30 నెలల వ్యవధిలో పూర్తి స్థాయి ప్రపంచ ఛాంపియన్‌షిప్‌గా పునర్జన్మ పొందే అవకాశం లేని ఒకప్పటి అద్భుతమైన బ్రాండ్ నుండి, ఆ తర్వాత నిష్ఫలమైన, లోలా చెప్పడానికి ఒక అద్భుతమైన కథ ఉంది.
ప్రపంచంలోని ఇతర బ్రాండ్ల కంటే చారిత్రాత్మక పోటీల్లో పోటీ పడుతున్న లోలాస్ ఎక్కువ మంది ఉండటంతో పాటు, రేసింగ్ యొక్క స్థిరమైన ధమని – ఫార్ములా E అనేది లోలా ఆమెను నడుపుతున్న చోట కొంత వ్యంగ్యం ఉంది. జాతులు. తిరిగి.
యమహా చారిత్రాత్మక బ్రాండ్‌తో పాటు మోటార్ రేసింగ్‌కు తిరిగి వచ్చింది మరియు లోలా కూడా అబ్ట్ బాధ్యతలు చేపట్టింది ఫార్ములా E ఎంట్రీ లైసెన్స్ – Abt అనేది జట్టు యొక్క కార్యాచరణ అంశం – సిరీస్‌లో నమోదు చేయబడిన ఏడుగురు తయారీదారులలో ఒకరిగా ఉండటంతో పాటు.
కొత్త యజమాని టిల్ బెచ్టోల్షీమర్, అతను ఇప్పటివరకు ప్రయాణం చాలా త్వరగా జరిగిందని, అది గందరగోళంగా ఉందని ఒప్పుకున్నాడు.
“నిజాయితీతో ఇది ఎలా ఉంటుందో నాకు నిజంగా తెలియదు,” అని బెకోల్ట్‌షీమర్ ది రేస్‌తో అన్నారు.
“ఎందుకంటే ఇది మీరు తీసుకునే జీవిత నిర్ణయాలలో ఒకటి మరియు ఈ క్షణంలో మీరు దాని గురించి తెలుసుకుంటారు, కానీ మీరు మీరే ఏమి చేస్తున్నారో మీకు నిజంగా తెలియదు, కాబట్టి మీరు దీన్ని చేయండి.
“ఇది రేసింగ్‌కు మరింత క్రమమైన మరియు జనాదరణ పొందిన పునరాగమనం అని నేను అనుకున్నాను మరియు నేను మొదట ప్రాజెక్ట్‌ను చేపట్టినప్పుడు మరింత నిరాడంబరమైన రాబడి ఉంటుంది.”
Bechtolsheimer ప్రైవేట్ ఈక్విటీ మరియు శక్తి మరియు పునరుత్పాదక రంగాలలో ప్రత్యేకత కలిగిన ఒక ఆచరణాత్మక మరియు తెలివైన వ్యాపారవేత్త. అతను “లోలా యొక్క మొదటి రేసు తిరిగి FIA ప్రపంచ ఛాంపియన్‌షిప్‌లో ఉంటుందని అనుకోలేదు” అని చెప్పినప్పుడు అతను నిజాయితీగా ఉంటాడు.
“కానీ ఇది నిజంగా మంచుకొండ యొక్క కొన అని నేను భావిస్తున్నాను,” అని అతను చెప్పాడు. “ఇది చాలా ముఖ్యమైన రాబడి, మరియు దాదాపు అన్ని ఎవరూ చూడని ఉపరితలం క్రింద ఉన్నాయి, కానీ ఇది మేము నిర్మించిన జట్టు యొక్క స్థాయి మరియు క్యాలిబర్‌తో మొదలవుతుందని నేను భావిస్తున్నాను.”
Bechtolsheimer కొన్ని తెలివైన నిర్ణయాలు తీసుకున్నారు, ఫార్ములా E లోపల మరియు వెలుపల అనుభవాన్ని పొందారు, ఇందులో మాజీ కీలకమైన ఫార్ములా 1 ఉద్యోగులు అలాగే మాజీ TAG మరియు ఫెరారీ ఎలక్ట్రానిక్స్ విజార్డ్ డైటర్ గుండెల్ వంటి ఎలక్ట్రానిక్స్ మార్గదర్శకులు ఉన్నారు.
చాలా మంది లోలా యొక్క పునరుజ్జీవనానికి ఆకర్షితులయ్యారు, ఎందుకంటే వారు బ్రాండ్ పట్ల గౌరవం కలిగి ఉన్నారు మరియు వ్యవస్థాపకుడు ఎరిక్ బ్రాడ్లీ ఆధ్వర్యంలో దాని మొదటి రెండు సీజన్‌లలో మరియు మార్టిన్ బిర్రేన్ ఆధ్వర్యంలో 90లు మరియు 2000లలో సాధించిన వాటిని కలిగి ఉన్నారు.
ఏది ఏమైనప్పటికీ, బెచ్టోల్షీమర్ యొక్క వ్యావహారికసత్తావాదం మంచుతో కూడిన భావోద్వేగ శ్రేణి యొక్క ఖర్చుతో రాదు. ఇది పూర్తిగా లోలా బ్రాండ్ విలువలు మరియు దాని చరిత్రతో కలిసిపోయింది. అతను మార్క్1 లోలాను కలిగి ఉన్నాడు, ఇది మొట్టమొదటిసారిగా ఉత్పత్తి చేయబడింది మరియు జాన్ సర్టీస్, ఫ్రాంక్ గార్డనర్ మరియు జాకీ స్టీవర్ట్‌లు మచ్చిక చేసుకున్న అద్భుతంగా అడవి T70 యొక్క శక్తిని ఆస్వాదించాడు.
“నేను ‘టిల్ కార్స్’ ప్రారంభించి ఉంటే, నేను ప్రస్తుతం లోలా కోసం పనిచేస్తున్న ఒక వ్యక్తిని నియమించుకోలేను, ఎందుకంటే వారిలో ఎవరికీ దానిపై ఆసక్తి ఉండేది కాదు.
“కానీ లోలా తిరిగి రావడంలో భాగమైన ఆకర్షణ నిజంగా ముఖ్యమైనదని నేను భావిస్తున్నాను.”
లోలా ఫార్ములా E ని ఎందుకు నమ్ముతుంది
లోలా, బెచ్టోల్షీమర్ నిర్బంధంలో, ఆమె తిరిగి రావడానికి రేసింగ్ ప్రపంచం ఎంపిక చేసుకుంది. ఎండ్యూరెన్స్ స్పోర్ట్స్ కార్లు సహజంగా సరిపోయేవి, ఎందుకంటే వాటి యజమాని స్వయంగా పోటీదారు మరియు ఆ ప్రపంచంలో ప్రసిద్ధి చెందినవాడు.
కానీ ఫార్ములా E ఎంపిక చేయబడింది మరియు దాని వెనుక కొన్ని తార్కిక కారణాలు ఉన్నాయి. ముఖ్యంగా, లోలా, ప్రత్యేకంగా దాని గతం నుండి దూరం కానవసరం లేనప్పటికీ, ఒక కొత్త సముచిత స్థానాన్ని ఏర్పరచుకోవాల్సిన అవసరం ఉంది మరియు ఫార్ములా E అత్యంత ప్రముఖమైన మరియు డైనమిక్ ఎంపిక.
F1 కస్టోడియన్ లిబర్టీ గ్లోబల్ మెజారిటీ యజమానిగా వస్తున్నారనే వాస్తవం బెచ్టోల్షీమర్ యొక్క దీర్ఘ-కాల అవకాశాలకు మంచి అనుభూతిని కలిగించింది.
“ప్రస్తుతం ఫార్ములా Eలో మనకు చాలా బలమైన టెయిల్‌విండ్‌లు ఉన్నాయని నేను భావిస్తున్నాను మరియు బహుశా అత్యంత స్పష్టమైన మరియు ముఖ్యమైనది నియంత్రణ తీసుకోవాలనే లిబర్టీ యొక్క నిర్ణయం” అని బెచ్టోల్షీమర్ చెప్పారు.
“ఇది లిబర్టీలో భిన్నమైన భాగమని నాకు తెలుసు, కానీ ఫార్ములా 1 యాజమాన్యం చాలా నాటకీయ మలుపు తిరిగింది. సహజంగానే ఫార్ములా E కోసం చాలా భిన్నమైన ప్రారంభ స్థానం ఉంది, కానీ ప్రజాదరణను పెంచడం మరియు కొత్త మార్కెట్‌లను తెరవడం అనేది ఇప్పుడు స్పష్టంగా ఒక లక్ష్యం.
అయితే, ప్రారంభంలో, ఇది జ్వాల ఆకర్షణకు చిమ్మట కాదు. న్యూయార్క్‌లో 2022 ఈవెంట్‌లో E-ప్రిక్స్‌ని మొదటిసారి సందర్శించినప్పుడు మరియు తర్వాత బెచ్టోల్షీమర్ ఒప్పించవలసి వచ్చింది.
“నిజం చెప్పాలంటే, లోలా ఫార్ములా Eలో ఈ ప్రయాణాన్ని ప్రారంభించే వరకు, ఫార్ములా E నిజంగా నాపై దృష్టి పెట్టేది కాదు. ఇది నేను చూసినది కాదు, ”అని అతను చెప్పాడు.
“నేను ఎలక్ట్రిక్ సిరీస్‌ని చూడటంలో అంతగా ఉత్సాహం చూపని చాలా సాంప్రదాయ పెట్రోల్‌హెడ్‌లను పోలి ఉంటాను. సహజంగానే, ఈ అవకాశం వచ్చినప్పుడు నేను చూడటం ప్రారంభించాను మరియు ఆసక్తి చాలా స్పష్టంగా, చాలా త్వరగా మారింది.
“ఫార్ములా E యొక్క సాంకేతిక స్థాయి బహుశా చాలా మంది ప్రజలు మిస్ అవుతున్నారని నేను భావిస్తున్నాను, గతంలో ఫార్ములా Eతో అంతగా పరస్పర చర్య చేయని లోలా టెక్నికల్ టీమ్‌లోని కొంతమంది సీనియర్ సభ్యులు కూడా నమ్మలేదు. అందుకే.”
కానీ ఫార్ములా Eలో ఎక్కువ సమయం గడిపినందున, లోలా డిజైన్ మరియు ఇంజినీరింగ్ బృందం “సాంకేతిక స్థాయిలో ఆశ్చర్యానికి గురైంది”, అని బెచ్టోల్‌షీమర్‌ని గణించారు.
“అవును, నిర్దిష్ట భాగాలు ఉన్నాయి, చట్రం మరియు బ్యాటరీ అన్నీ నిర్దిష్టంగా ఉన్నాయి, అయితే పవర్‌ట్రెయిన్ మరియు సాఫ్ట్‌వేర్ యొక్క సాంకేతిక స్థాయి చాలా నాటకీయంగా ఉంది మరియు F1కి మాత్రమే రెండవది,” అని ఆయన చెప్పారు.
“అందులో ఫార్ములా E కోసం రెండవ ప్రయోజనం ఉంది, ఎందుకంటే అంతర్జాతీయ మోటార్‌స్పోర్ట్‌లు చాలా వరకు హైబ్రిడ్‌గా మారాయి లేదా హైబ్రిడ్‌గా మారుతున్నాయి మరియు ప్రతి ఒక్కరూ తమ మొత్తం పవర్ యూనిట్‌లో భాగంగా 350kW ఎలక్ట్రిక్ మోటారుకు మారుతున్నట్లు కనిపిస్తోంది.
“ఫార్ములా 1 దీన్ని చేస్తోంది మరియు మీరు FIA WECలో హైడ్రోజన్ సొల్యూషన్‌లను చూడటం ప్రారంభించినప్పుడు, ఆ పవర్ యూనిట్‌లలో భాగంగా ఇది ఇదే రకమైన ఎలక్ట్రిక్ పవర్‌ట్రెయిన్ అవుతుంది. NASCAR (పూర్తి హైబ్రిడ్ తరలింపును ఇంకా నిర్ధారించలేదు) మరియు IndyCar (ఈ సంవత్సరం పరిచయం చేయబడిన హైబ్రిడ్‌లు) కూడా హైబ్రిడ్‌గా మారుతున్నాయి.
“ఫార్ములా E నిజంగా రాబోయే ఐదేళ్లలో చాలా ప్రకాశవంతమైన భవిష్యత్తును కలిగి ఉండాలి. మేము ఫార్ములా Eని మోటార్‌స్పోర్ట్‌లో అగ్రశ్రేణి రూపంగా స్థాపించగల ఒక ఉన్నత పథం ప్రారంభంలోనే ఉన్నామని నేను భావించాలనుకుంటున్నాను.
ప్రాజెక్ట్‌లో చాలా కొత్త అంశాలతో, చర్చించడానికి చాలా ఉన్నాయి, అయితే ఈ వారాంతంలో సావో పాలోలో సీజన్ ఓపెనర్‌లో కొత్త లోలా యమహా అబ్ట్ భాగస్వామ్యం నిజంగా ఎలా ట్రాక్‌లో పనిచేస్తుందనేదానికి మేము స్పష్టమైన సాక్ష్యాలను కలిగి ఉంటాము.
