que é a decisão correta, porque quando ouvi ontem que eles estavam pensando em trazer a próxima temporada, fiquei tipo ‘por quê?’”, disse ele.
“Nós testamos 15 minutos, cinco voltas cada, e você quer mudar tudo? Acho que foi um pouco arriscado trazer isso para a próxima temporada e acho que eles tomaram a decisão certa, porque nós apenas testamos o composto duro, então precisamos testar o que acontece quando está quente, o que acontece quando está frio.
“Precisamos testar esse novo pneu com compostos diferentes, precisamos testar mais para os engenheiros. Acho que foi muito arriscado e eles tomaram a decisão certa.”
Quando pressionado sobre as equipes não quererem testar os pneus, ele acrescentou: “Sim, mas é por isso que temos essas equipes. As equipes de teste têm que testar e se não quiserem, então não é culpa da Michelin.
“Se eles trouxerem equipes de teste que podem testar e não querem testar, a culpa é sua e a Michelin tem permissão para fazer as mudanças que quiser.
“Se você está pressionando a Michelin por mudanças, você tem que testar para melhorar. Não é muito mais fácil melhorar de um dia para o outro. Mas estamos lutando nas últimas duas temporadas, então eles trazem o pneu em um teste, isso é muito rápido.”
Alex Márquez, da Gresini, que pilotará a Ducati de 2024 na próxima temporada, sugeriu que o desenvolvimento beneficiaria ele e outros pilotos que usam motos com um ano de uso que não teriam sido projetadas com o novo pneu em mente.
“Para nós é fantástico, pelo fato de termos a moto 24”, disse ele. “Se algo não estiver funcionando, não teremos atualizações, mas sabemos que com certeza a moto ’24 está funcionando com este pneu.
“Por essa razão, estou feliz por não tê-lo. Não porque eu não goste do pneu, mas apenas por essa razão. Teremos tudo mais sob controle com essa moto.
“O problema é que se você começa e tem alguns problemas como no lado do chassi, você não consegue mudar isso. Você tem aquela moto, então ter os mesmos pneus é realmente positivo para nós.”
