కార్గోను తరలించడానికి ఆటోమేటెడ్ మెషీన్లను ఉపయోగించడంపై డాక్ వర్కర్లు మరియు యజమానులు తమ పెద్ద తేడాలను అధిగమించలేకపోతే, తూర్పు మరియు గల్ఫ్ తీరాలలోని ఓడరేవులు వచ్చే వారం మూసివేయబడతాయి.
అంతర్జాతీయ లాంగ్‌షోర్‌మెన్స్ అసోసియేషన్, డాక్‌వర్కర్లకు ప్రాతినిధ్యం వహించే యూనియన్ మరియు యునైటెడ్ స్టేట్స్ మారిటైమ్ అలయన్స్, యజమానుల చర్చల సమూహం మంగళవారం కొత్త లేబర్ కాంట్రాక్టును రూపొందించే లక్ష్యంతో వ్యక్తిగతంగా చర్చలు ప్రారంభించాయి.
అక్టోబరులో ఒక చిన్న సమ్మె తర్వాత, యూనియన్ మరియు కూటమి లాంగ్‌షోర్‌మెన్‌లకు ఆరేళ్లలో 62 శాతం పెంపుపై అంగీకరించాయి – మరియు జనవరి 15 లోపు ఆటోమేటెడ్ టెక్నాలజీని నియంత్రించే నిబంధనలతో సహా ఒప్పందంలోని ఇతర భాగాలను రూపొందించడానికి ప్రయత్నిస్తామని చెప్పారు.
ఆ తేదీలోగా వారికి డీల్ లేకపోతే, US కంటైనర్ షిప్‌మెంట్‌లలో మూడు వంతుల వాటా కలిగిన పోర్ట్‌లు మూసివేయబడతాయి, దిగుమతులు మరియు ఎగుమతులపై ఆధారపడే వ్యాపారాలకు హాని కలిగించవచ్చు మరియు కొత్త ట్రంప్ పరిపాలనకు ముందస్తు పరీక్షను అందిస్తుంది.
“సమ్మె ఉంటే, అది US ఆర్థిక వ్యవస్థ మరియు సరఫరా గొలుసుపై గణనీయమైన ప్రభావాన్ని చూపుతుంది” అని సరుకు చెల్లింపుల సంస్థ అయిన PayCargo యొక్క చీఫ్ ఆపరేటింగ్ ఆఫీసర్ డెన్నిస్ మోంట్స్ అన్నారు.
ఓడరేవుల్లో ఉద్యోగాలు పోతాయనే భయంతో యూనియన్ ఆటోమేషన్‌ను వ్యతిరేకిస్తోంది. అధ్యక్షుడిగా ఎన్నికైన డొనాల్డ్ J. ట్రంప్ గత నెలలో యూనియన్ స్థానానికి తన మద్దతును అందించారు. “నేను ఆటోమేషన్‌ను అధ్యయనం చేసాను మరియు దాని గురించి తెలుసుకోవలసిన ప్రతిదాని గురించి తెలుసు,” అని అతను తన వెబ్‌సైట్ ట్రూత్ సోషల్‌లో చెప్పాడు. “అమెరికన్ కార్మికులకు, ఈ సందర్భంలో, మా లాంగ్‌షోర్‌మెన్‌లకు అది కలిగించే బాధ, బాధ మరియు హానిని ఆదా చేసిన డబ్బు ఎక్కడా లేదు.”
కానీ అధ్యక్షుడిగా ఎన్నికైన వివేక్ రామస్వామి వంటి మిస్టర్ ట్రంప్‌కు సన్నిహితంగా ఉన్న వ్యక్తులు, ప్రభుత్వాన్ని తగ్గించడంలో తన పరిపాలనకు సలహా ఇచ్చే ఏజెన్సీకి సహ-అధిపతిగా ఉంటారని చెప్పారు, యూనియన్‌ను విమర్శిస్తున్నారు. అక్టోబర్‌లో, కాంగ్రెస్‌లోని రిపబ్లికన్లు ప్రెసిడెంట్ బిడెన్‌ను టాఫ్ట్-హార్ట్లీ యాక్ట్‌ను ఉపయోగించమని సమ్మె చేస్తున్న లాంగ్‌షోర్‌మెన్‌లను తిరిగి పనిలోకి తీసుకురావాలని పిలుపునిచ్చారు.
సముద్ర కూటమి భారీ పెంపునకు అంగీకరించినప్పటికీ, సాంకేతికత విషయంలో రాజీ పడేందుకు సిద్ధంగా ఉండకపోవచ్చు. ఓడరేవులను మరింత సమర్థంగా తీర్చిదిద్దేందుకు సాంకేతిక పరిజ్ఞానం అవసరమని, యూనియన్ వ్యతిరేకించే యంత్రాంగాన్ని ప్రవేశపెట్టేందుకు కొత్త కాంట్రాక్టు మరింత వెసులుబాటు కల్పించాలని కోరుతున్నామని యజమానులు చెబుతున్నారు.
ఈస్ట్ మరియు గల్ఫ్ కోస్ట్ ఓడరేవులను మూసివేయడానికి సిద్ధం కావడానికి, వ్యాపారాలు కొన్ని దిగుమతులను వేగవంతం చేశాయి, మరికొన్నింటిని ఆలస్యం చేశాయి మరియు కొన్నింటిని వెస్ట్ కోస్ట్ పోర్ట్‌లకు మళ్లించాయి, రిటైల్ ఇండస్ట్రీ లీడర్స్ అసోసియేషన్‌లో సరఫరా గొలుసు వైస్ ప్రెసిడెంట్ జెస్ డాన్‌కెర్ట్ అన్నారు, ఇది చాలా వ్యాపారాలకు ప్రాతినిధ్యం వహిస్తుంది. వస్తువులు దిగుమతి.
“ఆకస్మిక ప్రణాళికలు చాలా బాగా అభివృద్ధి చేయబడ్డాయి,” అని ఆమె చెప్పింది, కానీ ఒక వారం కంటే ఎక్కువ సమ్మె చేయడం వలన విడదీయడానికి కొంత సమయం పట్టే ముఖ్యమైన అలల ప్రభావాలు ఉంటాయి.
ఇంటర్నేషనల్ లాంగ్‌షోర్‌మెన్స్ అసోసియేషన్ వ్యాఖ్యానించడానికి నిరాకరించింది.
ఎర్ర సముద్రంలో షిప్పింగ్‌పై దాడులు చేయడం వల్ల సముద్ర వాహక నౌకలు సుదీర్ఘమైన, ఖరీదైన మార్గంలో ప్రయాణించి, మరిన్ని నౌకలను ఉపయోగించాల్సిన అవసరం ఏర్పడినందున, కంటైనర్‌ను రవాణా చేసే ఖర్చు గత సంవత్సరంలో సగటున 60 శాతానికి పైగా పెరిగింది. మరియు ఈస్ట్ మరియు గల్ఫ్ కోస్ట్ పోర్ట్‌లు మూసివేయబడితే, కొన్ని క్యారియర్లు ఇటీవల చెప్పారు, వారు పోర్ట్‌లకు ఉద్దేశించిన కంటైనర్‌లకు షిప్పింగ్ రేట్‌లకు సర్‌ఛార్జ్‌లను జోడిస్తారు.
మునుపటి చర్చలలో, యూనియన్ కొత్త ఆరు-సంవత్సరాల ఒప్పందం ముగిసే సమయానికి $39 నుండి గంటకు $63 వేతనాలను పెంచే ఒప్పందాన్ని పొందింది. షిఫ్ట్ పని మరియు ఓవర్‌టైమ్‌తో, కొన్ని ఈస్ట్ కోస్ట్ పోర్ట్‌లలో చాలా మంది లాంగ్‌షోర్‌మెన్ యొక్క జీతం సంవత్సరానికి $200,000 కంటే ఎక్కువగా పెరుగుతుంది. (పోర్ట్ ఆఫ్ న్యూయార్క్ మరియు న్యూజెర్సీలో, దాదాపు 60 శాతం మంది లాంగ్‌షోర్‌మెన్‌లు జూన్ 2020 నుండి 12 నెలల్లో $100,000 నుండి $200,000 వరకు సంపాదించారు, పోర్ట్‌ను పర్యవేక్షించడంలో సహాయపడిన ఏజెన్సీ డేటా ప్రకారం, అందుబాటులో ఉన్న తాజా గణాంకాలు.)
కానీ ఆ పెంపులను పొందడానికి, యూనియన్ ఆటోమేషన్‌పై కొత్త నిబంధనలతో సహా మిగిలిన కాంట్రాక్ట్‌పై ఒక ఒప్పందాన్ని కుదుర్చుకోవాలి.
సాంకేతిక వివాదం యొక్క ప్రధాన అంశం “సెమీ ఆటోమేటెడ్” పోర్ట్ యంత్రాలకు సంబంధించినది, ఇది ఎల్లప్పుడూ మానవుల ప్రమేయం అవసరం లేదు. వర్జీనియా నౌకాశ్రయంలో, మానవులు క్రేన్‌లను ట్రక్కులపైకి ఎక్కించే క్రేన్‌లను నిర్వహిస్తారు, అయితే క్రేన్‌లు తమంతట తాముగా భారీ కంటైనర్‌లను ఏర్పాటు చేసుకోవచ్చు.
శ్రామిక-శక్తి రక్షణలు మరియు సిబ్బంది స్థాయిలకు రెండు పార్టీలు అంగీకరించినప్పుడు సెమీ-ఆటోమేటెడ్ టెక్నాలజీని ప్రవేశపెట్టడానికి చివరి లేబర్ కాంట్రాక్ట్ అనుమతించబడింది. కానీ ఇటీవలి నెలల్లో, ఇంటర్నేషనల్ లాంగ్‌షోర్‌మెన్స్ అసోసియేషన్ నాయకులు పోర్ట్ ఆపరేటర్లు సెమీ ఆటోమేటెడ్ టెక్నాలజీని ఉపయోగించడాన్ని విమర్శించారు, ఇది ఉద్యోగ నష్టాలకు దారితీస్తుందని వాదించారు.
“ఇప్పుడు, యజమానులు సెమీ ఆటోమేషన్ యొక్క మెరిసే బ్యానర్ క్రింద మిగిలిన చివరి ఉద్యోగాల కోసం వస్తున్నారు,” డెన్నిస్ A. డాగెట్, యూనియన్ యొక్క ఎగ్జిక్యూటివ్ వైస్ ప్రెసిడెంట్, సభ్యులకు సందేశంలో రాశారు గత నెల.
కొత్త కాంట్రాక్ట్‌ను మరింత సాంకేతికతను పరిచయం చేయడానికి యజమానులు కోరుకుంటున్నారు. గత నెలలో ది న్యూయార్క్ టైమ్స్‌కి ఒక ప్రకటనలో, సముద్ర కూటమి ఉద్యోగ రక్షణలను ఉంచడానికి కట్టుబడి ఉందని పేర్కొంది, అయితే “మా దృష్టి ఇప్పుడు భద్రతను మెరుగుపరిచే మరియు పెంచే పరికరాలను అమలు చేసే సామర్థ్యాన్ని ఎలా బలోపేతం చేయాలనే దానిపై ఉంది. సామర్థ్యం, ఉత్పాదకత మరియు సామర్థ్యం.
యూనియన్ రికార్డుల ప్రకారం, ఆటోమేషన్‌తో కూడా, లాంగ్‌షోర్‌మెన్‌ల నియామకం వర్జీనియా పోర్ట్‌లో పెరిగింది. నౌకాశ్రయం నిర్వహించే కంటైనర్ల సంఖ్య పెరుగుదల, నియామకాల పెరుగుదల వెనుక ఎక్కువగా ఉంది.
“వర్జీనియా పోర్ట్ ఆటోమేషన్‌తో అభివృద్ధి చెందుతోంది,” అని విలియమ్స్‌బర్గ్‌లోని విలియం & మేరీ వద్ద ఆపరేషన్స్ మరియు సప్లై చెయిన్ ప్రొఫెసర్ రామ్ గణేశన్ అన్నారు. “అవి పరస్పరం ప్రత్యేకమైనవి కావు.”
కొంతమంది కార్మిక నిపుణులు రాజీకి ఒక నమూనా ఉందని చెప్పారు: యూనియన్ మరింత ఆటోమేషన్‌కు అంగీకరించవచ్చు మరియు యజమానులు పటిష్టమైన ఉద్యోగ హామీలను అందిస్తారు.
వెస్ట్ కోస్ట్‌లోని డాక్ వర్కర్లకు ప్రాతినిధ్యం వహిస్తున్న ఇంటర్నేషనల్ లాంగ్‌షోర్ మరియు వేర్‌హౌస్ యూనియన్ అంగీకరించింది ఒక దశాబ్దం క్రితం ఒక ఒప్పందం “పూర్తిగా యాంత్రికీకరించబడిన మరియు రోబోటిక్-ఆపరేటెడ్ మెరైన్ టెర్మినల్స్‌తో సహా కొత్త సాంకేతికతల పరిచయం తప్పనిసరిగా సాంప్రదాయ లాంగ్‌షోర్ పని మరియు కార్మికులను స్థానభ్రంశం చేస్తుందని గుర్తించింది.” దాని సభ్యులు టెర్మినల్స్‌లో మెషినరీని నిర్వహిస్తారని మరియు మరమ్మతు చేస్తారని యూనియన్ హామీని పొందింది.
కార్నెల్ యూనివర్శిటీ స్కూల్ ఆఫ్ ఇండస్ట్రియల్ అండ్ లేబర్ రిలేషన్స్ ప్రొఫెసర్ హ్యారీ కాట్జ్ మాట్లాడుతూ, యజమానులు ఉద్యోగ హామీలను అందించేంత లాభదాయకంగా ఉన్నందున తూర్పు మరియు గల్ఫ్ కోస్ట్‌లలో కొంతమేర ఒప్పందం సాధ్యమైందని చెప్పారు. “నేను రాజీని ఆశిస్తున్నాను,” అని అతను చెప్పాడు.
