O presidente chinês, Xi Jinping, inaugurou na quinta-feira o primeiro porto da América Latina financiado por Pequim em Chancay, Peru – um símbolo da crescente influência da superpotência asiática no continente enquanto se prepara para enfrentar uma nova administração de Donald Trump.
O complexo de 3,5 mil milhões de dólares, a cerca de 80 quilómetros a norte de Lima, destina-se a servir como um centro para o comércio chinês, uma vez que o país está sob ameaça de grandes aumentos tarifários quando Trump voltar a entrar na Casa Branca para um segundo mandato.
O porto foi inaugurado oficialmente numa cerimónia supervisionada virtualmente por Xi e pela homóloga peruana Dina Boluarte de Lima, onde participarão numa cimeira de Cooperação Económica Ásia-Pacífico (APEC) na sexta-feira e no sábado.
“A China desempenha um papel importante no crescimento da nossa economia”, disse Boluarte no evento, mesmo quando um responsável dos EUA advertiu que as nações latino-americanas deveriam estar vigilantes relativamente ao investimento chinês.
“Acreditamos que é essencial que os países de todo o hemisfério garantam que as atividades econômicas da RPC (República Popular da China) respeitem as leis locais, bem como protejam os direitos humanos e as proteções ambientais”, disse Brian Nichols, principal diplomata dos EUA para a América Latina, em Lima. .
Xi, por sua vez, disse que o porto ajudaria a “promover a conectividade” entre a América do Sul e a China.
“Estamos testemunhando […] o nascimento de um novo canal terrestre-marítimo entre a Ásia e a América Latina na nova era”, disse Xi. O presidente dos EUA, Joe Biden, também chegou na quinta-feira para participar da cúpula da APEC no Peru, que Nichols descreveu como um “aliado crucial”.
Cinturão e Rota
O Peru — uma das economias de crescimento mais rápido da América Latina na última década — é o quarto maior parceiro comercial latino-americano da China, com fluxos bilaterais de quase 36 mil milhões de dólares em 2023.
O porto de Chancay também servirá Chile, Colômbia, Equador e outros países sul-americanos, permitindo-lhes contornar os portos do México e dos Estados Unidos enquanto comercializam com a Ásia.
Chancay é a mais recente adição a um vasto conjunto de ferrovias, rodovias e outros projetos de infraestrutura construídos sob o enorme esforço da China. Iniciativa Belt and Road (BRI) para estimular o comércio e aumentar a influência política de Pequim.
A Cosco Shipping Ports, listada em Hong Kong, que detém 60 por cento do porto, tem uma concessão de 30 anos para operar o terminal e prevê que irá movimentar até um milhão de contentores no seu primeiro ano de operação.
A Cosco Shipping Ports é uma subsidiária da COSCO Shipping Corporation da China.
A profundidade máxima do porto é de 17,8 metros (58,4 pés), permitindo-lhe receber os maiores navios porta-contêineres do mundo.
Chancay, uma vila piscatória com cerca de 50.000 habitantes, foi escolhida pela sua localização estratégica no coração da América do Sul.
Espera-se agora que se torne um importante centro para as importações de produtos electrónicos, têxteis e outros bens de consumo asiáticos e para a exportação de minerais – incluindo lítio e cobre.
Xi descreveu o complexo como o “primeiro porto inteligente e verde” da América do Sul.
Uma vez concluído, disse ele, reduzirá o trânsito entre a China e o Peru em mais de 10 dias e reduzirá os custos logísticos em mais de 20%.
