కాలానుగుణ చెక్‌బాక్స్‌లు అపవిత్రం కావడానికి దాదాపు సమయం ఆసన్నమైంది!
మీరు ఎప్పటికీ చూడకూడదని భావించే టీవీ షోతో నెమ్మదిగా స్పృహ కోల్పోతున్నప్పుడు ఇష్టమైన విందులను తినే పండుగ సంప్రదాయం.
మనమందరం చిన్నప్పుడు అలా చేసాము, కాదా? ఆహ్లాదకరమైన సెల్లోఫేన్ బాక్స్‌ను జాగ్రత్తగా ఎంచుకోవడానికి బదులుగా, మీరు క్రిస్మస్ డిన్నర్‌కు ముందు అవన్నీ వెక్కిరిస్తారు, ఇప్పటికే మత్తులో ఉన్న తల్లిదండ్రుల నుండి సిగ్గుపడే చూపులను ఆకర్షిస్తారు.
అయితే దీనికి ఫార్ములా E కి సంబంధం ఏమిటి?
సరే, FIA మరియు ప్రమోటర్ ఫార్ములా E ఆపరేషన్స్ కలిసి చేసిన స్పోర్ట్స్ ఫార్మాట్ ఆలోచనలుగా ఎంపిక పెట్టె గురించి ఆలోచించండి.
చాలా కాలంగా మరచిపోయిన ఫ్యాన్‌బూస్ట్ (దాదాపు విశ్వసనీయమైన చాక్లెట్ బార్!) ఉంది – ఇది ఖచ్చితంగా భయంకరమైన వాటికి సమానం. పెట్టె యొక్క కారమాక్. డైరీ మిల్క్ యొక్క విలువైన గౌరవం ఖచ్చితంగా దాడి మోడ్‌కు సమానం.
ఇప్పుడు డబుల్ డెక్కర్ (పిట్ బూస్ట్) ఉంది. ఇది మంచి రుచిని కలిగి ఉంది మరియు ఇది త్వరలో మీకు సమీపంలోని క్రిస్మస్ అనంతర దృశ్యానికి రాబోతోంది.
బహుశా జెడ్డాలో, ఫిబ్రవరి 15న, సౌదీ అరేబియా రిసార్ట్‌లో డబుల్ రేసుల్లో రెండవది. ప్రస్తుతం ఫార్ములా Eలో చెలామణీ అవుతున్న పెద్ద ప్రశ్న ఏమిటంటే: పిట్ బూస్ట్ ఆలోచన అనేది ఇప్పటికే ఛాంపియన్‌షిప్‌లో ఉన్న వివిధ వ్యూహాత్మక పాయింట్‌లను అనవసరమైన అదనపు స్థాయికి తీసుకెళ్లే అనారోగ్య చికిత్సా?
సావో పాలోలో సీజన్ ఓపెనర్ తర్వాత, ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ పిట్‌స్టాప్‌ల రాబోయే పరిచయం ఇదే. (పిట్ బూస్ట్ అని పిలుస్తారు) అనిపించవచ్చు. దీనర్థం, కొన్ని రేసుల్లో కొత్త స్టైల్ అటాక్ మోడ్ మాత్రమే కాకుండా, రీఛార్జ్ చేయడానికి తప్పనిసరిగా పిట్‌స్టాప్ కూడా ఉంటుంది, ఇందులో కారు దాదాపు 30 నుండి 35 సెకన్ల పాటు ఆగిపోతుంది.
22 కార్లలో రెండు అటాక్ మోడ్ ట్రాన్స్‌పాండర్ లూప్‌ల ద్వారా ఎనిమిది నిమిషాల 350kW ఏమి చేస్తుందో ట్రాక్ చేయడానికి ప్రయత్నించడం అంత తేలికైన పని కాదు. యాక్టివ్ ఫ్రంట్ పవర్‌ట్రెయిన్ ద్వారా కొత్త స్టిక్కర్ టైర్లు మరియు ఫోర్-వీల్ డ్రైవ్ ఫంక్షన్ అంటే, రేసింగ్‌లో 350kW క్యాస్ట్రేషన్ యొక్క రెండు సీజన్ల తర్వాత, డ్రైవర్లు ఇప్పుడు అటాక్ మోడ్‌లోకి వెళ్లినప్పుడు అన్ని నరకయాతనలు విరిగిపోతాయి.
ప్యాక్ రేస్‌లు ఇప్పటికీ ఉన్నాయి, కానీ అవి నిర్వహించబడుతున్న మరియు వ్యూహరచన చేసే వక్రత ఇప్పుడు చాలా మెరుగ్గా ఉంది, అంటే మీరు మీ రబ్బర్‌ను జాగ్రత్తగా చూసుకుని, మీ థర్మల్‌లను బాగా చూసుకోగలిగితే తదుపరి దాడులకు ఎక్కువ ప్రవృత్తి ఉంటుంది.
ఇవి మనోహరమైన జాతులు మరియు మేము సావో పాలోలో కలిగి ఉన్నాము. మీరు దూరంగా చూడగలిగే సమయం చాలా తక్కువ. డ్రైవర్ రేడియోలో ఛానెల్‌లను మార్చడానికి కొన్ని ల్యాప్‌లు మిగిలి ఉండగానే నేను దీన్ని క్షణికావేశంలో చేసాను. హయాంలో వెనక్కి తిరిగి చూసుకున్నా అతని తలలో ఛాంపియన్ ఉంది మరియు చెత్తాచెదారం రోడ్డు అంతా చెల్లాచెదురుగా పడింది.
ఇది ఒక ఉత్తేజకరమైన రేసు మరియు ఫార్ములా E యొక్క పరాకాష్ట. ఇది కొత్త సీజన్‌లో మొదటి రేస్‌లో చేయడం వలన మీరు మరింత కోరుకునేలా చేస్తుంది. ఇది ఎంత దగ్గరగా ఉందో మీకు ఒక ఆలోచన ఇవ్వడానికి, ద్వంద్వ దశలలో ఐదు ఉత్తమ అర్హత సమయాలు 0.090 సెకనులతో కవర్ చేయబడ్డాయి!
రేస్ థ్రిల్లర్ మరియు పూరకం లేని కారణంగా, కొద్దిసేపటి తర్వాత ప్రశ్న అడిగారు. ఒక కళాఖండానికి ఎందుకు చొరబడాలి? షూ హార్న్ కూడా ఇందులోకి ఎందుకు వస్తుంది?
కారణాలు సాపేక్షంగా సరళమైనవి. బావి పరికరాల సరఫరాదారులు దానిని డెలివరీ చేయడానికి ఒప్పంద పరంగా బాధ్యత వహిస్తారు మరియు ఇది చాలా కాలం చెల్లిపోయింది. ప్రాసిక్యూటర్ సంతకం చేసి సీలు వేశారు. కాబట్టి అది జరిగేలా పాలకమండలి వ్యవహరిస్తోంది.
కానీ నటీనటులు దానిని కోరుకోరు మరియు వారు ఇప్పటికే స్పష్టం చేసారు.
ఫార్ములా Eకి పిట్‌స్టాప్‌లు ఎందుకు అవసరం లేదు అనేదానికి ఇది ఒక అంశం అయితే, మరొకటి బహుశా మరింత ముఖ్యమైనది.
ఫార్ములా E అనేది చాలా గందరగోళంగా మరియు స్పష్టంగా కనిపించిందనే సాధారణ వాస్తవం ఏమిటంటే, ఏదైనా క్రీడా కథనం కొత్తదనం-ప్రేరేపిత క్రీడా జిమ్మిక్కుల తుఫానుగా మారుతుంది.
“పిట్ బూస్ట్ పరిచయం గురించి మనం జాగ్రత్తగా ఆలోచించాలి” అని మసెరటి MSG టీమ్ ప్రిన్సిపాల్ సిరిల్ బ్లైస్ చెప్పారు.
“ఇది సంక్లిష్టత యొక్క మరొక పొరను జోడిస్తుంది, ఇది ఇంజనీర్‌లకు మరియు బృందానికి చాలా ఆసక్తికరంగా ఉంటుంది, అయితే అభిమానులకు ఏమి జరుగుతుందో ఖచ్చితంగా అనుసరించడం మరియు అర్థం చేసుకోవడం కష్టం.
“రేసు జట్టుకు, డ్రైవర్లకు ఆసక్తికరంగా ఉండాలి, కానీ స్పష్టంగా అభిమానులకు, ఇది సరదాగా కానీ అర్థమయ్యేలా ఉండాలి.”
గుంటలలో డబుల్ స్టాకింగ్ అవకాశం లేకుండా మరియు జట్టు డ్రైవర్‌కు హామీ ఇవ్వబడిన వ్యూహాత్మక ప్రతికూలతతో, ఇది కొన్ని సందర్భాల్లో అన్యాయంగా కూడా ఉంటుంది. ఇలా పెట్టండి. మీరు రేడియోను ఆన్ చేసి, జీన్-ఎరిక్ వెర్గ్నే తన సహచరుడు తప్పనిసరిగా ఈ సందర్భంగా ప్రాధాన్యత తీసుకుంటున్నారని చెప్పాలనుకుంటున్నారా? లేదు, నేను కూడా కాదు.
“నేను చాలా భయపడుతున్నాను ఎందుకంటే మా బృందం లేదా తయారీదారుచే నిర్మించబడని సాధారణ మార్గంలో ఛాంపియన్‌షిప్ నిర్ణయించబడాలని నేను కోరుకోను,” అని వెర్గ్నే రేస్‌తో మాట్లాడుతూ పెరిగిన పిట్ పరిమాణాల గురించి అడిగినప్పుడు.
“ఇది చాలా ప్రమాదకరమని నేను భావిస్తున్నాను మరియు ఇది ఎలాగో చూస్తున్నాను [testing] నేను, పూర్తిగా సాంకేతిక విషయాలకు సంబంధించి మాత్రమే సందేహాస్పదంగా ఉన్నాను, జాతి గురించి చెప్పనక్కర్లేదు, ఇది తీసుకురాగల అద్భుతం. నాకు ఎలాంటి అభిప్రాయం లేదు [on the show].
“వార్తలను కలిగి ఉండటం ఎల్లప్పుడూ మంచిది, కానీ ఛాంపియన్‌షిప్‌ను సాధారణ భాగంలో నిర్ణయించడం మనం చూడలేమని నేను ఆశిస్తున్నాను.”
మేము ప్రస్తుతం ఉన్న విషయం ఏమిటంటే, ఫిబ్రవరి 2025లో జరిగే జెడ్డా ఈవెంట్‌ను FIA లక్ష్యంగా చేసుకుంది, ఆ వారాంతంలో జరిగే రెండవ రేసులో క్రీడా ఆకృతికి పిట్ బూస్టింగ్ జోడించబడుతుంది. కానీ…
“వారు ఖచ్చితంగా ఉన్నారని నేను అనుకోను,” అని ఎన్విజన్ రేసింగ్ యొక్క సిల్వైన్ ఫిలిప్పి గత వారం ది రేస్‌తో చెప్పారు, బూస్టర్ పరికరాల సంక్షిప్త పరీక్ష సెషన్‌కు ముందు, ఇది బాగా పనిచేసింది.
“మేము ప్రాథమికంగా ముగింపుల కోసం వేచి ఉంటాము మరియు వారు మమ్మల్ని చేయమని మరియు వాటిని పరీక్షించమని అడిగే అన్ని పనులను చేస్తాము, ఆపై వారు వైఫల్యాల రేట్లు లేదా విజయాల రేట్లు లేదా మరేదైనా అంచనా వేస్తారు.
“వారు ఇప్పటికీ చాలా నమ్మకంగా ఉండాలని నేను అనుకుంటున్నాను, లేకుంటే వారు ఇప్పటికే నిర్ణయించుకుంటారు. వారు దీనిని జెడ్డాలో ప్రవేశపెట్టాలని యోచిస్తున్నారని నేను భావిస్తున్నాను.
“కానీ అది జరగడానికి మనం ఇంకా కొన్ని గేట్ల గుండా వెళ్లాలని నేను భావిస్తున్నాను, ఇది మంచిది. ఇది మంచి ప్రక్రియ. మరియు అది జరిగితే, పిట్‌స్టాప్‌లు తిరిగి వచ్చినట్లు నేను భావిస్తున్నాను.
ఇది ఆశ్చర్యకరమైన విజేతలు, అదృష్ట వ్యూహాలు మరియు క్రమంలో టాంబోలా వంటి మార్పుతో కొన్ని స్వల్పకాలిక ముఖ్యాంశాలను రూపొందించగలదు. ఏది ఏమైనప్పటికీ, ఫార్ములా E, తయారీదారులు, టీమ్‌లు మరియు భాగస్వాములు లాటరీలో భాగమైనందుకు విసుగు చెందడం వంటి పెద్ద చిత్రాన్ని పర్యవేక్షించాలనుకోవచ్చు. రేసును అనుసరించడం అసాధ్యం అయినట్లయితే ఇది వినియోగదారుల దృష్టిలో ప్రతిబింబించే గొప్ప గందరగోళం బహుశా మరింత తీవ్రమైనది కావచ్చు.
చెక్‌బాక్స్‌ల మాదిరిగానే, క్రీడలోని అనేక వస్తువులకు గడువు తేదీ ఉంటుంది మరియు ఆ తేదీ సాధారణంగా త్వరగా వస్తుంది.
