FIA స్కేట్‌లను ఫ్లోర్‌కు జోడించే విధానాన్ని స్పష్టం చేస్తూ కొత్త సాంకేతిక మార్గదర్శకాన్ని జారీ చేసింది, దీని ఫలితంగా ఈ వారాంతంలో జరిగే లాస్ వెగాస్ గ్రాండ్ ప్రిక్స్ కోసం అనేక ఫార్ములా 1 జట్లు మార్పులు చేశాయి.
అండర్‌ఫ్లోర్ బోర్డు అసెంబ్లీ బోర్డ్‌లోనే కాకుండా స్కిడ్‌లను కూడా కలిగి ఉంటుంది, ఇది ట్రాక్ ఉపరితలం మరియు మౌంట్‌లతో పరిచయం ద్వారా బోర్డుపై ధరించడాన్ని నియంత్రించడంలో సహాయపడుతుంది.
ఉపయోగించగల గ్లైడ్ మెటీరియల్‌పై నిర్దిష్ట పరిమితులు ఉన్నాయి, దానిని ఎక్కడ ఉంచవచ్చు మరియు బోర్డు మెటీరియల్ స్థానంలో ఎంత ఉంచవచ్చు.
కొత్త సాంకేతిక ఆదేశం, ఇది మొదట జర్మనీ ద్వారా తెలియజేయబడింది ఆటోమొబైల్ మరియు స్పోర్ట్సాంకేతిక నిబంధనలలో ఏమి ఉందో స్పష్టం చేయడమే కాకుండా, ఈ ప్రాంతాన్ని సూచించే మునుపటి TDలో సాధ్యమయ్యే అస్పష్టతలను కూడా పరిష్కరిస్తుంది.
కొన్ని జట్లు కొత్త TDని పరిచయం చేయడాన్ని వెనక్కి నెట్టాయి, ఇది సీజన్‌లో తర్వాత వరకు ఆలస్యం కావాలని వాదించారు. అయినప్పటికీ, TD ఇప్పటికే ఉన్న నిబంధనలు మరియు మార్గదర్శకాలను స్పష్టం చేసినందున FIA ఒత్తిడి చేసింది.
ఫలితంగా సర్దుబాట్లు చేసిన జట్లలో ఫెరారీ కూడా ఉంది, అయితే రెడ్ బుల్ కూడా మార్పుకు మద్దతు ఇచ్చినప్పటికీ చిన్న మార్పులు చేసింది.
కనీసం సగం నెట్‌వర్క్ ప్రతిస్పందనగా చర్య తీసుకున్నట్లు నమ్ముతారు. ఈ తాజా DTకి ముందు కార్లు చట్టవిరుద్ధంగా పరిగణించబడతాయని దీని అర్థం కాదు, ఇది నిరసనను నమోదు చేస్తే మాత్రమే పరీక్షించబడేది, కానీ ప్రతిస్పందన కొలత ఆశించిన ప్రభావాన్ని కలిగి ఉందని సూచిస్తుంది.
నేటి గ్రౌండ్-ఎఫెక్ట్ కార్లు భూమికి దగ్గరగా నడుస్తున్నప్పుడు అద్భుతమైన డౌన్‌ఫోర్స్‌ను ఉత్పత్తి చేస్తాయి.
బోర్డు మీద అధిక దుస్తులు ధరించే ప్రమాదం లేకుండా పరిగెత్తగలగడం కారు పనితీరుకు ప్రాథమికమైనది.
నిబంధనల ప్రకారం ఫ్లోర్ రూల్ తప్పనిసరిగా 10 మిమీ మందం (± 0.2 మిమీ) ఉండాలి మరియు “9 మిమీ కనిష్ట మందం ధరించడం వల్ల ఆమోదించబడుతుంది, ఈ నిబంధనకు అనుగుణంగా నియమించబడిన రంధ్రాల అంచున తనిఖీ చేయబడుతుంది”.
నిబంధనలలో స్టాటిక్ లోడ్ టెస్టింగ్ ద్వారా పరిశీలించబడిన ఫ్లోర్ ఫ్లెక్సిబిలిటీకి పరిమితులు కూడా ఉన్నాయి.
ఈ నిబంధనలను ఉల్లంఘించకుండా, తెలివిగల ఫాస్టెనర్‌లు లేదా ఇతర మార్గాల ద్వారా, కారు దాని కంటే తక్కువగా ప్రయాణించేలా పదాలలోని అస్పష్టతను ఉపయోగించుకునే అవకాశం లేదని నిర్ధారించడానికి ఇక్కడ సంబంధిత DT రూపొందించబడిందని అర్థం.
లాస్ వేగాస్‌లోని లాంగ్ స్ట్రెయిట్‌లు మరియు స్లో కార్నర్‌లలో పటిష్టంగా ఉండాల్సిన ఫెరారీకి ఇది సంభావ్య ప్రతికూలత అయినప్పటికీ, ఈ దశలో పోటీ క్రమంలో ఇది ప్రభావం చూపుతుందా లేదా అనేది అస్పష్టంగా ఉంది. ఎగుడుదిగుడుగా ఉన్న ట్రాక్‌లో మీరు బోర్డు మీద ఎక్కువ దుస్తులు ధరించే ప్రమాదం ఉంది. రెడ్ బుల్ బహుశా స్వల్పంగా దెబ్బతినవచ్చు, అయినప్పటికీ TDకి దాని స్పష్టమైన మద్దతు అది నికర లాభంగా భావించిందని సూచిస్తుంది.
సద్వినియోగం చేసుకునే వారిలో లేకుంటే మెక్‌లారెన్‌కు ఇవన్నీ శుభవార్త కావచ్చు.
ఏది ఏమైనప్పటికీ, మార్పులు ఎంత చిన్నవిగా ఉన్నా, అది ఎలాంటి నాటకీయమైన తేడాను కలిగి ఉండకపోవచ్చు – అయితే ముందు భాగంలో చాలా ఇరుకైన మార్జిన్‌లతో గెలుపొందడం మరియు ఓడిపోవడం మధ్య వ్యత్యాసాన్ని రూపొందించడానికి పనితీరులో పెద్దగా ఊపు తీసుకోదు.
