Os planos trabalhistas de zero emissões líquidas ficaram em desordem depois que as metas de vendas de veículos elétricos foram responsabilizadas pelo fechamento da fábrica da Vauxhall em Luton, colocando mais de 1.100 empregos em risco
Os planos trabalhistas de zero emissões líquidas foram um caos na noite passada, depois que as metas de vendas de carros elétricos foram responsabilizadas pelo fechamento de uma fábrica da Vauxhall.
Downing Street disse que uma revisão urgente da política será lançada nas próximas semanas, após repetidos avisos de que ela estava colocando em risco empregos e investimentos.
Espera-se agora que os ministros diluam drasticamente os planos, com o objetivo de acelerar as vendas de veículos elétricos na tentativa de alcançar o zero líquido.
Mas a mudança chegou tarde demais para impedir que o proprietário da Vauxhall anunciasse ontem planos de fechar sua fábrica de vans em Luton, colocando em risco cerca de 1.100 empregos.
A Stellantis, que também é proprietária da Citroën, Peugeot e Fiat, disse que combinaria a produção de vans elétricas em sua outra fábrica em Ellesmere Port.
A empresa disse que a política ecológica trabalhista alimentou a decisão.
Stellantis fez o anúncio poucas horas antes do secretário de negócios, Jonathan Reynolds, fazer um discurso aos líderes da indústria no centro de Londres na noite passada, onde admitiu estar “profundamente preocupado” com a forma como o mandato de vendas de EV estava funcionando na prática.
Ele disse que o fechamento da Vauxhall “apenas confirma o que sabíamos sobre a escala dos desafios” que a indústria enfrenta.
Stellantis, controladora da Vauxhall, diz que fechará sua fábrica de vans em Luton (foto) no próximo ano para consolidar a produção em sua fábrica em Ellesmere Port
Funcionários montam os painéis e volantes dos caminhões Vauxhall Vivaro na linha de produção da fábrica da Vauxhall em Luton
Ellesmere Port, em Cheshire, já está preparado para produzir veículos elétricos. A mudança ocorre depois que Stellantis alertou que poderia cortar a produção no Reino Unido em resposta às metas de vendas de EV
Enquanto isso, Mike Hawes, chefe da Sociedade de Fabricantes e Comerciantes de Motores (SMMT), alertou que a meta de vendas poderia custar à indústria quase £ 6 bilhões somente neste ano.
Cerca de 2 mil milhões de libras serão multas esperadas para os fabricantes de automóveis que não conseguiram atingir a quota de vendas de veículos com emissões zero deste ano, enquanto os 4 mil milhões de libras restantes provém do desconto nos preços dos veículos eléctricos num esforço para estimular as vendas.
Falando no jantar anual da entidade comercial na noite de terça-feira, Hawes disse ao público: “Os empregos estão em jogo”.
Rachel Hopkins, deputada trabalhista de Luton South, disse que o encerramento era “profundamente preocupante para a nossa cidade”, acrescentando: “Luton depende destes empregos industriais de alta qualidade para impulsionar o crescimento local e apoiar a prosperidade nacional”.
Os planos trabalhistas para proibir a venda de novos automóveis a gasolina e diesel até 2030 estão agora um caos – uma vez que as metas de vendas eram vistas como fundamentais.
De acordo com as regras existentes de vendas de VE, pelo menos 22 por cento dos carros novos vendidos pelos fabricantes no Reino Unido este ano devem ter capacidade de emissão zero. Para vans é de 10%.
Este valor deverá aumentar para 28 por cento no próximo ano e aumentará todos os anos durante a próxima década – para 80 por cento em 2030 e 100 por cento em 2035.
Embora a proibição de 2030 signifique que as empresas não poderão vender automóveis exclusivamente movidos a combustíveis fósseis, poderão continuar a vender híbridos até 2035.
Atualmente, os fabricantes de automóveis e vans serão multados em £ 15.000 por veículo vendido acima das metas.
Os números do SMMT mostram que os carros totalmente eléctricos representaram 18 por cento das novas vendas nos primeiros dez meses deste ano – abaixo da meta de 22 por cento para 2024.
A deputada trabalhista local Rachel Hopkins (foto) disse que o fechamento foi “profundamente preocupante”
Uma pesquisa da This is Money sugere que algumas das maiores empresas e grupos automotivos estão ficando para trás nas metas de vendas de veículos elétricos a bateria
O secretário de negócios, Jonathan Reynolds, foi fotografado saindo de Downing Street hoje cedo. Ele disse que hoje foi um ‘dia muito difícil para Luton’
Ontem à noite, o colega conservador Lord Frost alertou que a “perseguição louca do Partido Trabalhista pelo zero líquido num calendário acelerado irá causar danos reais à economia e aos padrões de vida de todos neste país”.
O deputado conservador Greg Smith acrescentou: “O governo parece ter descoberto que existe um mercado – e os VE estão a revelar-se muito impopulares entre os consumidores reais”.
Isso ocorre depois que grandes participantes da indústria, incluindo Ford, Nissan e Stellantis, alertaram durante semanas que as regras poderiam ter um “impacto irreversível” na produção de automóveis no Reino Unido.
No início deste ano, o chefe da Stellantis, Carlos Tavares, alertou que o futuro de Luton – que fabrica veículos há 120 anos – e de Ellesmere Port estava em dúvida.
Quando o Partido Trabalhista entrou em 10º lugar em julho, ele anunciou uma revisão do futuro de ambas as fábricas, citando ao mesmo tempo o impacto do mandato de vendas de EV. Os fabricantes de automóveis já estão a ser forçados a cortar empregos devido à queda vertiginosa nas vendas de VEs a motoristas privados e depois do Partido Trabalhista ter aumentado as contribuições dos empregadores para a Segurança Nacional no seu orçamento.
Ontem à noite, fontes governamentais disseram que será lançada uma consulta sobre as metas de vendas, também conhecida como “mandato ZEV”.
Eles disseram que, embora os aumentos percentuais para cada ano provavelmente permaneçam, as multas poderiam ser drasticamente reduzidas de £ 15.000.
Os fabricantes também podem ser autorizados a incluir exportações e vendas no exterior nas metas. Outra possibilidade é equalizar a proporção de automóveis e vans incluídas nas metas.
No entanto, fontes sublinharam que a meta separada de proibir as vendas de novos automóveis a gasolina e diesel até 2030 permanecerá em vigor.
No evento da noite passada, o Sr. Reynolds confirmou uma revisão “acelerada” das metas de vendas de VE, acrescentando que os ministros “ouviram-nos em alto e bom som sobre a necessidade de apoio para tornar esta transição um sucesso”.
A fábrica da Vauxhall Luton está localizada a apenas 1,6 km do Aeroporto de Luton (foto em 2002)
A secretária de Transportes, Louise Haigh, manteve conversações decisivas com fabricantes de automóveis na semana passada sobre o esquema de veículos elétricos em meio a preocupações de que as metas fossem irrealistas
É o mais recente golpe no plano trabalhista de fazer crescer a economia britânica. Esta semana, foi acusado na conferência do CBI de tratar os negócios como uma “vaca leiteira” a ser “ordenhada” com o seu ataque à NI.
Um porta-voz do governo disse: “Temos uma parceria de longa data com a Stellantis e continuaremos a trabalhar em estreita colaboração com eles, bem como com os sindicatos e parceiros locais nos próximos passos”.
