ఆడి గ్రిడ్‌లోకి ప్రవేశించడానికి ముందే దాని ఫార్ములా 1 టీమ్ యొక్క పాక్షిక విక్రయానికి అంగీకరించే అవకాశం ఉంది.
2024 ప్రారంభంలో ఆడి తన అసలు వాటాను 75% నుండి 100%కి పెంచుకోవాలని నిర్ణయించుకున్నప్పుడు సౌబర్‌ను పూర్తిగా కొనుగోలు చేయడం తప్పనిసరి అని భావించింది.
ఈ ప్రక్రియను 2026లోపు పూర్తి చేయాలి, ఆడి టీమ్‌ను పూర్తిగా రీబ్రాండ్ చేసి, అధికారికంగా మొదటిసారిగా F1లోకి ప్రవేశిస్తుంది, కొత్త నిబంధనల ప్రారంభంలో ఆడి మొదటి F1 ఇంజిన్‌ను ప్రవేశపెడుతుంది.
జర్మనీలో నివేదికలు అప్పటి వరకు ఆడి జట్టుపై పూర్తి యాజమాన్యాన్ని కలిగి ఉండదని సూచించింది.
అనేక దేశాలు మరియు పరిశ్రమల శ్రేణిలో వందల కోట్ల డాలర్ల ఆస్తులను కలిగి ఉన్న ఖతార్ యొక్క సావరిన్ వెల్త్ ఫండ్ ద్వారా పెట్టుబడి ఈ సంవత్సరం చేయబడిందని మరియు మూడు వారాల వ్యవధిలో ఖతార్ గ్రాండ్ ప్రిక్స్‌లో ప్రకటించబడుతుందని నమ్ముతారు.
ఖతార్ మైనారిటీ పెట్టుబడిని చేస్తుంది, F1 జట్టులో ఆడిని నియంత్రించే వాటాను వదిలివేస్తుంది.
ఎందుకు (పార్టీ) అమ్మాలి?
ఆడి ఊహాగానాలపై వ్యాఖ్యానించడం లేదు, అయితే అటువంటి ఒప్పందంపై దాని ఆసక్తి హిన్విల్‌లోని సౌబర్ యొక్క ప్రధాన కార్యాలయాన్ని పునరుద్ధరించడానికి అవసరమైన అదనపు పెట్టుబడిని ప్రతిబింబిస్తుంది.
స్విస్ బృందాన్ని కొనుగోలు చేయడం మరియు ఆడి న్యూబర్గ్ బేస్ వద్ద దాని స్వంత బెస్పోక్ F1 ఇంజిన్ సౌకర్యాన్ని సృష్టించడం చాలా ఖర్చుతో కూడుకున్నది. అసలు 75% డీల్ ఆధారంగా, 100% సౌబర్‌ను కొనుగోలు చేయడానికి దాదాపు $600 మిలియన్లు ఖర్చవుతుంది. ఇంజిన్ డెవలప్‌మెంట్‌కు కూడా తొమ్మిది అంకెలు ఖర్చవుతాయి.
ఆడి కర్మాగారాలను మూసివేయడం మరియు వేలాది ఉద్యోగాలను తగ్గించడం వంటి ఖర్చులను తగ్గించడానికి VW గ్రూప్ కఠినమైన చర్యలు తీసుకుంటున్న తరుణంలో బాహ్య పెట్టుబడి ద్వారా హిన్విల్‌లో కొత్త పరిణామాలకు నిధులు సమకూర్చడం ఒత్తిడిని తగ్గిస్తుంది.
ఆడి తన F1 ప్రాజెక్ట్ కంపెనీ యొక్క విస్తృత సమస్యలు ఉన్నప్పటికీ ప్రమాదంలో లేదని మొండిగా ఉంది, అయితే ఆటోమోటివ్ తయారీదారు నియంత్రణలో ఉన్న ఏదైనా ప్రోగ్రామ్ అటువంటి వేరియబుల్స్‌కు గురవుతుంది, కాబట్టి సౌబర్ యొక్క పూర్తి నియంత్రణ ప్రాధాన్య మార్గం అయినప్పటికీ, అది ఆచరణాత్మకంగా ఉండకపోవచ్చు.
మెజారిటీ వాటాను నిర్వహించడం ఆడిని నియంత్రణలో ఉంచుతుంది మరియు జట్టు బ్రాండ్‌పై ప్రభావం చూపే అవకాశం లేదు. ఇది బార్‌క్లేస్ మరియు VW గ్రూప్‌తో సహా అనేక జాతీయేతర సంస్థల్లోకి విస్తరించాలనే ఖతార్ ఇన్వెస్ట్‌మెంట్ అథారిటీ యొక్క వ్యూహానికి అనుగుణంగా ఉంది, అంటే అక్కడ ఇప్పటికే ఒక లింక్ ఉంది.
ఖతార్ ఎయిర్‌వేస్ నుండి దీర్ఘకాలిక ఖతార్ GP ఒప్పందం మరియు టైటిల్ స్పాన్సర్‌షిప్ ద్వారా రాష్ట్రం ఇప్పటికే F1లో భారీగా పెట్టుబడులు పెట్టింది. ఇది ఇటీవలి సంవత్సరాలలో వివిధ పాయింట్ల వద్ద F1 వాణిజ్య హక్కుల కోసం సంభావ్య బిడ్‌కి కూడా లింక్ చేయబడింది.
స్పష్టమైన ధోరణి
అంత పెద్ద స్థాయిలో లేనప్పటికీ, ఇది మెక్‌లారెన్‌లో పెట్టుబడి పెట్టే బహ్రెయిన్ సావరిన్ వెల్త్ ఫండ్ అయిన ముంతాలకత్‌కు సూత్రప్రాయంగా సమానంగా ఉంటుంది: ముఖ్యంగా, ఖతార్ ప్రతిష్టాత్మక బ్రాండ్‌తో ముడిపడి ఉన్న తక్కువ-బాధ్యత, అధిక-దిగుబడి సంభావ్య F1 పెట్టుబడిని పొందుతుంది. F1కి వేరే మార్గంగా.
కొంత కాలానికి, మెక్‌లారెన్ పరిస్థితి ప్రత్యేకంగా ఉండేది. F1 జనాదరణ మరియు వాణిజ్యపరమైన విజయం కారణంగా ఇటీవలి సంవత్సరాలలో ఈ జట్ల విలువ పెరిగినందున F1 జట్లలో మైనారిటీ వాటాలలో కొత్త పెట్టుబడులు సర్వసాధారణంగా మారాయి.
ఉదాహరణకు, డైమ్లర్ మూడవ వంతు మాత్రమే కలిగి ఉంది మెర్సిడెస్ F1 టీమ్, టీమ్ ప్రిన్సిపాల్ టోటో వోల్ఫ్ మరియు INEOS యజమాని జిమ్ రాట్‌క్లిఫ్ ఇతర యజమానులు.
US మరియు మిడిల్ ఈస్ట్‌లో పెట్టుబడి నిధులు అత్యంత ప్రముఖమైన వనరులు.
రెనాల్ట్ గత సంవత్సరం ఆల్పైన్‌లో 24% వాటాను ఓట్రో క్యాపిటల్ నేతృత్వంలోని పెట్టుబడిదారుల బృందానికి విక్రయించింది.
ఆర్క్టోస్ పార్ట్‌నర్స్‌తో ఒప్పందంలో ఇదే సమయంలో అదే పని చేయడంతో, ఆస్టన్ మార్టిన్ తన జట్టులోని మరిన్ని వాటాలను మరో రెండు US పెట్టుబడి నిధులకు విక్రయించాలని భావిస్తున్నారు.
పబ్లిక్ ఇన్వెస్ట్‌మెంట్ ఫండ్, సౌదీ అరేబియా యొక్క సావరిన్ వెల్త్ ఫండ్, ఆస్టన్ మార్టిన్ ఎఫ్1 టీమ్‌లో వాటాలకు కూడా అర్హమైనది. అతను ఇప్పటికే ఆటోమేకర్ ఆస్టన్ మార్టిన్ లగొండాలో పెట్టుబడిదారుడు.
మరో ఆడి ల్యాప్
ఆడి 2026లోకి ప్రవేశించకముందే విక్రయించబడుతుందనే పుకార్లను ఒక సంవత్సరం కంటే ఎక్కువ కాలంగా ఎదుర్కొంటోంది.
2022 చివరిలో అంగీకరించబడిన సౌబర్‌ను కొనుగోలు చేయడం, ప్రస్తుత యజమాని ఫిన్ రౌసింగ్ తన కంపెనీ ఇస్లెరో ఇన్వెస్ట్‌మెంట్స్ ద్వారా 25% నిలుపుకోవడంతో మెజారిటీ వాటాగా నిర్ణయించబడింది.
ఆడి 100% నియంత్రణను ఎంచుకున్నప్పుడు అది మారిపోయింది – కంపెనీ ఈ సంవత్సరం ప్రారంభంలో దాని సన్నాహాలను “వేగవంతం” చేయడంలో భాగంగా వివరించింది.
సౌబర్ యొక్క బలహీనతలను పరిష్కరించడానికి అవసరమైన అధిక ప్రమేయంతో సరిపోలడానికి ఆడి మరింత ఎక్కువ నియంత్రణను తీసుకోవాల్సిన అవసరం ఉందని భావించబడింది, ఇది ఆడి ఊహించిన దాని కంటే ఎక్కువగా ఉంది.
మాజీ ప్రాజెక్ట్ లీడర్ ఆండ్రియాస్ సీడ్ల్ సౌబర్‌లో ముందుగా అనుకున్నదానికంటే త్వరగా ఎక్కువ పెట్టుబడి పెట్టాలని పట్టుబట్టారు. అయితే ఇది జరిగినప్పటి నుంచి జట్టు మేనేజ్‌మెంట్‌లో గణనీయమైన మార్పులు చోటుచేసుకున్నాయి.
Audi F1 CEO మరియు Sauber CEO Seidl తొలగించబడ్డారు, ఆడి మాజీ బోర్డ్ సభ్యుడు సౌబర్ ఛైర్మన్ ఆలివర్ హాఫ్‌మాన్ వలె తొలగించబడ్డారు.
ఫెరారీ మాజీ బాస్ మాటియా బినోట్టో సౌబర్ CEO మరియు టెక్నికల్ డైరెక్టర్‌గా విభిన్నమైన ద్వంద్వ పాత్రను స్వీకరించారు, అయితే ఆడి CEO గెర్నాట్ డాల్నర్ సౌబర్ ప్రెసిడెంట్ పాత్రను జోడించారు.
2024 ప్రారంభంలో Seidl మరియు Hoffmann వారి కొత్త పాత్రలను స్వీకరించినప్పుడు అదే పంథాను అనుసరించినప్పటికీ, స్పష్టమైన బాధ్యతలకు ప్రాధాన్యతనిస్తూ ఇది జరిగింది.
ఆడి ఇటీవలే తన మొదటి డ్రైవర్ లైనప్‌ని ఖరారు చేసినప్పటికీ, 2025లో భాగస్వామి నికో హుల్కెన్‌బర్గ్‌తో గాబ్రియేల్ బోర్టోలెటోతో ఒప్పందం కుదుర్చుకుంది మరియు 2026లో దాని కొత్త శకం ప్రారంభం కావడానికి, పాక్షిక విక్రయం కూడా ఇప్పటికే సంక్లిష్టమైన F1 ఎంట్రీకి ట్విస్ట్‌ని జోడిస్తుంది.
