O que a grande vitória da McLaren em Baku significa para a luta pelo título de F1 – nosso veredicto

A McLaren agora lidera o campeonato de construtores de Fórmula 1 de 2024 após a vitória de Oscar Piastri e a conquista do quarto lugar de Lando Norris no Grande Prêmio do Azerbaijão, além da colisão de Sergio Perez com Carlos Sainz e do péssimo fim de semana de Max Verstappen.

Com tudo isso acontecendo em meio à declaração da McLaren de que faria Piastri apoiar Norris quando necessário, além da Red Bull introduzir uma atualização projetada para começar a resolver seus grandes problemas, o que os eventos de Baku significam para a luta pelo título a partir de agora?

Aqui estão os pensamentos imediatos da nossa equipe:

VERSTAPPEN ESCAPOU DE NOVO

Bem Anderson

Este foi outro exemplo de Verstappen escapando com uma na “batalha” do campeonato de pilotos. Ele estava absolutamente lá para ser pego neste fim de semana, mas a McLaren “errada” venceu, então Verstappen quase não sofreu danos.

E desta vez não foi culpa da McLaren, que de fato executou provavelmente seu grande prêmio mais impressionante da temporada até agora, considerando o déficit de ritmo que parecia estar deixando para a Ferrari, Red Bull e Mercedes na sexta-feira.

Piastri foi soberbo e executou uma vingança requintada sobre Charles Leclerc para Monza. Norris também fez uma corrida brilhante – também tendo um papel crucial na vitória de Piastri ao atrasar Perez e ajudar Piastri a evitar o temido “undercut” nos pitstops.

A McLaren agora lidera o campeonato de construtores com 20 pontos de vantagem, o que é uma recompensa totalmente merecida por sua incrível curva de desenvolvimento e por ter dois pilotos de alta qualidade disponíveis para capitalizar esse progresso.

A Red Bull ficará gentilmente encorajada pelo fato de Perez estar bem na briga até o acidente com Sainz, mas, ao mesmo tempo, é motivo de grande preocupação que essa última atualização do assoalho só tenha beneficiado seu piloto mais lento.

Verstappen concorda que o carro está melhor do que era, mas seu RB20 estava pulando na traseira, não virando e não desacelerando corretamente. Talvez tenha sido anômalo para Baku, mas já são duas corridas seguidas e ele não chegou nem perto do pódio, e sua sequência sem vitórias agora se estende por sete corridas…

O que aconteceu com Norris no Q1 foi pura falta de sorte, mas mesmo assim, do jeito que essa corrida acabou para McLaren e Piastri, isso deve ser visto como mais uma grande oportunidade perdida para Norris realmente aumentar a pressão sobre Verstappen.

UMA GRANDE REVIRAVOLTA INTRA-EQUIPE PARA A RED BULL

Scott Mitchell-Malm

Continuo cético sobre a possibilidade de uma disputa pelo campeonato de pilotos e isso não muda nada.

Mas isso manteve vivas as tênues esperanças de uma vitória depois que Norris conseguiu ganhar um pouco de vantagem sobre Verstappen, apesar do seu pesadelo no sábado.

O que isso fez foi dar uma nova reviravolta no problema da Red Bull: que é que há potencial naquele carro que Verstappen não consegue extrair. Sergio Perez mostrou isso neste fim de semana, e já faz muito tempo que não era esse o caso.

Geralmente achamos que Verstappen maximizará o carro e de uma forma que pode ser positiva para ele. Se ele aprender com isso como aprendeu com sua derrota em Baku 2023 para Perez, claramente ele lutará por pódios na pior das hipóteses durante boa parte do resto da temporada. Isso será o suficiente para ver o campeonato cruzar a linha.

A forma de Perez é um lado positivo bem-vindo para a Red Bull, mas não o suficiente, dado que o carro é mais fraco que a McLaren. Então eu ficaria surpreso se a Red Bull voltasse no campeonato de construtores. Essa batalha estava apenas tendendo para um lado e agora que a McLaren está na frente, não vejo razão para que ela não fique lá.

DECLARAÇÃO DE ORDENS DA EQUIPE McLAREN AGORA PARECE BOBA

Josh Suttill

O domingo não poderia ter sido melhor para a McLaren.

Piastri vence da primeira fila e Norris avança para o quarto lugar a partir do 15º lugar, passando pelo rival Verstappen. Essa é uma grande vitória para a equipe e provou que Norris ainda pode fazer incursões no campeonato, mesmo depois de um desastre de qualificação. Você preferiria muito mais ter o carro que saiu na qualificação por circunstâncias infelizes do que aquele que foi para trás no domingo por fatores todos de sua própria criação.

Mas onde a McLaren falhou foi nas manchetes, pouco antes do fim de semana, que estava favorecendo Norris em vez de Piastri, quando não precisava.

Apoiar Norris e fazer escolhas difíceis para ganhar o título de pilotos foi certo. É uma meta realista e há coisas que a McLaren pode e deve fazer.

Mas não era necessário definir o tom e o enredo do fim de semana na quinta-feira com uma declaração pública tão grande.

Norris disse na quinta-feira “tivemos decisões antes e coisas que passamos, nós apenas não dissemos isso publicamente. Mais nós apenas dissemos a vocês o que vocês querem ouvir finalmente do que qualquer outra coisa”, indicando que um dos principais motivadores da comunicação prioritária de Norris da McLaren era silenciar o barulho dos fãs e da mídia.

Mas se a preocupação era com a aparência, então Piastri conquistando uma vitória bem à frente do piloto da McLaren que o fez apoiar vai parecer um gol contra desnecessário.

Não era possível prever que Norris se classificaria tão fora de posição, mas Piastri superou Norris nas últimas seis rodadas antes de Baku, então sempre seria possível que isso acontecesse novamente neste fim de semana.

Isso não acontece apenas em retrospecto, mas a McLaren teria administrado melhor as coisas internamente, declarando publicamente que quer ganhar os dois títulos e prometendo que fará o que for necessário para ganhá-los.

NORRIS NÃO ESTÁ GANHANDO TERRENO RÁPIDO O SUFICIENTE

Edd Palha

O que aconteceu em Baku não mudou o cenário nas disputas do campeonato mundial.

Embora a McLaren tenha assumido a liderança do campeonato de construtores, isso já era inevitável há algum tempo, então é simplesmente a concretização da tendência predominante.

No campeonato de pilotos, esta é outra corrida que poderia ter sido enorme para Norris, mas no final não foi. Isso se deve ao azar de encontrar uma bandeira amarela dupla cobrindo o Alpine de Esteban Ocon no Q1, o que significou que sua corrida sempre foi de limitação de danos.

No geral, foi bem para Norris porque ele venceu Verstappen. Mas também houve ajuda da colisão Carlos Sainz/Perez, que negou a Verstappen a chance de fazer uma volta mais rápida inevitável tendo parafusado em pneus macios. Então isso significou que Norris segurou, o que significa um ganho de três pontos.

Mas, embora no contexto de domingo esse tenha sido um bom resultado para Norris, no geral ainda está muito aquém do ritmo de fechamento que ele deveria estar produzindo.

Seus ganhos foram glaciais e 59 pontos com sete corridas (e três sprints para o fim) ainda não é perto o suficiente. Este fim de semana, isso se deve à má sorte da qualificação, mas a história da F1 está cheia de exemplos de como é difícil fazer grandes e sustentados ganhos de pontos quando você está tentando recuperar o atraso, mesmo com um carro mais forte.

As principais questões permanecem inalteradas em termos de se a Red Bull pode dar um grande passo – provavelmente em Austin no mês que vem – com uma atualização corretiva e se Norris pode aumentar a taxa de seu progresso glacial de pontos com o tempo se esgotando.

POR FAVOR, DEIXE-NOS MANTER ESTA GRANDE CORRIDA

Gary Anderson

Acho que acabamos de ver a melhor corrida em algumas temporadas com três equipes diferentes lutando pela vitória. Infelizmente, a FIA está prestes a implementar uma redefinição com grandes mudanças no regulamento para 2026. Livre-se do MGU-H se quiser, ajude a salvar o mundo usando uma porcentagem maior de combustível sustentável, mas, por favor, repense no mínimo as mudanças no chassi, simplesmente pontue os I’s e cruze os T’s no pacote atual e vamos manter o que temos: corrida.

Só para reiterar o que temos atualmente, é uma batalha real pelo grande prêmio do campeonato de construtores até o fim da temporada. Está mais perto do que esteve por provavelmente 10 anos, com a McLaren agora na frente com 476 pontos, a Red Bull com 456, a Ferrari ainda perto com 425, então é tudo para lutar pelos sete eventos restantes.

Quanto ao campeonato de pilotos, é um pouco mais difícil para Norris alcançar Verstappen. Ele diminuiu um pouco a diferença neste fim de semana, mas não o suficiente para causar um grande impacto.

Verstappen tem 313 pontos, Norris 254, Leclerc 235 e o vencedor de hoje Piastri com 222, então, na realidade, nenhum dos quatro primeiros está fora. Piastri foi o maior vencedor de pontos nas últimas sete corridas, então nada mal para – como seu empresário Mark Webber chamaria – um “número dois”. Brincadeira.

Com sete grandes prêmios pela frente (que com a volta mais rápida são 182 pontos disponíveis para GPs mais três sprints que dão 24 pontos, totalizando 206 pontos em disputa), Norris precisa de uma média de nove pontos a mais que Verstappen por corrida, Leclerc 11 e Piastri 13. Tão difícil para qualquer um que não seja Norris, mas não impossível.

Para a Red Bull, o resultado já estava marcado há cerca de 10 corridas e ela não respondeu da mesma forma que a equipe teria feito no passado.

Mas se Verstappen não começar a desperdiçar pontos por excesso de velocidade e erros, o campeonato de pilotos provavelmente ainda será dele.

O campeonato de construtores é outra questão e espero que ambos os campeonatos sejam decididos até a última bandeira quadriculada da temporada.