చాతుర్యం హెలికాప్టర్ యొక్క ఫ్లయింగ్ డేస్ నిర్వచించని మార్టిన్ టెర్రైన్ ద్వారా తగ్గించబడ్డాయి
NASA యొక్క చాతుర్యం హెలికాప్టర్‌ను ఎర్ర గ్రహంపై శాశ్వతంగా నిలిపివేసిన సంఘటనల గొలుసును మార్స్ యొక్క మందమైన ఉపరితలం ఏర్పాటు చేసినట్లు కనిపిస్తోంది.
ఈ ఏడాది ప్రారంభంలో ఫ్లైట్ 72 ఉన్నప్పుడు హెలికాప్టర్ ఎగిరే కెరీర్ ఆకస్మికంగా ముగిసింది. కుదించుమరియు కమ్యూనికేషన్లు క్లుప్తంగా పోయాయి. పరిచయాన్ని పునఃస్థాపించిన తర్వాత, చాతుర్యం అని త్వరలోనే స్పష్టమైంది నేను మళ్లీ ఎగరను – రోటర్ బ్లేడ్లు దెబ్బతిన్నాయి మరియు వాటిలో ఒకటి పూర్తిగా వదులుగా వచ్చింది.
ఆ సమయంలో, ప్రబలంగా ఉన్న సిద్ధాంతం ఏమిటంటే, చతురత యొక్క క్రిందికి ఎదురుగా ఉన్న కెమెరా ఉపరితలంపై లక్షణాలను గుర్తించడంలో విఫలమైనప్పుడు ఫ్లైట్ ముగిసింది. ప్రకారం NASA యొక్క జెట్ ప్రొపల్షన్ లాబొరేటరీ (JPL) కోసం, హెలికాప్టర్‌ను స్తంభింపజేసే సంఘటనల గొలుసును ప్రారంభించినందుకు ఇది ఇప్పటికీ చాలా సంభావ్య దృశ్యం.
వందల మిలియన్ల మైళ్ల దూరంలో విమాన ప్రమాదంపై పరిశోధన నిర్వహించడం సంక్లిష్టమైనది. శిథిలాల మీద మీ చేతులను పొందడం అసాధ్యం, సాక్షులు ఎవరూ ఉండే అవకాశం లేదు మరియు ఫ్లైట్ యొక్క చివరి నిమిషాల్లో ఏమి జరిగిందనే దానిపై ఆధారాలు ఇవ్వడానికి ముదురు రంగు బ్లాక్ బాక్స్‌లు లేవు.
అయితే ఉనికిలో ఉన్నది టెలిమెట్రీ. చివరి ఫ్లైట్ సమయంలో పంపిన డేటా, లిఫ్ట్‌ఆఫ్ తర్వాత దాదాపు 20 సెకన్ల తర్వాత, చతురత యొక్క నావిగేషన్ సిస్టమ్ ట్రాక్ చేయడానికి తగినంత ఉపరితల లక్షణాలను కనుగొనలేకపోయిందని సూచిస్తుంది. ఇది చదునైన, ఆకృతి గల భూభాగంలో పనిచేసేలా రూపొందించబడింది, ఏటవాలు, ఫీచర్ లేని ఇసుక అలలు అంతిమంగా దాని ముగింపుకు చేరుకుంది.
JPL ప్రకారం, “విమానం తర్వాత తీసిన ఫోటోగ్రాఫ్‌లు నావిగేషన్ లోపాలు ల్యాండింగ్‌లో అధిక క్షితిజ సమాంతర వేగాన్ని సృష్టించాయని సూచిస్తున్నాయి. ఇసుక అలల వాలుపై చాతుర్యం బలవంతంగా ల్యాండింగ్ చేసిందని ఇంజనీర్లు లెక్కించారు. ఆకస్మిక పిచ్ మరియు భ్రమణం డిజైన్ పరిమితులకు మించి రోటర్ బ్లేడ్‌లపై ఒత్తిడి తెచ్చాయి మరియు నాలుగు వాటి బలహీనమైన పాయింట్ వద్ద విరిగిపోయాయి. నష్టం రోటర్ సిస్టమ్‌లో కంపనానికి కారణమైంది, ఇది బ్లేడ్‌ను పూర్తిగా చింపివేసింది.
అధిక విద్యుత్ డిమాండ్ కారణంగా బృందం కమ్యూనికేషన్‌లను కోల్పోయింది.
ఇంజినీర్లు ఎంత దూరం వెళ్లగలరో చెప్పడానికి చాతుర్యం యొక్క ఆకట్టుకునేలా విస్తరించిన మిషన్ ఒక నిదర్శనం. ఇది కేవలం ఐదు విమానాల కోసం రూపొందించబడింది, అయితే ప్రమాదం జరిగినప్పుడు హెలికాప్టర్ ఫ్లైట్ 72లో ఉంది.
ఇది ఇంజినీరింగ్ యొక్క గొప్ప ఫీట్, హెలికాప్టర్ సరసమైనదిగా మరియు సాధ్యమైన చోట ఆఫ్-ది-షెల్ఫ్ భాగాలను ఉపయోగించడాన్ని పరిగణనలోకి తీసుకుంటుంది.
“మేము లోతైన ప్రదేశంలో ఆఫ్-ది-షెల్ఫ్ కమర్షియల్ సెల్‌ఫోన్ ప్రాసెసర్‌లను ఎగురవేసే మొదటి మిషన్ అయ్యాము” అని టెడ్డీ ట్జానెటోస్, చతురత ప్రాజెక్ట్ మేనేజర్ చెప్పారు. “మేము ఇప్పుడు నాలుగు సంవత్సరాల నిరంతర కార్యకలాపాలను సమీపిస్తున్నాము, కఠినమైన మార్టిన్ వాతావరణంలో పనిచేయడానికి ప్రతిదీ పెద్దదిగా, భారీగా మరియు రేడియేషన్ నిరోధకతను కలిగి ఉండవలసిన అవసరం లేదని సూచిస్తున్నాము.”
సంతోషకరమైన సమయాల్లో: NASA యొక్క చతురత మార్స్ హెలికాప్టర్ ఏప్రిల్ 25, 2021న మూడవ విమానంలో తిరుగుతూ కనిపించింది… పట్టుదల మార్స్ రోవర్‌లోని ఎడమ నావిగేషన్ కెమెరా ద్వారా కనిపించింది – చిత్రం: NASA/JPL-Caltech
హెలికాప్టర్ మళ్లీ ఎగరనప్పటికీ, అది వాతావరణ మరియు ఏవియానిక్స్ పరీక్ష డేటాను ప్రతి వారం పట్టుదల రోవర్‌కు ప్రసారం చేయడం కొనసాగించింది.
ఇంజినీర్లు చతురత ఫాలో-అప్‌పై కసరత్తు చేస్తున్నారు. అమెరికన్ జియోఫిజికల్ యూనియన్ వార్షిక సమావేశంలో, జానెటోస్ మార్స్ ఛాపర్ హెలికాప్టర్ గురించిన వివరాలను పంచుకున్నారు, ఇది చాపర్ కంటే దాదాపు 20 రెట్లు ఎక్కువ బరువు ఉంటుంది మరియు అంగారక గ్రహంపై శాస్త్రీయ పరికరాలను ఎగురవేయగలదు, రోజుకు మూడు కిలోమీటర్ల వరకు స్వయంప్రతిపత్తితో ప్రయాణిస్తుంది.
జానెటోస్ ఇలా అన్నాడు, “చాతుర్యం మాకు మార్స్ ఫ్లైట్ యొక్క భవిష్యత్తును ఊహించే విశ్వాసాన్ని మరియు డేటాను ఇచ్చింది.” ®
