లాస్ వెగాస్ గ్రాండ్ ప్రిక్స్ కోసం రెడ్ బుల్ రేసింగ్ యొక్క 2024 స్పెసిఫికేషన్ రియర్ సస్పెన్షన్‌ను స్వీకరించడం ద్వారా ఫార్ములా 1 కన్స్ట్రక్టర్స్ ఛాంపియన్‌షిప్‌లో ఆరవ స్థానం కోసం RB యొక్క సవాలు పెరిగింది.
ఆల్పైన్, హాస్ మరియు RB మధ్య యుద్ధం వీక్షించే ప్రపంచంలోని చాలా మందిని ఊహించలేకపోయినా, ఇది చాలా ముఖ్యమైనది, ఎందుకంటే ఎనిమిదో మరియు ఆరవ మధ్య ప్రైజ్ మనీలో వ్యత్యాసం $20 మిలియన్లకు పైగా ఉంది – అన్ని జట్ల పోటీ కోరిక కంటే ఎక్కువ. వీలైనంత. RB ప్రస్తుతం ఎనిమిదో స్థానంలో ఉంది, అయితే ఆరవ స్థానంలో ఉన్న ఆల్పైన్ కేవలం ఐదు పాయింట్ల ముందుంది.
సస్పెన్షన్ అనేది టీమ్‌లు తమను తాము రూపొందించుకోవాల్సిన “జాబితా చేయబడిన టీమ్ కాంపోనెంట్‌లలో” కాదు, అంటే RB దాని సోదర బృందం ఉత్పత్తి చేసిన సస్పెన్షన్‌ను ఉపయోగించవచ్చు. అయినప్పటికీ, ఇది జాబితా చేయబడిన వివిధ సస్పెన్షన్ ఆయుధాల కోసం దాని స్వంత ఏరోడైనమిక్ కవర్‌లను సృష్టించింది.
RB లో మాత్రమే ప్రకటించినప్పటికీ కారు అప్‌గ్రేడ్ సస్పెన్షన్ లెగ్ ఓరియంటేషన్‌లు సవరించబడ్డాయి మరియు ప్రొఫైల్‌లు సరిచేయబడ్డాయి అని లాస్ వెగాస్‌లో గురువారం రాత్రి విడుదల చేసిన సమర్పణల పత్రం, ఎందుకంటే FIA జారీ చేసిన అప్‌డేట్ డాక్యుమెంటేషన్‌లో బాడీవర్క్‌లో మార్పులను బహిర్గతం చేయడం నిబంధనలకు మాత్రమే అవసరం.
క్రీడా నిబంధనలు ఇలా పేర్కొన్నాయి, “ప్రతి పోటీదారు మీడియా ప్రతినిధికి పేరు మరియు అన్ని ప్రధాన ఏరోడైనమిక్ మరియు బాడీవర్క్ భాగాలు మరియు మునుపటి పోటీ లేదా TCCలో నిర్వహించని అసెంబ్లీల సంక్షిప్త వివరణను జాబితా చేసే సారాంశ పత్రాన్ని అందించాలి. [test] మరియు పోటీలో ప్రదర్శించడానికి ఉద్దేశించబడింది.”
RB సస్పెన్షన్‌కు మార్పుతో పాటుగా ఏరోడైనమిక్ పనితీరును మెరుగుపరచడానికి ఉద్దేశించిన మార్పులు, మెకానికల్ ప్లాట్‌ఫారమ్‌లో మార్పు ద్వారా పాక్షికంగా సులభతరం చేయబడ్డాయి. సైడ్‌పాడ్‌ల వెనుక భాగంలో రాంప్‌ను తగ్గించడం మరియు వెనుక లోపలి మూలలో కొత్త వింగ్‌లెట్‌లు ఇందులో ఉన్నాయి. లాస్ వెగాస్ సర్క్యూట్ యొక్క డిమాండ్లను తీర్చడానికి తక్కువ డ్రాగ్ రియర్ వ్యూ మిర్రర్ హౌసింగ్ కూడా ఉంది.
“ఇది కొత్త వెనుక సస్పెన్షన్, కాబట్టి ఇది మాకు ఏరోడైనమిక్ మరియు మెకానికల్ అప్‌గ్రేడ్‌ను ఇస్తుంది” అని RB రేస్ డైరెక్టర్ అలాన్ పెర్మనే అన్నారు. “ల్యాప్ సమయం మెరుగుపడాలి.
“బాడీవర్క్‌కి సంబంధించి మాకు కొన్ని చిన్న అప్‌డేట్‌లు ఉన్నాయి. బాడీవర్క్ మరియు బ్రేక్ డ్రమ్ ఫర్నిచర్‌కు కూడా అప్‌డేట్ ఉంది. ఈ ప్రాంతాలన్నీ సంకర్షణ చెందుతాయి మరియు అందుకే మూడు భాగాలు నవీకరించబడ్డాయి.
RB ఎల్లప్పుడూ రెడ్ బుల్ సస్పెన్షన్ భాగాలను ఉపయోగిస్తుంది, అయితే ఇది తరచుగా ఒక సంవత్సరం లేదా అంతకంటే ఎక్కువ పాత స్పెసిఫికేషన్‌లకు పరిమితం చేయబడింది. ఏదేమైనప్పటికీ, 2022లో కొత్త నిబంధనల ప్రకారం ఇది అన్ని సీజన్లలో సరికొత్త స్పెసిఫికేషన్‌ను కలిగి ఉంది మరియు ఆ వెర్షన్‌ను 2023 వరకు తీసుకువెళ్లింది.
గత సంవత్సరం సింగపూర్ GP వద్ద రెడ్ బుల్ 2023 వెనుక సస్పెన్షన్‌ను స్వీకరించింది, ఇది ఈ సంవత్సరం చాలా వరకు ఉపయోగించబడింది. ఈ ట్రిక్ సంవత్సరంలో కొంచెం ఆలస్యంగా అయినా పునరావృతమైంది.
“సీజన్ ప్రారంభంలో కాకుండా ఇక్కడి నుండి వెళ్లాలనే స్పృహతో కూడిన నిర్ణయం” అని పెర్మనే ఈ సమయాన్ని వివరించాడు.
పెర్మనే దీనికి నిర్దిష్ట కారణాన్ని చెప్పనప్పటికీ, వేసవి విరామం తర్వాత మొదటి కొన్ని రేసుల్లో జట్టు ఇప్పటికీ ఏరోడైనమిక్ సమస్యలను పరిష్కరిస్తున్నారనే వాస్తవం నిర్ణయాన్ని ప్రభావితం చేసింది.
అతన్ని సిద్ధం చేయడంలో తన బృందం చేసిన ప్రయత్నానికి అతను నివాళులర్పించాడు.
కొత్త వెనుక సస్పెన్షన్‌ను ప్రవేశపెట్టే సవాలు గురించి పెర్మేన్ మాట్లాడుతూ “ఇది సులభం అని నేను చెప్పదలచుకోలేదు. “అదే మేము మంచివాళ్ళం, టీమ్‌లు మంచివి, అప్‌డేట్‌లను తీసుకురావడం మరియు వస్తువులను మార్చడం మరియు కార్లను అభివృద్ధి చేయడం మరియు ప్రోటోటైప్ భాగాలను చాలా త్వరగా తయారు చేయడం మరియు వాటిని కార్లలో ఉంచడం.
“కాబట్టి ఇది ప్రతి ఒక్కరికీ అద్భుతమైన పని, ఖచ్చితంగా ఫెన్జాలోని మా కర్మాగారంలో, ముందుగా దీన్ని ముందుగా ఇన్‌స్టాల్ చేయడం మరియు ప్రతిదీ సరిగ్గా జరుగుతుంది, ఆపై ఇక్కడ పరిమాణాలను పొందడం ద్వారా మేము అమలు చేయగలము.”
RB సీజన్ చాలా కష్టంగా ఉంది, సీజన్ మధ్యలో చాలా కాలం పాటు వారు తమ మిడ్‌ఫీల్డ్ ప్రత్యర్థులతో పోల్చితే అభివృద్ధి వేగంతో ఇబ్బంది పడ్డారు, సంవత్సరాన్ని బలంగా ప్రారంభించారు. ఏది ఏమైనప్పటికీ, ఆగస్ట్ విరామం నుండి అప్‌గ్రేడ్‌లు అతన్ని తిరిగి ట్రాక్‌లోకి తీసుకురావడానికి అనుమతించాయి మరియు మిగిలిన సీజన్‌లో మిడ్‌ఫీల్డ్‌లో అగ్రస్థానంలో వారు సవాలు చేయగలరని జట్టు నమ్మకంగా ఉంది.
“ఇది మంచిగా ఉండాలి,” అప్‌గ్రేడ్ నుండి పనితీరు లాభం మరియు ఛాంపియన్‌షిప్‌లో RB ఆరవ స్థానంలో నిలిచే అవకాశాల గురించి పెర్మనే చెప్పారు.
“మా ఆఫ్‌లైన్ సిమ్‌లు మరియు మా సిమ్యులేటర్‌లో మనం చూసే వాటి నుండి, ఇది మాకు కొంతమేరను అందిస్తుంది.
“మేము మూడు ఖచ్చితమైన వారాంతాలను కలిపితే, మేము పనిని పూర్తి చేయగలము.
“వాటిలో కొన్ని ఆస్టన్ మార్టిన్ ఎక్కడ ఉన్నాయనే దానిపై ఆధారపడి ఉంటుంది, మరియు అవి కొంచెం పైకి క్రిందికి ఉన్నాయి. వారు ఖచ్చితంగా బ్రెజిల్‌లో ఉన్నారు, కానీ వారు దాని నుండి కూడా తిరిగి పుంజుకుంటారని నేను ఆశిస్తున్నాను. కాబట్టి అవి ఎక్కడ ఉన్నాయి మరియు ఏ మచ్చలు అందుబాటులో ఉన్నాయి అనే దానిపై ఆధారపడి ఉంటుంది.
“మేము సాధ్యమైనంత ఉత్తమమైన పనిని మరియు మిడ్‌ఫీల్డ్ సమూహంలో అగ్రస్థానంలో ఉండేలా చూసుకోవాలి.”
వెనుక సస్పెన్షన్ స్పెసిఫికేషన్ 2025 వరకు ముందుకు తీసుకువెళుతుంది కాబట్టి, చివరి మూడు ఈవెంట్‌లు వచ్చే ఏడాది కారు అభివృద్ధిని ప్రభావితం చేసే ముఖ్యమైన డేటాను సేకరించడానికి కూడా అనుమతిస్తాయి.
అన్నీ ప్రణాళిక ప్రకారం జరిగితే, ఇది రెండింతలు దెబ్బతింటుంది, ఇది తక్షణ ఫలితాలను కలిగి ఉంటుంది మరియు వచ్చే ఏడాది సీజన్ ప్రారంభంలో మెరుగైన వేగంతో ఉంటుంది.
