డుకాటీ ఫ్యాక్టరీ టీమ్‌లోకి మార్క్ మార్క్వెజ్ అత్యంత విజయవంతమైన ప్రవేశం ద్వారా గత సంవత్సరం క్రేజీ రీషఫిల్ తర్వాత, MotoGP రైడర్ మార్కెట్ 2025లో శాంతించాలి – గ్రిడ్‌లో ఎక్కువ భాగం రెండు సంవత్సరాల సిరీస్ యొక్క సాంప్రదాయ కాంట్రాక్ట్ సైకిల్‌తో కప్పబడి ఉంటుంది. ఈ సందర్భంలో 2026 సీజన్ తర్వాత ముగుస్తుంది.
కానీ విషయాలు ఉడకబెట్టడానికి రెండు అంశాలు ఉన్నాయి. మొదటిది మరియు అత్యంత స్పష్టమైనది, KTM యొక్క ప్రత్యేక పరిస్థితి – మరియు దాని దివాలా ఒత్తిడి కారణంగా 2025 తర్వాత దాని ప్రోగ్రామ్‌ను తాత్కాలికంగా నిలిపివేయవచ్చని సూచించింది. ఇది రెండు సంవత్సరాల కాంట్రాక్ట్‌లపై నలుగురు అగ్ర డ్రైవర్లను కలిగి ఉన్నందున, ఇది భూకంప సంఘటన అవుతుంది.
అయితే, ఇతర అంశం ఇప్పటికే ఉన్న MotoGP కాంట్రాక్ట్ ల్యాండ్‌స్కేప్‌లో ఇప్పటికే చేర్చబడింది. ప్రస్తుతం ఉన్న విధంగా, ఐదు MotoGP తయారీదారులలో నలుగురు 2026 కోసం సంతకం చేసిన పూర్తి రైడర్‌లను కలిగి ఉన్నారు లేదా ప్రశ్న గుర్తును కలిగి ఉన్నారు. మినహాయింపు హోండా – పెద్ద మార్గంలో.
MotoGP ఈ సంవత్సరం మరొక నిజమైన వెర్రి సీజన్‌ను కలిగి ఉండేలా చేయడంలో హోండా పోషించగల మరియు బహుశా పాత్రను చూద్దాం.
గడువు ముగిసిన ఒప్పందాలు
2026లో అధికారికంగా ఖాళీగా ఉన్న హోండా జాబితాలో మూడు సీట్లు ఉన్నాయి. కొత్తగా వచ్చిన సోమ్కియాట్ చంద్ర మరియు అతని ఇడెమిట్సు-మద్దతుగల LCRని ప్రస్తుతానికి వదిలేద్దాం – చంద్ర నిజంగా పోరాడితే తప్ప, ఇది ఎల్లప్పుడూ సంవత్సరానికి బహుళ-ప్రాజెక్ట్‌గా ఉద్దేశించబడింది మరియు వాణిజ్యపరమైన అంశాలు. దానిని ఫలవంతం చేయడానికి ఖచ్చితంగా సహాయం చేస్తుంది.
లూకా మారిని మరియు జోహన్ జార్కోతో ఎలా వ్యవహరించాలనే దాని గురించిన ప్రణాళికలు ప్రస్తుతానికి హోండా యొక్క “స్క్వాడ్ బిల్డింగ్”లో మరింత ప్రధానమైనవి.
LCR లైనప్‌కు నాయకత్వం వహించడానికి మరియు దీర్ఘకాల భాగస్వామి జట్టు బాస్ లూసియో సెచినెల్లోను సంతోషంగా ఉంచడానికి డుకాటి నుండి రెండేళ్ల ఉపాధి ఒప్పందంపై డ్యుకాటీ నుండి తీసుకువచ్చిన జార్కో, గత సంవత్సరం హోండా యొక్క ఉత్తమ రైడర్, అర్హత సాధించడంలో అసాధారణమైనది మరియు రేసింగ్‌లో తగినంత సమర్థవంతమైనది.
హోండా యొక్క కొనసాగుతున్న పోరాటాల ద్వారా – విరుద్ధంగా – అల్ప పీడన వాతావరణం సృష్టించడంతో ఈ చర్య స్పష్టమైన విజయాన్ని సాధించింది. సమస్యాత్మకమైన హోండాలో చేరడానికి గ్రిడ్‌లో అత్యంత పోటీతత్వం గల బైక్‌ను – ప్రమాక్‌లోని టాప్-స్పెక్ డుకాటిని విడిచిపెట్టినందుకు అతను ఖచ్చితంగా పశ్చాత్తాపం చెందడు, అతని మాజీ డుకాటీ సహచరుడు జార్జ్ మార్టిన్ నిష్క్రమణతో జార్కో గాజు పైకప్పులు సమీపిస్తున్నట్లు అనుమానం వ్యక్తం చేశారు. చాలా మంది డుకాటీ రైడర్లు.
“మార్టిన్‌తో ఏమి జరిగిందో మీరు చూసినప్పుడు ఇది సరైన నిర్ణయం,” అని జార్కో డుకాటీ నుండి హోండాకు తన తరలింపు గురించి ది రేస్ మోటోజిపి పోడ్‌కాస్ట్‌తో చెప్పాడు.
“నేను బహిష్కరించబడ్డాను అనేది తార్కికంగా ఉంది – లేదా, ఇది కూడా వ్యక్తిగత లక్ష్యం లేదా వ్యాపార లక్ష్యంలో భాగమే, మీరు కూడా మంచి జీతం పొందేందుకు ప్రయత్నిస్తారు, మీరు కూడా కొంత జీతం మరియు నేను కావాలంటే డుకాటీతో అర్హులని మీరు అంచనా వేస్తున్నారు. ఉండి ఉండవచ్చు… ఏదో ఒక స్థాయిలో మీరు మరింత అర్హులని భావించే జీతాన్ని నేను ఎప్పటికీ మెరుగుపరచలేను.
“మార్టిన్‌కు ఏమి జరిగిందో నేను చూసినప్పుడు, ‘ఇది సరైన నిర్ణయం’ అని నేను చెప్పాను. సంవత్సరం ప్రారంభం నుండి ఇది సరైన నిర్ణయం అని నేను అనుకోలేదు.
“కానీ నేను దానిని విశ్వసిస్తానని చెప్పాను, మరియు ఇప్పుడు నాకు ఆశ్చర్యం కలిగించే విషయం ఏమిటంటే, నాకు రెండు సంవత్సరాల ఒప్పందం ఉంది, కానీ నాకు రెండవ గాలి, అదనపు శక్తి లభించినందున మరో రెండు సంవత్సరాలు కలిగి ఉండటానికి నేను చాలా ప్రేరేపించబడ్డాను.
“నేను కనీసం 2027 సీజన్‌లో పాల్గొనాలనుకుంటున్నాను, హోండాకి సహాయం చేయాలనుకుంటున్నాను మరియు నేను మళ్లీ పోడియంపైకి రాగలిగితే, నా అనుసరణను మరొక బైక్‌తో చూడాలనుకుంటున్నాను.”
Zarco 2027లో తదుపరి MotoGP నియంత్రణ మార్పు కోసం తీవ్రమైన పరిశీలనకు తగిన విధంగా బాగా పని చేస్తోంది – కానీ అతను వచ్చే సీజన్‌లో 35 ఏళ్లు కూడా పూర్తి చేస్తాడు.
అతను 26 సంవత్సరాల వయస్సులో ఆధునిక ప్రమాణాల ప్రకారం సాపేక్షంగా ఆలస్యంగా MotoGPలోకి ప్రవేశించాడు మరియు అతని వయస్సు డుకాటీలో ఖర్చు చేయదగినదిగా ఉండటానికి దోహదపడి ఉండవచ్చు. హోండా దీనిని కూడా పరిగణనలోకి తీసుకోకపోవడం మూర్ఖత్వమే అవుతుంది.
తర్వాత మార్క్ మార్క్వెజ్ యొక్క 2024 హోండా ఫ్యాక్టరీ రీప్లేస్‌మెంట్ ఉంది, మారినీ, జార్కో కంటే ఏడేళ్లు చిన్నది కానీ ప్రస్తుతానికి తక్కువ పనితీరుతో ఉంది – కానీ అభివృద్ధిలో కేంద్రబిందువుగా మారాలనే లక్ష్యంతో స్పష్టంగా హోండాలో చేరిన రైడర్, మరియు మరింత నమ్మకంగా కనిపించే రైడర్ ప్రతి రౌండ్తో. అతను దీనిని సాధించాడని.
హోండా కూడా నమ్మశక్యంగా కనిపించడం లేదు. “అతను చాలా చాలా విశ్లేషణాత్మకంగా ఉన్నాడు,” అని ఫ్యాక్టరీ టీమ్ బాస్ అల్బెర్టో ప్యూగ్ 2024 చివరిలో మారిని గురించి MotoGP.comకి చేసిన అంచనాలో చెప్పాడు. “చాలా విశ్లేషణాత్మకమైనది మరియు పనికి పరిమితులు లేవు.
“అతను రోజుకు 24 గంటలు పని చేయగలడు. ఎందుకంటే అతను నిజంగా ప్రేమిస్తాడు.
“మానవ పక్షంలో, అతను చాలా మంచి వ్యక్తి, చాలా మర్యాదపూర్వకంగా మరియు గౌరవప్రదంగా ఉంటాడు. మేము చాలా సంతోషంగా ఉన్నాము. ”
మారిని సీజన్‌లో ఆఫ్-ది-బీట్ మొదటి సగం తర్వాత గత సంవత్సరం కేవలం 14 పాయింట్లు మాత్రమే సాధించాడు – అయితే అతను 2024ని పూర్తి చేసినందున ఈ సంవత్సరం ప్రారంభమైతే గడియారం నుండి మరో రెండు సంవత్సరాల ఒప్పందాన్ని పొందడం చాలా సులభం. సాంప్రదాయిక ఎత్తుగడ, కానీ సోపానక్రమంలో హోండా ప్రస్తుత స్థానానికి అనుగుణంగా ఒకటి.
మీర్ యొక్క ఆకస్మిక ప్రణాళిక?
MotoGP ప్రపంచ టైటిల్‌ను గెలుచుకోవాలనే రైడర్ కల గురించి అంతగా వర్గీకరించడం సరైనది కాదు కాబట్టి నేను ఇలా చెప్పడం ఇష్టం లేదు – కానీ Honda దాని తదుపరి ఛాంపియన్ బహుశా Zarco లేదా మారినీ కాకపోవచ్చు.
మీరు ఇప్పటికే కాంట్రాక్టు కింద MotoGP ఛాంపియన్‌ను కలిగి ఉన్నప్పుడు సాధారణంగా ఇది పెద్ద విషయం కాదు, కానీ జోన్ మీర్ ఇప్పటివరకు జట్టులో ఉన్న సమయంలో నిజంగా కష్టపడ్డాడు మరియు అతను చివరకు సంతకం చేసిన 2025-26 పొడిగింపు ముందస్తు ముగింపుకు దూరంగా ఉంది. .
“డ్రైవర్‌గా నేను ఈ పరిస్థితిలో ఎప్పుడూ లేను. ఇక్కడ అందరూ చాలా త్వరగా మర్చిపోతారు. వారికి ఫలితాలు కావాలి, కానీ నేను చేయలేను [deliver] ప్రస్తుతానికి,” మీర్ గత సంవత్సరం ది రేస్ MotoGP పోడ్‌కాస్ట్‌తో అన్నారు.
“ఈ రెండేళ్లలో నేను ఏమీ చేయలేకపోయాను. కానీ ఏదో ఒక రోజు నాకు కొంత బహుమతి లభిస్తుందని నేను ఆశిస్తున్నాను.
అతను చమత్కరించాడు: “నేను బయటికి వెళ్తానని ఊహించుకోండి, ఆపై వారు [Honda] ఫకింగ్ చరిత్ర నుండి బైక్‌ను తయారు చేయండి. నేను నా సిరలను కత్తిరించుకుంటాను.”
అయితే, ఈ సమయంలో, మీర్‌కి హోండాకు మీర్ అవసరం కంటే ఎక్కువ హోండా అవసరం కావచ్చు. ఛాంపియన్ మీర్ యొక్క చివరి MotoGP మెమరీ 2021, మరియు అప్పటి నుండి ఇది కష్టంగా ఉంది.
అతను 2024లో ఘోరంగా పడిపోయాడు – క్వాలిఫైయింగ్‌లో అతను జార్కో (మరియు పదవీ విరమణ చేసిన తకాకి నకగామిచే కూడా పరాజయం పాలయ్యాడు)లో అతను బాగా పరాజయం పాలయ్యాడు – మరియు హోండా నిర్ణయాధికారులు 2025ని ఉపయోగించి మీర్‌ను కీర్తికి తీసుకెళ్లగలరో లేదో అంచనా వేయాలి. తదుపరి నియమాల చక్రంలో, ముఖ్యంగా, ఇప్పటికీ ఉంది.
లేకపోతే, మీరు వారసత్వాన్ని ప్లాన్ చేసుకోవాలి.
వాటిని అంచనా వేయడానికి గుర్రం
2024లో హోండాకు మార్క్ మార్క్వెజ్ అవసరం లేదు – అతను వారి 2024ని కాపాడుకోలేదు, కాబట్టి గ్రెసినితో అతని ఫిరాయింపు అందరికీ ఉత్తమమైనదిగా మారింది – కానీ వారు మిస్ చేసిన ఒక అంశం ఉంది.
మీకు మార్క్వెజ్ లాంటి వ్యక్తి ఉన్నప్పుడు, ఇతర అబ్బాయిలు అతనితో ఎలా పోలుస్తారో మీకు తెలుస్తుంది (సాధారణంగా అంత బాగా ఉండదు).
ఇప్పుడు, అలీక్స్ ఎస్పార్గారో మార్క్ మార్క్వెజ్ కాదు, స్పష్టంగా. కానీ అప్రిలియాలో అతని పని చక్కగా నమోదు చేయబడింది మరియు RS-GPలో అతని బలమైన అవుట్‌పుట్ అతని ప్రాధాన్యతలకు అనుగుణంగా RS-GPని ప్రతిబింబిస్తుందా అనేది మాత్రమే ప్రశ్న.
2024 చివరి నుండి పబ్లిక్ మరియు ప్రైవేట్ టెస్టింగ్ నుండి వచ్చిన అన్ని సూచనలు, అయితే, Espargaró హోండాకు చాలా బాగా అనుకూలంగా ఉందని సూచిస్తున్నాయి.
మీ ప్రణాళికాబద్ధమైన 2025 వైల్డ్‌కార్డ్‌లను బైక్ డెవలప్‌మెంట్‌ల కోసం మాత్రమే కాకుండా, మీ ప్రస్తుత రోస్టర్ యొక్క నిజమైన స్థాయిని అంచనా వేయడంలో సహాయపడటం మంచిది.
ఫ్రాంచైజీ పైలట్లు లేరా?
ప్రస్తుతం MotoGPలో ఐదు నిజమైన A-లిస్టర్‌లు ఉన్నారు: పెక్కో బగ్నాయా, జార్జ్ మార్టిన్, ఫాబియో క్వార్టరారో, పెడ్రో అకోస్టా మరియు మార్క్ మార్క్వెజ్. అవి నాన్-హోండా MotoGP తయారీదారుల మధ్య సమానంగా పంపిణీ చేయబడ్డాయి.
ఈ సమయంలో సమస్య కాదు. 2023లో మార్క్వెజ్, ప్రస్తుత హోండాకు ఫ్రాంఛైజీ రైడర్‌ను కలిగి ఉండేందుకు నిజమైన సమర్థన లేదని నిరూపించాడు మరియు ఈ సమయంలో క్వార్టరారో సంతకం చేయడం ద్వారా యమహా భారీ లాభాలను పొందుతున్నట్లు కాదు.
కానీ యమహా తన బైక్‌ను అవసరమైన స్థాయికి తీసుకురాగలిగితే, ఆ స్థాయిని విజయాలుగా మార్చే రైడర్ ఇప్పటికే ఉంటాడని తెలుసు. హోండా కోసం, ఈ ఖచ్చితత్వం లేదు.
అలాంటి రైడర్‌ను ఆకర్షించడానికి ఉత్తమ మార్గం – ఈ ఐదుగురిలో ఏదైనా లేదా డేవిడ్ అలోన్సో, Moto2లో అతని సమయం వెంటనే అతను నిజంగా భవిష్యత్ స్టార్ అని నిరూపిస్తే – 2025లో హోండా RC213Vతో పెద్ద పురోగతి సాధించడం.
అయితే ప్రస్తుతం లక్ష్యాన్ని గుర్తించడం మరియు మీ ఉద్దేశాలను సూక్ష్మంగా స్పష్టం చేయడం కూడా విలువైనదే, అదే సమయంలో వారికి 27 కోసం సంబంధిత సమాచారాన్ని అందజేస్తుంది – నిజమైన A-లిస్టర్ హోండాపై పందెం వేయడానికి ఎక్కువ ఇష్టపడాలి.
లేకుంటే, కొత్త నిబంధనలకు MotoGP యొక్క మార్పులో భాగంగా హోండా క్వాంటం లీప్ చేయడం ప్రశ్నార్థకం కాదు – కానీ దానిని నిజంగా ఉపయోగించుకునే రైడర్ లేదు.
KTM పరిస్థితి చూడండి
అయితే, KTM యొక్క దివాళా తీయడం అనేది కేవలం మధ్యస్థ మరియు దీర్ఘకాలిక ప్రణాళిక కాకుండా స్వల్పకాలిక చర్చల కోసం ఈ అన్నింటినీ సమర్ధవంతంగా చేస్తుంది.
MotoGP కోసం ఆదర్శవంతంగా, KTM సరైన ఓడను మరియు 2026 మరియు అంతకు మించి కొనసాగడానికి నిధులు మరియు సమర్థనను కనుగొనండి. KTMతో దీర్ఘకాలిక పోటీ ఉన్నప్పటికీ, ఇది హోండాకు కూడా మంచిది.
కానీ మీరు అటువంటి సున్నితమైన పరిస్థితిలో రాబందులా చుట్టుముట్టకూడదనుకుంటున్నప్పటికీ, KTM మందగించబడిందని లేదా కొనసాగించలేమని ఏదైనా దృఢమైన సూచన దాని రైడర్‌లతో మాట్లాడటం ప్రారంభించాల్సిన సమయం ఆసన్నమైందని అర్థం.
అకోస్టా అక్కడ విలువైన ఆస్తి, స్పష్టంగా. కానీ బ్రాడ్ బైండర్, మావెరిక్ వినాల్స్ మరియు ఎనియా బాస్టియానిని ప్రస్తుతం ఆ లైనప్‌లోకి చొప్పించినట్లయితే వారు ఉత్తమ హోండా రైడర్లు అవుతారని వాదించవచ్చు.
నాలుగు KTM ఉచిత ఏజెంట్లు రైడర్ మార్కెట్‌ను మారుస్తాయి – అయితే ప్రస్తుతం ప్రతిస్పందించడానికి అత్యంత ఒప్పంద సౌలభ్యాన్ని కలిగి ఉంది హోండా.
