Red Bull admite que é a equipe de F1 no centro da sonda do dispositivo de altura de passeio
A Red Bull admitiu que é a equipe de Fórmula 1 que está no centro da controvérsia sobre um dispositivo de ajuste de altura de pilotagem que levou a ação da FIA antes do Grande Prêmio dos Estados Unidos.
Conforme relatado pela primeira vez pela Autosportforam levantadas suspeitas sobre a possibilidade de uma equipa poder alterar a altura do 'babador' na frente do piso do carro entre a qualificação e a corrida – o que deveria ser proibido pelos regulamentos do parque fechado – através de um dispositivo no cockpit.
Mark Hughes da corrida aprendeu que a equipe em questão foi lembrada após a qualificação no Grande Prêmio de Cingapura do mês passado que alterar a folga do colete era proibido pelos regulamentos do parque fechado e para a corrida, essa equipe cumpriu o requisito de manter a configuração usada na qualificação.
Agora, um porta-voz da Red Bull confirmado à BBC que é a equipe envolvida, mas argumentou que o dispositivo não era realmente utilizável de uma forma que violasse as regras.
“Sim, [the device] existe, embora seja inacessível quando o carro está totalmente montado e pronto para funcionar”, disse o porta-voz.
“Nas inúmeras correspondências que temos com a FIA, esta parte surgiu e concordamos com um plano para o futuro”.
MARK HUGHES SOBRE POR QUE AS EQUIPES QUEREM MUDAR A ALTURA DO PASSEIO
Em teoria, ser capaz de ajustar a altura da borda principal do piso permitiria obter o máximo desempenho aerodinâmico ao descer o piso na qualificação.
Elevar o piso para a corrida não só permitiria o aumento do peso do carro quando abastecido, mas também evitaria o desgaste da prancha inferior da carroceria além da espessura permitida de 10%.
Se for forçado a correr em uma altura de percurso inferior à ideal para a corrida, o piloto precisará tomar cuidado para não prender o carro em lombadas e não ser tão agressivo com as zebras.
A partir do Grande Prêmio dos Estados Unidos deste fim de semana, quaisquer controles de ajuste da altura do colete precisam ser fisicamente selados.
“Qualquer ajuste da folga dianteira durante condições de parque fechado é estritamente proibido pelos regulamentos”, dizia um comunicado da FIA divulgado na quarta-feira.
“Embora não tenhamos recebido qualquer indicação de qualquer equipa que utilize tal sistema, a FIA permanece vigilante nos nossos esforços contínuos para melhorar o policiamento do desporto.
“Como parte disso, implementamos ajustes de procedimento para garantir que a folga frontal não possa ser facilmente modificada.
“Em alguns casos, isso pode envolver a aplicação de um selo para fornecer maior garantia de conformidade.”
