MotoGP రూకీ పెడ్రో అకోస్టా మాట్లాడుతూ, సీజన్‌లోని చివరి ఐదు రేసుల్లో తన ఆశయాలను కొంచెం నియంత్రించుకోవాల్సిన అవసరం ఉందని, మరో క్రాష్ తర్వాత – వెలుపల థాయ్ గ్రాండ్ ప్రిక్స్‌లో స్ప్రింట్ – అంటే అతను గత 11 రేసుల్లో కేవలం నాలుగింటిలో టెక్3 గ్యాస్ గ్యాస్ టీమ్ కోసం గీసిన జెండాను చూశాడు.
గ్రిడ్‌లోని నాలుగు KTM-పవర్డ్ మెషీన్‌లలో అత్యంత వేగవంతమైన రైడర్‌ల ద్వారా, అకోస్టా ప్రస్తుతం స్టాండింగ్‌లలో 2025 సహచరుడు మరియు ప్రస్తుత ఫ్యాక్టరీ రైడర్ బ్రాడ్ బైండర్ కంటే 12 పాయింట్లు వెనుకబడి ఉంది – 20 ఏళ్ల యువకుడి నాటకీయ అస్థిరతకు చాలా ధన్యవాదాలు. సీజన్ యొక్క రెండవ భాగంలో, తరచుగా తగ్గుదల అతని తొలి సీజన్ యొక్క ముఖ్య లక్షణం.
ఈ క్రాష్‌లు అకారణంగా స్పష్టమైన ప్రదేశం నుండి వచ్చినట్లు కనిపిస్తున్నాయి: ఈ సమయంలో సిరీస్‌లో పూర్తిగా ఆధిపత్యం చెలాయించే డుకాటిస్‌తో పాటుగా గ్యాస్ గ్యాస్-బ్రాండెడ్ KTM RC16 బైక్‌ను అధిగమించేందుకు స్పెయిన్ దేశస్థుడు ప్రయత్నిస్తున్నాడు – మరియు శనివారం బురిరామ్‌లో అకోస్టాకు తేడా లేదు.
అకోస్టా యొక్క శుష్క జాతి
జపనీస్ GP రేసు: ఆధిక్యం నుండి పడిపోయింది
జపనీస్ GP: రెండవ నుండి పడిపోయింది
ఆస్ట్రేలియన్ GP రేసు: 11వ తేదీ నుంచి పడిపోయింది
ఆస్ట్రేలియన్ GP: గాయం కారణంగా గైర్హాజరయ్యారు
థాయ్ GP రేసు: గది నుండి పడిపోయింది
బురిరామ్ స్ప్రింట్ ప్రారంభంలో పోడియం కోసం యుద్ధంలోకి ప్రవేశించిన అకోస్టా మాత్రమే డుకాటియేతర రైడర్‌గా ఏ విధంగానైనా పోటీగా కనిపించాడు – నాల్గవ ల్యాప్‌లో విపత్తు సంభవించి, ఎనిమిది డుకాటీ యంత్రాలను వదిలివేసేంత వరకు తాళం వేయండి. మొదటి ఎనిమిది మందిలో మొదటి సారి.
కానీ ఈ ఇటాలియన్ ఫ్యాక్టరీ ఆధిపత్యంతో – గ్రిడ్‌లో ఎనిమిది-బైక్‌ల ఉనికి మరియు అది ఉత్పత్తి చేసే డేటా కారణంగా అకోస్టా కూడా ఎక్కువగా భావిస్తుంది – డుకాటీ యొక్క ప్రత్యర్థులు వాటిని కొనసాగించడానికి చాలా కష్టపడుతున్నారు.
“చివరికి, వారికి మనకంటే ఎక్కువ మార్జిన్ ఉంది,” అని అకోస్టా డుకాటిస్ గురించి, ప్రమాదంలో గాయాలను తప్పించుకున్నాడు.
“వారితో వెళ్లడానికి మేము 100% పుష్ చేయాలి మరియు మీరు లైన్‌ను దాటినప్పుడు కొన్నిసార్లు మీరు దాన్ని సేవ్ చేయవచ్చు మరియు కొన్ని రోజులు మీరు చేయలేరు. బహుశా అవి 95% వద్ద నడుస్తున్నాయి మరియు ఆ 5% మార్జిన్ కలిగి ఉండవచ్చు.
“ఈ విషయాలు జరగడం సాధారణం, కానీ ఇప్పుడు మనం ప్రశాంతంగా ఉండాలి మరియు గత కొన్ని రేసుల్లో మొదటి ఐదు లేదా మొదటి ఆరు మంచి ఫలితం అని అర్థం చేసుకోవాలి.”
అతను తన అరంగేట్రం సీజన్‌లో ఇప్పటివరకు నిర్లక్ష్య వైఖరిని కొనసాగించాడు, అది సంవత్సరం చివరి రేసుల్లో మారడం ప్రారంభించవచ్చు, బహుశా ఫిలిప్ ద్వీపంలో గత వారాంతంలో జరిగిన స్ప్రింట్‌లో అతని భుజం స్థానభ్రంశం చెందడం కొంతవరకు సహాయపడింది వారాంతం ముందుగానే ముగిసింది.
అతను రైడింగ్ పరంగా గాయం నుండి చాలా వరకు కోలుకున్నాడు, అయితే రాబోయే వారాల్లో క్రాష్ నుండి బాధను అనుభవించాలని ఆశిస్తున్నాడు.
మిగిలిన 2024లో, 2025లో ఫ్యాక్టరీ రంగుల్లోకి మారుతున్నప్పుడు మరింత పోటీతత్వ యంత్రాన్ని అందించడానికి KTMతో శీతాకాలం వరకు పని చేయడం ప్రారంభించే ముందు అంచనాలను నిర్వహించడం ఒక సందర్భం అని ఆయన చెప్పారు.
“చివరికి, ఆత్మవిశ్వాసం ఉంది,” అని అతను నొక్కిచెప్పాడు, ఇటీవలి పేలవమైన ఫామ్ తర్వాత కూడా, “ఎందుకంటే అది కాకపోతే మీరు ముందు అబ్బాయిలపై ఒత్తిడి చేయలేరు.
“మేము రేసులను పూర్తి చేయడం ప్రారంభించాల్సిన అవసరం ఉంది, ఎందుకంటే గత 11లో నేను నాలుగు పూర్తి చేసాను. మనం ఒక అడుగు వెనక్కి వేసి కొంచెం ప్రశాంతంగా ఉండాలి.
“కొన్నిసార్లు టాప్ ఫైవ్ చెడ్డది కాదని అర్థం చేసుకోవడానికి.”
ఛాంపియన్‌షిప్ స్టాండింగ్‌లలో ఐదవ (మరియు ఉత్తమ డుకాటీయేతర) కోసం సాపేక్షంగా దగ్గరి రేసు కూడా ఆ అభిప్రాయాన్ని కొంతవరకు ప్రభావితం చేయవచ్చు, బైండర్ (శనివారం తొమ్మిదో స్థానంలో ఒక్క పాయింట్‌ కంటే మెరుగ్గా రాణించలేకపోయాడు) ఇప్పటికీ చాలా దగ్గరగా ఉంది. ఆడేందుకు 99 పాయింట్లు మిగిలి ఉన్నాయి.
