Novo crime assustador que atingiu 1.100 voos e que especialistas temem que possa levar a um acidente aéreo mortal
Um crime perigoso está assolando a indústria da aviação, preocupando cada vez mais pilotos, companhias aéreas e especialistas.
Incidentes de falsificação de GPS aumentaram de apenas dezenas por dia em fevereiro para mais de 1.100 em agosto — um aumento de 400%, de acordo com um relatório do OPS Group.
O spoofing de GPS ocorre quando um sinal de rádio falso é usado para interferir e anular um sinal legítimo. É um ataque cibernético e é usado como uma tática de guerra.
Os voos civis eram os principais alvos desse tipo de ataque, mas agora os pilotos comerciais estão vendo um rápido aumento nesses sinais confusos de GPS que “podem ser extremamente perigosos”, disse o capitão da American Airlines, Dan Carey. O Jornal de Wall Street.
Ken Alexander, cientista-chefe de navegação por satélite da Administração Federal de Aviação, disse em um fórum do sindicato de pilotos: “Se perdermos um avião devido a problemas de carga de trabalho devido a esses problemas que estamos enfrentando, somados a uma emergência, isso será um evento horrível.”
A falsificação de GPS está se tornando um problema cada vez mais preocupante entre os voos comerciais
Uma experiência de voo da United Airlines falsificada em agosto ao voar em direção ao Aeroporto Internacional Newark Liberty
Especialistas alertam que voos correm risco de falsificação além de áreas devastadas pela guerra, como Ucrânia e Oriente Médio, mas as ocorrências ainda estão aumentando nesses lugares também.
Pilotos relataram avisos falsos, relógios reiniciados e trajetórias de voo incorretas — tudo isso pode durar alguns minutos ou o voo inteiro.
Ele pode tirar os aviões dos seus rumos pretendidos e fazer com que eles percam os espaços de pouso designados.
O diretor executivo da Agência Europeia para a Segurança da Aviação, Florian Guillermet, disse ao The Wall Street Journal: “O risco está aumentando em termos de número de ocorrências”.
O grupo OPS relatou que o maior número de interferências foi de até 1.350 voos em um dia.
Em abril, dois voos finlandeses foram forçados a retornar devido à manipulação do GPS russo.
Um incidente semelhante aconteceu em agosto, quando um piloto da United Airlines começou a ver coordenadas que não correspondiam à sua localização real enquanto voava pela Ásia para o Aeroporto Internacional Newark Liberty, de acordo com o The Wall Street Journal.
Mesmo depois que o voo deixou a área falsificada – sul da Ucrânia – a discrepância persistiu pelo resto do voo. O sistema de GPS mostra que o voo estava sobre o Oceano Atlântico quando já havia chegado em Newark.
Os pilotos teriam notado que o primeiro sinal de falsificação de GPS é o atraso dos relógios ou a indicação da hora errada.
A American Airlines é uma das principais companhias aéreas que trabalha em um procedimento para os pilotos executarem durante incidentes de falsificação
Carey experimentou o estresse de ser alvo de falsificação de GPS em primeira mão. O piloto recebeu um sinal de “puxe para cima!” durante um voo em março sobre o Paquistão. Esse tipo de alerta diz aos pilotos que eles estão prestes a colidir com algo.
Ele sabia que estava muito alto do chão — 32.000 pés no ar — para que o sinal fosse preciso.
A American Airlines e a United Airlines estão entre as que foram afetadas por esse problema.
Eles estão descobrindo um novo procedimento para os pilotos reiniciarem os disjuntores nas cabines quando perceberem que algo está errado.
Mas fabricantes de aviões como a Boeing têm relutado em implementar esse tipo de procedimento porque isso pode levar a problemas elétricos durante o voo.
O capitão aposentado da United Airlines, Christopher Behnam, disse ao The Wall Street Journal que, ao voar sobre o Oriente Médio, ele frequentemente vivenciava esse tipo de interferência e, em situações de baixa visibilidade, isso pode ser “muito, muito, muito alarmante”.
“Somos treinados para essas coisas, então fique calmo e siga o procedimento”, disse ele.
A falsificação de GPS pode ser “muito, muito, muito alarmante”, disse o capitão aposentado da United Airlines, Christopher Behnam
Os pilotos teriam observado que o primeiro sinal de falsificação de GPS é quando um relógio começa a andar para trás.
Ken Munro, fundador da empresa de segurança cibernética Pen Test Partners, disse durante uma apresentação na convenção de hackers DEF CON: “Pensamos muito no GPS como uma fonte de posição, mas na verdade ele é uma fonte de tempo.”
Mais tarde, ele disse que viu uma grande companhia aérea ter o relógio da cabine adiantado em vários anos durante um incidente de falsificação.
Um grupo de trabalho de falsificação de GPS composto por 450 participantes está trabalhando para resolver esse problema e chegar ao cerne da questão.
United Airlines, American Airlines, Aer Lingus, Turkish Airlines e Alaska Airlines são algumas das principais companhias aéreas envolvidas.
