F1 డ్రైవర్లు బెన్ సులేయం యొక్క FIAతో విభేదాలు మరింత తీవ్రమవుతున్నాయని భయపడుతున్నారు

ఫార్ములా 1 డ్రైవర్లు మొహమ్మద్ బెన్ సులేయం యొక్క FIA “కొంతవరకు, తప్పు దిశలో వెళుతున్నట్లు కనిపిస్తోంది” అని విసుగు చెందారు, గ్రాండ్ ప్రిక్స్ డ్రైవర్స్ అసోసియేషన్ డైరెక్టర్ జార్జ్ రస్సెల్ అన్నారు.

ప్రస్తుత F1 డ్రైవర్లందరూ సభ్యులుగా ఉన్న GPDA, తాజాగా ఓ అరుదైన ప్రకటన విడుదల చేసింది అతను ఉపయోగించే భాష మరియు స్వరం కోసం బెన్ సులేయంను బహిరంగంగా పిలిచాడు మరియు పాలకమండలి F1 డ్రైవర్లను పిల్లలలా చూస్తుందని సూచించాడు.

ప్రపంచ ఛాంపియన్ మాక్స్ వెర్‌స్టాపెన్‌తో ప్రమాణం చేయడంపై అణిచివేత తప్పుగా నిర్వహించబడిందని డ్రైవర్లు భావించి వారాలైంది. ప్రెస్ కాన్ఫరెన్స్‌లో ఒక్క ఊత పదానికి సమాజ సేవతో సమానం.

రస్సెల్ బహిరంగంగా చర్య తీసుకోవడం వల్ల “మనం అంతర్గతంగా మాట్లాడినప్పుడల్లా అది ఎక్కడికీ పోలేదని మేము బహుశా గతంలో నుండి నేర్చుకున్నాము” మరియు “బహుశా మేము ఈ విషయం గురించి ఎంత తీవ్రంగా భావిస్తున్నామో చూపించాము.”

GPDA యొక్క ప్రకటన ఎటువంటి ప్రతిస్పందనను పొందలేదు, రస్సెల్ అన్నాడు, “కానీ బహుశా ఏదో వస్తోంది.” ఈ సమయంలో ఎవరూ ప్లాన్ చేయలేదని రేస్ అర్థం చేసుకుంది.

F1 డ్రైవర్‌లతో బెన్ సులేయం విభేదించడం ఇదే మొదటిసారి కాదు – ఉదాహరణకు, లూయిస్ హామిల్టన్ 2022 ప్రారంభంలో సరైన నగలు మరియు లోదుస్తులపై నిబంధనలను అమలు చేయమని తన సంస్థకు సూచించినప్పుడు ఇది ఒక ఉదాహరణగా మారింది కారు.

కానీ డ్రైవర్లతో ఘర్షణ అనేది ఇప్పటివరకు వివాదాస్పదమైన FIA ప్రెసిడెన్సీలో ఒక భాగం, ఇందులో ఫార్ములా 1 మేనేజ్‌మెంట్‌తో గణనీయమైన ఉద్రిక్తతలు ఉన్నాయి మరియు దాని CEO, FIA యొక్క సమ్మతి అధికారి మరియు స్పోర్టింగ్ మరియు టెక్నికల్ మేనేజర్‌తో సహా అనేక ఉన్నత స్థాయి నిష్క్రమణలు ఉన్నాయి. F1 యొక్క. మరియు రేస్ డైరెక్టర్లు.

F1 రేస్ డైరెక్టర్ నీల్స్ విట్టిచ్‌ను తొలగించారు ఇటీవల, మరియు అన్ని మ్యాచ్‌లు బెన్ సులేయం యొక్క ఆదేశానుసారం జరగనప్పటికీ, చాలా వరకు అతనితో ముడిపడి ఉన్నాయి మరియు విట్టిచ్ నిష్క్రమణ ఒక ఉదాహరణ.

ప్రస్తుతానికి FIA నాయకత్వంలో డ్రైవర్‌లకు ఉన్న విశ్వాస స్థాయి గురించి అడిగినప్పుడు, సుదీర్ఘ విరామం తర్వాత రస్సెల్ ఇలా అన్నాడు: “నిజాయితీగా చెప్పాలంటే, నాకు ఖచ్చితంగా తెలియదు. సాధ్యమైనంత ఉత్తమమైన పనిని చేయడానికి ప్రతి ఒక్కరూ తమ శక్తి మేరకు కృషి చేస్తున్నారని మేము గుర్తించాము.

“ఖచ్చితంగా FIAలో చాలా క్రమం తప్పకుండా మార్పులు జరుగుతుంటాయి. కాబట్టి ఇది స్పష్టంగా అత్యంత స్థిరమైన ప్రదేశం కాదు మరియు అందుకే మేము కోరుకున్న కొన్ని మార్పులను అమలు చేయడం కొంచెం సవాలుగా ఉండవచ్చు.

“ప్రతి ఒక్కరికీ కథలో వారి వైపు ఉంటుంది, కానీ మనం విన్నామని మరియు మేము కోరిన కొన్ని మార్పులు అమలు చేయబడిందని మేము భావిస్తే, చివరికి మేము దీన్ని క్రీడ ప్రయోజనం కోసం మాత్రమే చేస్తున్నాము, అప్పుడు ఉండవచ్చు మన విశ్వాసం పెరుగుతుంది.

“చాలామంది డ్రైవర్లు పరిస్థితితో కొంచెం విసుగు చెందారని నేను భావిస్తున్నాను మరియు అది తప్పు దిశలో వెళుతున్నట్లు అనిపిస్తుంది.”

రేస్ డైరెక్టర్ యొక్క నిష్క్రమణ ‘ఒక ప్రధాన ఉదాహరణ’

GPDA యొక్క ప్రకటన ఈ నిరాశకు ఒక అభివ్యక్తి, ముఖ్యంగా డ్రైవర్లు తాము ఇప్పటికీ విస్మరించబడుతున్నట్లు భావించే సమస్యలపై.

దీన్ని సీరియస్‌గా తీసుకోవడం చాలా కష్టమని, ఎఫ్‌ఐఏతో కలిసి పనిచేయాలనే కోరిక కనీసం నేరుగా బెన్ సులేయంతో కలగలేదని రస్సెల్ చెప్పాడు.

“ఇది ఖచ్చితంగా కూర్చోవడం కష్టం కాదు, కానీ విషయాలు మార్చడం లేదా వాగ్దానాలు ఉంచడం కొంచెం సవాలుగా అనిపిస్తుంది” అని రస్సెల్ చెప్పాడు.

“బహుశా FIA లేదా ప్రెసిడెంట్ మనమందరం ఎంత తీవ్రంగా భావించామో గుర్తించలేదు. అందుకే ఈ సంవత్సరం 20కి పైగా రేసులు మరియు గత సంవత్సరం కూడా మేము అనేక అంశాల గురించి మాట్లాడుకున్నాము, అన్ని డ్రైవర్లు, మనమందరం చాలా సారూప్యంగా భావించాము.

“క్రీడ నుండి మనం ఏమి కోరుకుంటున్నామో మనందరికీ తెలుసు. మరియు అది వెళ్ళే దిశలో, మేము చాలా విషయాలపై కొంచెం ట్విస్ట్ చేయాలనుకుంటున్నాము.

“మేము దీనిపై FIAతో కలిసి పని చేయాలనుకుంటున్నాము, అది జరగడం లేదని మేము భావిస్తున్నాము, కనీసం నేరుగా అధ్యక్షుడి నుండి.”

డ్రైవర్లు FIA నుండి ఆశించే పారదర్శకత మరియు సంభాషణకు విట్టిచ్ నిష్క్రమణ “అద్భుతమైన ఉదాహరణ” అని రస్సెల్ పేర్కొన్నాడు. F2 మరియు F3 రేస్ డైరెక్టర్ రుయి మార్క్వెస్ ఈ సీజన్‌లోని చివరి మూడు రేసుల్లో పాల్గొంటున్నారు.

“మాకు ఖచ్చితంగా తెలియదు, ఇది అందరికీ ఆశ్చర్యం కలిగించింది,” అని అతను చెప్పాడు.

“రేస్ డైరెక్టర్‌పై ఇప్పుడు చాలా ఒత్తిడి ఉంది, మూడు రేసులు మాత్రమే మిగిలి ఉన్నాయి.

“ఈ రకమైన సమాచారాన్ని కనుగొనడంలో మేము చివరిగా ఉన్నట్లు బహుశా మేము భావిస్తున్నాము. ఇది మనతో ప్రత్యక్షంగా ప్రమేయం ఉన్నప్పుడు, ఏ నిర్ణయాలు తీసుకుంటున్నారో తెలుసుకోవడం మరియు అర్థం చేసుకోవడం మంచిది.

“సమయం నిర్ణయిస్తుంది. కొత్త వ్యక్తి ఆ స్థానాన్ని చక్కగా నిర్వహిస్తాడని నేను ఖచ్చితంగా అనుకుంటున్నాను. కొత్త రేస్ డైరెక్టర్ కోసం ఇది ఖచ్చితంగా సులభమైన రేసు కాదు.

‘రెంట్ అండ్ ఫైర్’ అనేది సమాధానం కాదు

విట్టిచ్ భర్తీ అవసరం లేదని పలువురు డ్రైవర్లు అభిప్రాయపడ్డారు. రేస్ డైరెక్టర్‌గా అతని సమయం అతని పూర్వీకుడు మైఖేల్ మాసి యొక్క పదవీకాలాన్ని వివరించే ఫ్లాష్ పాయింట్‌ల ద్వారా గుర్తించబడలేదు, అయినప్పటికీ బ్రెజిల్‌లో మునుపటి రేసులో వర్షం అత్యంత దారుణంగా ఉన్నప్పుడు రేసును రెడ్ ఫ్లాగ్ చేయడంలో ఆలస్యం చేయడంపై విమర్శలు వచ్చాయి.

కొంతమంది డ్రైవర్లు తీసుకున్న కొన్ని నిర్ణయాలతో సంతోషంగా లేరనేది “రహస్యం కాదు” అని రస్సెల్ చెప్పాడు, అయితే “కేవలం నియామకం మరియు తొలగింపు పరిష్కారం కాదు.”

“ఏదైనా మార్పు వచ్చిన ప్రతిసారీ, మీరు రెండు అడుగులు ముందుకు వేసే ముందు ఒక అడుగు వెనక్కి వేయాలి” అని రస్సెల్ చెప్పాడు.

విలియమ్స్ డ్రైవర్ అలెక్స్ ఆల్బన్ విట్టిచ్ “పడ్డాక్‌లో కష్టతరమైన ఉద్యోగాలలో ఒకటి” కలిగి ఉన్నందున ఇది తనకు “ఆశ్చర్యం” అని చెప్పాడు.

“అతను చాలా మంచి పని చేస్తున్నాడని నేను భావిస్తున్నాను” అని అల్బన్ చెప్పాడు.

“అతను అతను చేయగలిగిన విధంగా ప్రతిదీ సమతుల్యం చేస్తున్నాడని నేను భావిస్తున్నాను.

“మార్పుపై వ్యాఖ్యానిస్తూ, ఇది నిజంగా నా స్థానం కాదు, కానీ అతను గత కొన్ని రేసులను చేయగల సామర్థ్యం కంటే ఎక్కువగా ఉన్నాడని నేను భావించాను.”

వ్యాఖ్యానించిన ఇతర డ్రైవర్లలో కెవిన్ మాగ్నస్సేన్ ఉన్నారు, అతను రేసు దిశ చివరిగా చార్లీ వైటింగ్ నియంత్రణలో ఉన్నప్పుడు దానిని ప్రతికూలంగా పోల్చాడు.

“డ్రైవర్లుగా, అతను నిజంగా కనెక్ట్ అయిన వ్యక్తి అని మేము భావించాము” అని మాగ్నుసేన్ చెప్పారు.

“మనం వినబడుతున్నట్లు ఎల్లప్పుడూ అనిపిస్తుంది.

“ఇప్పుడు మనలో చాలామంది వారికి వ్యతిరేకంగా ఉన్నారని తెలుస్తోంది.

“మనకు మరియు వారికి మధ్య ఖచ్చితంగా మరింత సహకారం మరియు సన్నిహిత సంబంధం ఉండాలి, ఎందుకంటే మేము ఒకరికొకరు చాలా సహాయం చేస్తాము.”

మెక్‌లారెన్ డ్రైవర్ లాండో నోరిస్ తాను రిఫరీల పట్ల సానుభూతి చూపుతున్నానని చెప్పాడు ఎందుకంటే “ఇది బహుశా ప్రపంచంలోని పోలీసులకు అత్యంత కష్టతరమైన క్రీడలలో ఒకటి”, కానీ “మేము కోరుకునే విధంగా విషయాలు జరగడం లేదు” అని ఒప్పుకున్నాడు.

“అందంగా ప్రతి ఇతర క్రీడలో మీకు శాశ్వత నిర్వాహకులు ఉంటారు, స్థిరత్వం మరియు అనేక ఇతర కారణాల కోసం ప్రతిదానిని నిర్వహించే శాశ్వత బృందం,” నోరిస్ చెప్పారు.

“డ్రైవర్లుగా మాకు కావలసింది అదే, మేము కోరేది అదే. ఇది చాలా కష్టమైన స్థితి అని మేము గుర్తించాము.

“ప్రారంభించడానికి, పాత్ర కోసం సిద్ధం కావడానికి చాలా ధైర్యం అవసరం, ఎందుకంటే ఏదో ఒక సమయంలో మీరు దానిని అన్ని వైపుల నుండి పొందుతారని మీకు తెలుసు.”

జరిమానాల సమస్య

GPDA లేఖలోని మరో భాగం డ్రైవర్లకు జరిమానాల వినియోగం గురించి పారదర్శకత కోసం కోరింది.

బెన్ సులేయం అధ్యక్షుడిగా ఉన్న సమయంలో క్రూరమైన ఆర్థిక జరిమానాలు సూచించబడ్డాయి మరియు వీటిని నివారించినప్పటికీ, పెద్ద జరిమానాలు గురించి మాట్లాడటం వాస్తవమైతే, డబ్బు ఎక్కడికి వెళుతుందో FIA బహిర్గతం చేయాలని రస్సెల్ చెప్పాడు.

“మేము కొన్ని సంవత్సరాల క్రితం FIA విన్నప్పుడు, [around] అధ్యక్ష ఎన్నికలలో, పారదర్శకత గురించి చర్చ జరిగింది, డబ్బు ఎక్కడ తిరిగి పెట్టుబడి పెట్టబడుతుంది, ఒక ప్రముఖ జాతి గురించి, మనమందరం అనుకూలంగా ఉన్నాము, ”అని రస్సెల్ చెప్పారు.

“ఈ భారీ జరిమానాల విషయానికి వస్తే, గ్రిడ్‌లో చాలా మంది డ్రైవర్లు ఈ జరిమానాలను సౌకర్యవంతంగా భరించగలరు. కానీ బహుశా గ్రిడ్‌లో కొంతమంది కొత్తవారు ఉండవచ్చు, వారికి మిలియన్ డాలర్ల జరిమానా వస్తే, వారు దానిని చెల్లించలేరు.

“అది ఎక్కడ తిరిగి పెట్టుబడి పెట్టబడిందో మరియు అది అట్టడుగు స్థాయి కార్యక్రమాలు లేదా కొన్ని శిక్షణా కార్యక్రమాలకు వెళుతుందో మాకు తెలిస్తే, అప్పుడు [would understand]…నేను చెప్పినట్లు, మేము కేవలం పారదర్శకతను కోరుకుంటున్నాము మరియు మొదటి నుండి వాగ్దానం చేయబడినవి.