O que vem a seguir enquanto a FIA investiga o escrutínio do ‘mini-DRS’ da McLaren

A FIA diz que está revisando dados e evidências do Grande Prêmio do Azerbaijão de Fórmula 1 em meio à análise da asa traseira da McLaren e está aberta a tomar medidas nesta temporada ou, mais provavelmente, depois dela.

Apenas algumas semanas depois de os rivais questionarem a forma como a asa dianteira da McLaren se deforma sob carga, e a FIA insistir que todos os designs no grid eram legais, o comportamento da asa traseira do MCL38 atraiu atenção.

Imagens do carro em Baku, observando a asa traseira, mostraram a borda de ataque do flap se deformando levemente e aumentando o vão entre ele e o plano principal, levando a alegações de que a manipulação legal e controlada da carroceria pela McLaren se estendeu para criar um efeito “mini-DRS”.

A McLaren apresentou uma nova família de asas traseiras “atualizadas em torno de alguns conceitos mais modernos” no Grande Prêmio da Bélgica deste ano, onde imagens de vídeo parecem mostrar deformações semelhantes.

Em resposta ao escrutínio da asa traseira da McLaren em Baku, a FIA disse em um comunicado enviado ao The Race: “A FIA está monitorando de perto a flexibilidade da carroceria de todos os carros e se reserva o direito de solicitar que as equipes façam modificações a qualquer momento durante a temporada.

“No entanto, se uma equipe passar com sucesso em todos os testes de deflexão e aderir aos regulamentos e diretrizes técnicas, ela será considerada em total conformidade e nenhuma outra ação será tomada.

“A FIA está atualmente revisando dados e quaisquer evidências adicionais que tenham surgido do GP de Baku e está considerando quaisquer medidas de mitigação para implementação futura.

“Isso faz parte do processo padrão ao analisar a legalidade técnica, e a FIA retém a autoridade para introduzir mudanças regulatórias durante a temporada, se necessário.”

Anteriormente, a FIA se concentrava mais em enfatizar que seu trabalho era coletar dados para informar quaisquer possíveis mudanças regulatórias para 2025, principalmente em torno dos testes de carga que efetivamente controlam os regulamentos técnicos sobre carrocerias flexíveis.

Isso é reiterado na declaração acima, mas, considerando que a atenção até agora tem sido dada às asas dianteiras, a FIA está ciente do mais recente avanço da McLaren em sua asa traseira e está deixando a porta aberta para mudanças nessa parte frontal também.

Embora faça referência específica à possibilidade de solicitar modificações durante a temporada, isso é considerado improvável.

Quanto à legalidade do design em si, os regulamentos técnicos da F1 são aparentemente simples, pois afirmam que “todos os componentes aerodinâmicos ou carroceria que influenciam o desempenho aerodinâmico do carro devem ser rigidamente fixados e imóveis”, policiados pelos testes de carga estática-deflexão mencionados anteriormente.

As regras permitem um certo grau de flexibilidade durante esses testes, pois deve haver algum grau de deformação na carroceria, caso contrário, as peças quebrariam sob as cargas às quais um carro de F1 em movimento as submete.

Elas também são complementadas por diretrizes técnicas, como uma emitida no ano passado, que afirmava que projetos de montagem que explorassem conformidade localizada ou graus de liberdade não eram permitidos.

O TD prosseguiu afirmando que qualquer deflexão de montagem não deve ser resultado de conformidade localizada propositalmente projetada ou graus de liberdade entre componentes adjacentes.

Os projetos que a FIA considera não permitidos incluem, mas não estão limitados a, elementos de asa que podem girar em relação à carroceria à qual estão fixados, e projetos que utilizam bordas de fuga “suaves” em elementos de asa para evitar “rachaduras localizadas” como resultado da deflexão do conjunto de componentes.

A FIA e todas as equipes estão cientes da complexidade do policiamento de carrocerias flexíveis, pois uma área cinzenta deve existir, mas defini-la é difícil, se não impossível. É por isso que a FIA está tentando reunir o máximo de dados possível e quer fazer quaisquer ajustes considerados necessários em uma base mais informada a longo prazo.