క్వాలిఫైయింగ్‌లో నికో హల్కెన్‌బర్గ్ యొక్క ప్రదర్శన నుండి ప్రయోజనం తీసుకోబడి ఉండవచ్చు మూడు గ్రిడ్ స్థానాల పెనాల్టీ కోసం, కానీ అబుదాబిలో హాస్ యొక్క “స్వీట్ స్పాట్” పేస్ అంటే కన్స్ట్రక్టర్స్ ఛాంపియన్‌షిప్‌లో ఆరవ స్థానం కోసం జరిగే పోరులో జట్టు ముప్పుగా మిగిలిపోయింది, దీనితో $20 మిలియన్ కంటే ఎక్కువ ప్రైజ్ మనీ ప్రమాదంలో ఉంది.
కన్స్ట్రక్టర్స్ టైటిల్ కోసం జరిగిన పోరు కంటే ఆదివారం డ్రా పెద్దది, మెక్‌లారెన్ x ఫెరారీ, ఎందుకంటే ఈ డ్యుయల్‌లో స్టాండింగ్స్‌లో ముందున్న జట్టు చాలా ముందుంది, గ్రిడ్‌లో మెరుగైన స్థానం మరియు మరింత వేగంగా కనిపిస్తుంది. .
హుల్కెన్‌బర్గ్ యొక్క పెనాల్టీ అతనిని గ్రిడ్‌లో నాల్గవ నుండి ఏడవ స్థానానికి తగ్గించింది, అయితే ప్రారంభ స్థానం అధ్వాన్నంగా ఉన్నప్పటికీ, ఈ వారాంతంలో హాస్ చాలా త్వరగా ఉన్నారనే వాస్తవాన్ని మార్చలేదు. ఇప్పుడు ఐదవ స్థానంలో ఉన్న ఆల్పైన్ నాయకుడు పియరీ గ్యాస్లీ వెనుక పడిపోవడం ఒక దెబ్బ, కానీ రేపటి రేసులో మిడ్‌ఫీల్డ్ యుద్ధంలో హల్కెన్‌బర్గ్ ఇప్పటికీ విజయం సాధించగలడు.
హుల్కెన్‌బర్గ్‌కి ఇది “ప్రత్యేక అర్హత” కాదు, ఎందుకంటే కేవలం 0.291సె ఆఫ్ పోల్ పొజిషన్‌లో సమయం నిర్ణయించినప్పటికీ (సిల్వర్‌స్టోన్‌లో జట్టు యొక్క మునుపటి అత్యుత్తమ 0.605%తో పోలిస్తే 0.352% లోటు, అతను ఆరవ స్థానానికి అర్హత సాధించాడు ), వేగం మిడ్‌ఫీల్డ్ లీడ్ రేసులోకి అనువదించాలి.
క్వాలిఫై అయిన తర్వాత స్కై స్పోర్ట్స్ F1తో మాట్లాడుతూ, హాస్ టీమ్ ప్రిన్సిపాల్ అయావో కొమట్సు సింగిల్-ల్యాప్ పేస్ వర్సెస్ లాంగ్-రేస్ పేస్ పరంగా “మేము ఒక మార్గం లేదా మరొక విధంగా భారీ రాజీ పడుతున్నట్లు కాదు” అని అన్నారు. ఇది సీజన్ అంతటా జట్టు యొక్క విధానానికి అనుగుణంగా ఉంటుంది, పరీక్ష ప్రారంభం నుండి బలమైన ప్రదర్శనను నిర్ధారించడంపై ప్రధానంగా దృష్టి సారిస్తుంది.
రెడ్ బుల్, మెర్సిడెస్ మరియు చార్లెస్ లెక్లెర్క్ యొక్క ఇబ్బందుల కారణంగా నాల్గవ స్థానం – పాక్షికంగా ఉన్నందున, ముందు వైపుకు సంబంధించి వేగం దృష్టిని ఆకర్షిస్తుంది. మరియు అతని సహచరుడు కెవిన్ మాగ్నుస్సేన్ తన ఇటీవలి బలమైన ఫామ్ మరియు ప్రాక్టీస్ పేస్‌ను బట్టి అదే విధమైన వేగాన్ని అందించగల అన్ని అవకాశాలు ఉన్నాయి, అయితే అతను లూయిస్ ద్వారా మెర్సిడెస్ మార్గం నుండి నిష్క్రమించినప్పుడు టర్న్ 14 లోపలి భాగంలో బోలార్డ్‌ను తాకినప్పుడు Q1లో దెబ్బతిన్నందుకు. దీంతో హామిల్టన్ రెండో దశలో క్వాలిఫైయింగ్‌లో నిష్క్రమించాడు.
“ఇది మొదటి ల్యాప్ నుండి బాగుంది, నిన్న FP1,” Hulkenberg అన్నారు. “కారు కొన్ని కారణాల వల్ల స్వీట్ స్పాట్‌లో ఉన్నట్లు అనిపించింది మరియు వారాంతమంతా మేము నిజంగా బలంగా ఉన్నాము. ట్రాక్ తర్వాత ల్యాప్‌లో, సెషన్ తర్వాత సెషన్‌లో ఉంచబడింది మరియు మేము కొనసాగించగలిగాము. ఇది చాలా ఆహ్లాదకరంగా ఉంది. ”
2024లో హాస్ వేగంగా ఉండటం అసాధారణం కాదు మరియు సీజన్‌లో సగటు వన్-ల్యాప్ వేగంతో ఇది ఆరవ వేగవంతమైన కారు. అబుదాబిలో అది రాణిస్తున్న చోట మిడిల్ సెక్టార్‌లో ఉంది, ఇది టర్న్ 5 హెయిర్‌పిన్ విధానం నుండి టర్న్ 9కి ముందు వరకు నడుస్తుంది – ఈ విభాగం ఎక్కువగా రెండు బ్యాక్ స్ట్రెయిట్‌లను కలిగి ఉంటుంది.
హాస్‌కు అన్ని సీజన్లలో స్ట్రెయిట్-లైన్ స్పీడ్ ఒక బలమైన అంశం, మరియు ఇది అబుదాబిలో జరిగింది, రెడ్ బుల్ మరియు విలియమ్స్ వెనుక ఉన్న ప్రధాన స్పీడ్ ట్రాప్‌లో ఇది మూడవ వేగవంతమైనది అయినప్పటికీ, ఇది ఆ రెండు స్ట్రెయిట్‌లను అందరికంటే వేగంగా కవర్ చేస్తుంది. . క్వాలిఫైయింగ్‌లో ఇంటర్మీడియట్ సెక్టార్‌లో అందరికంటే వేగంగా హల్కెన్‌బర్గ్‌తో.
హల్కెన్‌బర్గ్ ఆ స్పీడ్‌కి సమాధానం చెప్పలేదు, మొదట “నేను ఆలస్యంగా బ్రేక్ వేశాను” అని చమత్కరించాడు, ఆపై టీమ్ కారును సాధారణం కంటే ఎక్కువ ట్యూన్ చేయలేదని, “మంచి ట్రాక్షన్, నేను భావిస్తున్నాను, మంచి ఎగ్జిట్స్” అని మరొకటి జోడించాడు. సాధ్యమైన కారణం. కానీ ప్రాథమికంగా ఈ కారు చాలా వేగంగా ఉంటుంది – ట్రాక్షన్‌లో పరిమితం కానప్పుడు ప్రధాన మిడ్‌ఫీల్డ్ ప్రత్యర్థి గ్యాస్లీస్ ఆల్పైన్‌లో సమయాన్ని పొందడం, కానీ మూలల్లో తగినంత వేగంగా ఉండటం వలన ఇది సెకనులో పదవ వంతు వరకు మెరుగైన ల్యాప్ సమయాన్ని కలిగిస్తుంది. .
ఇది యస్ మెరీనా సర్క్యూట్ కమిట్‌మెంట్‌లకు బాగా పని చేసే వెనుక వింగ్ కాన్ఫిగరేషన్‌ను కలిగి ఉన్నట్లు కనిపిస్తోంది, ఇది అన్ని జట్లకు లేదు.
స్ట్రెయిట్స్‌లో ఆ వేగం ఆదివారం రేసులో విలువైన సాధనం అవుతుంది, ఇక్కడ గ్యాస్లీ కంటే ముందుండడమే హల్కెన్‌బర్గ్ యొక్క ప్రధాన లక్ష్యం. అక్టోబరులో ఆస్టిన్‌లో ప్రవేశపెట్టిన ఆల్పైన్ అప్‌డేట్ A524ని పోటీ ప్రతిపాదనగా మార్చింది మరియు గ్యాస్లీ బాగా పని చేస్తోంది కాబట్టి హాస్ వేగంతో కూడా ఇది అంత తేలికైన పని కాదు.
జూలైలో సిల్వర్‌స్టోన్‌లో కనిపించిన తర్వాత 2024లో రెండవ అతిపెద్ద యునైటెడ్ స్టేట్స్ గ్రాండ్ ప్రిక్స్ కోసం ప్రవేశపెట్టిన మేజర్ అప్‌గ్రేడ్ ప్యాకేజీ ద్వారా హాస్ పనితీరు కూడా సీజన్‌లో ఆలస్యంగా పెరిగింది. హాస్ గత ఎనిమిది ఈవెంట్‌లలో ఏడింటిలో పాయింట్లు సాధించాడు మరియు హుల్కెన్‌బర్గ్ మరియు ఒల్లీ బేర్‌మాన్‌లకు వినాశకరమైన వెట్ రేసు కోసం కాకపోతే ఇంటర్‌లాగోస్‌లో కూడా పాయింట్లు సాధించాడు.
అయితే ఆరవ స్థానం కోసం జరిగే యుద్ధం కేవలం టాప్ 10లో ఉన్న ఇద్దరు డ్రైవర్ల గురించి మాత్రమే కాదు, హాస్ దానిని అధిగమించాలనుకుంటే, బ్రేకింగ్ స్థిరత్వంలో సాధించిన విజయాల తర్వాత చివరి-సీజన్ పునరుజ్జీవనాన్ని ఆస్వాదిస్తున్న మాగ్నస్సేన్ నుండి హుల్కెన్‌బర్గ్‌కు సహాయం కావాలి ఆల్పైన్ కోసం ఐదు పాయింట్ల లోటు.
హాస్‌కి షూటౌట్ విజయం అత్యంత అసాధారణమైన పరిస్థితులలో మాత్రమే సాధ్యమవుతుంది కాబట్టి, జట్టు ఆరో స్థానాన్ని తిరిగి పొందాలంటే ఐదు ఆల్పైన్ పాయింట్ల కంటే ఆరు ఆల్పైన్ పాయింట్‌లను పొందవలసి ఉంటుంది – అదే సమయంలో RBని కవర్ చేస్తుంది, వారు కూడా పోటీలో ఉన్నారు. ఎనిమిది పాయింట్లు వెనుకబడి యుకీ సునోడా మరియు లియామ్ లాసన్ ఆరో వరుసలో అర్హత సాధించారు.
గ్రిడ్‌లో 14వ ర్యాంక్‌లో కూడా మాగ్నుస్సేన్ పాయింట్‌లలో పూర్తి చేయగలిగింది. ఆల్పైన్ యొక్క రెండవ డ్రైవర్, రూకీ జాక్ డూహన్, క్వాలిఫైయింగ్‌లో అత్యంత నెమ్మదిగా ఉన్న 17వ స్థానంలో క్రాష్ అయ్యాడు. ఏది ఏమైనప్పటికీ, అతని చివరి రేసు అవుట్‌బౌండ్ ట్రాఫిక్‌తో నాశనమైంది మరియు అతను Q1లో ప్రారంభ ల్యాప్‌లలో త్వరితగతిన, గ్యాస్లీలో పదో వంతు ఉన్నందున ఇది తప్పుదారి పట్టించే ఫలితం. అయినప్పటికీ, తన గ్రాండ్ ప్రిక్స్ అరంగేట్రంలో డూహాన్ నుండి పాయింట్ల సహకారం, అతను గతంలో F1 మెషినరీలో కొంత మైలేజీని సంపాదించిన ట్రాక్‌లో కూడా ఒక పెద్ద అడిగేది.
పాయింట్ల పరిస్థితి, హుల్కెన్‌బర్గ్ పెనాల్టీ మరియు క్వాలిఫైయింగ్‌లో గ్యాస్లీ ప్రదర్శన కారణంగా ఆల్పైన్ బలమైన స్థితిలో ఉంది.
“ఇది బహుశా ఉత్తమ అర్హతలలో ఒకటి [sessions]”, అన్నాడు గ్యాస్లీ. “అన్ని ఉచిత ప్రాక్టీస్‌లో నేను కారులో నిజంగా చెడుగా భావించాను, మేము టాప్ 10 వెలుపల ఉన్నాము [in FP2 and FP3] మరియు కారు సరిగ్గా నడవలేదు. మేము ప్రతి ప్రాక్టీస్ సెషన్‌ను సెటప్‌ని ప్రతి జాతిని మారుస్తూ గడిపాము, నిజంగా ఏమీ పని చేయలేదు. మరియు క్వాలిఫైయింగ్‌లోకి వెళితే, మేము మళ్లీ కొన్ని పెద్ద మార్పులు చేసాము, అది నాకు ఎలాంటి విశ్వాసాన్ని కలిగించలేదు, కానీ చివరికి, పెద్ద మెరుగుదలలు.
“నికో అకస్మాత్తుగా అమల్లోకి వచ్చింది, ఇది నిజంగా ఆకట్టుకుంది. వారు వారాంతమంతా బలంగా కనిపించారు మరియు మాపై స్పష్టంగా ప్రయోజనం కలిగి ఉన్నారు. అంతరాన్ని తగ్గించినందుకు నేను చాలా సంతోషంగా ఉన్నాను – ఇది చివరికి పదో వంతు మాత్రమే, కాబట్టి మేము రేపు మంచి పోరాటం చేస్తాము.
వేటలో మూడు జట్లు ఉన్నందున, ఈ వారాంతంలో ఇప్పటివరకు ముప్పుగా ఉండటానికి అవసరమైన ప్రదర్శన లేనప్పటికీ RBని పూర్తిగా తోసిపుచ్చలేము, ఇది రేసు యొక్క చివరి ల్యాప్‌కు బాగా రావచ్చు. మరియు యుద్ధాన్ని క్లిష్టతరం చేయడానికి, మొదటి నాలుగు జట్ల నుండి ఒకదానితో ఒకటి అనుసంధానించబడిన కార్లు ఉంటాయి.
కన్స్ట్రక్టర్‌ల ఛాంపియన్‌షిప్ స్థానం కోసం $10 మిలియన్ల కంటే ఎక్కువ ప్రైజ్ మనీతో, మిడ్‌ఫీల్డ్ యుద్ధం రేపటి రేసులో అత్యంత నాటకీయంగా మరియు అధిక-స్టేక్స్‌గా సెట్ చేయబడింది, ఎందుకంటే మెక్‌లారెన్ మరియు ఫెరారీ మధ్య జరిగిన పోరులో స్టింగ్ బయటపడింది. అర్హతలో.
