A verdadeira razão pela qual as elites australianas odeiam Trump: a bandana diz que os americanos são simplesmente burros. A verdade é que o retorno de Don nos lembra de algo que perdemos e que nunca recuperaremos, escreve STEPHEN JOHNSON

As elites culturais da Austrália estão realmente zombando do orgulho da classe trabalhadora quando têm uma reação de colapso a Donald Trumpvitória eleitoral.

O autor de esquerda Peter FitzSimons lutou para ter alguma civilidade quando um seguidor de X o criticou educadamente por adotar a mentalidade de que os apoiadores de Trump estavam abaixo do desprezo.

“Não tenho nenhum respeito por Trump”, respondeu ele quando os resultados das eleições chegaram.

FitzSimons, residente em Cremorne, na sofisticada costa norte de Sydney, provavelmente teria dificuldade em compreender como os americanos da classe trabalhadora votaram nos republicanos porque estão mais preocupados com a inflação elevada e a segurança no emprego do que com políticas de identidade sobre raça e género.

A vice-presidente Kamala Harris não perdeu apenas os estados industriais de Wisconsin, Michigan e Pensilvânia depois de fazer do aborto e da “defesa da democracia” temas-chave da sua campanha.

Ela também deu aos democratas a pior votação no colégio eleitoral em uma eleição presidencial desde 1988, quando os republicanos de Trump varreram os estados com a maior proporção de operários que também fabricam carros.

Mas desta vez, ela também se tornou a primeira democrata em duas décadas a perder o voto popular, depois de preferir fazer campanha no palco com nomes como Bon Jovi, Beyoncé e Jennifer Lopez.

Em vez disso, Trump vestiu um uniforme do McDonald’s, pegou batatas fritas e também sentou-se em um caminhão de lixo vestindo um colete fluorescente laranja – atraindo o ridículo dos meios de comunicação de esquerda.

O presidente eleito republicano pelo menos mostrou afinidade com os trabalhadores mal remunerados ou com aqueles que realizam trabalho físico árduo.

Isto é algo que certos pontificadores esnobes de celebridades de grau B – incluindo aqueles que usam uma bandana vermelha como uma declaração de moda – teriam dificuldade em compreender, à medida que os partidos políticos de centro-esquerda, dos Democratas Americanos ao Partido Trabalhista Australiano, perdem o apoio daqueles que não têm universidade. grau.

FitzSimons, que vive numa mansão com vista para o porto, chegou mesmo a sugerir desdenhosamente que os seguidores australianos de Trump – com os seus chapéus vermelhos Make America Great Again – estavam mentalmente indispostos.

‘A coisa mais triste, para mim, são os apoiadores australianos do MAGA que afirmam ser ‘patriotas’ – completamente alheios ao fato de que não são mais do que um ramo degradado de malucos americanos’, postou ele no X um mês antes da eleição.

‘Tão pouco australiano e antipatriótico quanto possível!’

A ironia de FitzSimons descrevendo os apoiadores de Trump como antipatrióticos e ‘malucos’ por quererem proteger os empregos locais!

O plano de Trump de impor tarifas de 10 a 20 por cento sobre as importações é, na verdade, exactamente o tipo de política que a Austrália tinha quando ainda tinha uma indústria automóvel.

De 2000 a 2005, a Austrália impôs tarifas de 15% sobre carros importados.

Em 2002, Holden – e não a Toyota – ainda era a marca mais vendida na Austrália, com o Commodore construído em Adelaide como o carro mais vendido.

As tarifas de importação caíram para 10% em 2005 e, sob o governo do primeiro-ministro trabalhista, Kevin Rudd, foram novamente reduzidas para metade, para apenas 5%, em 2010.

Em 2011, o Holden Commodore, de fabricação australiana, não era mais o carro mais vendido da Austrália, com o Mazda3 japonês conquistando a coroa.

Nunca antes um carro totalmente importado foi o mais vendido da Austrália, com o carro mais popular do país sendo previamente montado ou totalmente fabricado localmente.

Apenas seis anos depois, a Austrália fabricou o seu último carro, com Holden, Ford e Toyota encerrando todas as suas operações de produção local.

Isso ocorreu durante o primeiro ano de mandato de Trump em 2017.

O fim do Holden foi um golpe para o orgulho nacional da Austrália, encerrando 100 anos da antiga empresa de selaria de Adelaide montando carros da American General Motors e lançando o primeiro Holden em 1948.

A marca sinônimo de Kingswood e Commodore já foi o orgulho da Austrália, mas a marca do carro com o emblema do leão morreu em 2021.

A placa de identificação do Ford Falcon durou 56 anos – como um carro orgulhosamente fabricado na Austrália – mas o apelido de modelo que sobreviveu há mais tempo no mundo agora não é mais do que uma nota de rodapé histórica.

Trump poderá ser ridicularizado pelas elites por querer impor tarifas elevadas, incluindo as tarifas de 60% sobre produtos chineses.

Mas de 1978 a 1988, a Austrália tinha, de facto, tarifas de 57,5% sobre todos os carros importados.

As elites também gostam de zombar de Trump por querer destruir acordos de livre comércio.

Eles estão todos bem se ambas as partes operarem de boa fé – mas no caso da Tailândia, a Austrália fracassou depois de assinar tal acordo em 2005.

Numa tentativa de proteger a sua própria indústria automóvel, a Tailândia impôs impostos especiais sobre carros maiores, o que tornou impossível para a Ford Austrália exportar lucrativamente o SUV Territory para esse mercado.

A Ford também fabricava apenas carros grandes com volante à direita, e ter obstáculos colocados no caminho, apesar de um acordo de livre comércio, significava que não tinha um programa de exportação viável para sobreviver além de 2016 como fabricante local.

Agora é tarde demais para a Austrália reviver sua indústria automobilística, com os veículos mais vendidos vindos da Tailândia, e não da Austrália.

Trump – o autor de The Art of the Deal – pelo menos entende como é a classe trabalhadora que se atrapalha com maus negócios.

Isso é algo que as elites ricas e esquerdistas podem querer considerar – mas isso provavelmente está além do seu alcance.