O impopular sistema de pontos de penalidade de licença da Fórmula 1 pode ser alterado para 2025, depois que Kevin Magnussen se tornou o primeiro piloto a ser banido desde que as regras foram introduzidas.
Magnussen está fora do Grande Prêmio do Azerbaijão deste fim de semana após uma colisão com Pierre Gasly na última corrida na Itália, que lhe rendeu mais dois pontos de penalidade, elevando-o para 12 nos últimos 12 meses – o que gera uma suspensão automática.
Ele é o primeiro a atingir esse limite desde que foi introduzido em 2014, embora outros pilotos tenham chegado perto.
Magnussen tem a reputação de ser agressivo e irritou pilotos rivais com suas táticas defensivas, principalmente dando ré em outros carros para proteger seu companheiro de equipe Nico Hulkenberg em uma posição de pontos – mas há muita simpatia por ele no paddock da F1 em Baku.
Ele não acumulou apenas 12 pontos em 12 meses – ele acumulou todo o seu total nesta temporada, em apenas seis meses de corrida. Isso destacou por que o sistema de pontos de penalidade é tão controverso.
Há muito tempo é criticado por motoristas por punir infrações menores. Penalidades esportivas para quase qualquer incursão também são punidas com pontos de penalidade na carteira de motorista.
As infrações mais leves, como as infrações aos limites da pista, estão pelo menos isentas de pontos de penalidade agora, mas os comissários às vezes são criticados por não exercerem mais discrição, já que os regulamentos apenas dizem que eles “podem” impor pontos de penalidade na licença – e as diretrizes com as quais trabalham não são definitivas.
A demanda por mais consistência por parte das equipes e pilotos involuntariamente encurralou os comissários, então as penalidades se tornaram mais uniformes, embora ocasionalmente haja momentos em que alguma leniência é concedida ou uma penalidade mais severa é aplicada.
“Em Monza, de acordo com as diretrizes de penalidade, uma penalidade foi dada naquele incidente em particular e eu realmente não posso discordar”, disse o chefe da equipe Haas de Magnussen, Ayao Komatsu.
“Mas é mais uma questão de se essa diretriz de penalidade está correta?”
Magnussen inicialmente fez apelos públicos por mudanças nas regras no início deste ano, quando marcou cinco pontos em um único fim de semana em Miami por uma série de infrações: cortar a pista para ganhar vantagem, tirar Lewis Hamilton da pista e colidir com Logan Sargeant.
A Race entende que o assunto foi levantado nos briefings dos pilotos deste ano, mas ainda não se tornou um tópico nas reuniões do Comitê Consultivo Esportivo, que debate questões relacionadas aos regulamentos esportivos.
Há simpatia da FIA pela necessidade de alterações, mas o assunto precisa de mais foco do que pode ser dedicado na temporada, especialmente quando há esforços significativos em andamento para atualizar os regulamentos esportivos de 2025 e resolver os regulamentos de 2026, muito debatidos, para a próxima era de regras da F1.
“Todo o sistema será reformulado, e há outras coisas também”, disse o piloto da Williams, Alex Albon.
“Com tráfego e entradas nos boxes, quando é o piloto o culpado, quando é a equipe a culpada. Às vezes, os pilotos ganham pontos por problemas de equipe.
“Nós passaremos, tenho certeza. Parte disso será abordado no ano que vem.”
Como ainda não houve uma discussão mais específica entre a FIA e as equipes, não há uma ideia clara de como atualizar o sistema de penalidades ou o que deveria existir em seu lugar.
Vários pilotos disseram em Baku que eles acham que os pontos de licença devem ser concedidos apenas para infrações sérias, como direção perigosa ou comportamento antidesportivo. Yuki Tsunoda, que chegou perto de atingir 12 pontos no passado, apontou que manter o mesmo limite do passado é muito rigoroso quando o calendário aumentou para 24 corridas (mais seis corridas de velocidade).
A FIA está aberta a mudanças e o resultado mais drástico poderia ser a eliminação de pontos de penalidade e deixar as proibições de corrida inteiramente para os comissários, em vez de ter um mecanismo de suspensão automática.
Mas isso deixaria mais decisões a critério dos oficiais, complicando ainda mais a busca pela consistência, e os pilotos não acham necessariamente que o sistema de pontos de penalidade deva ser abolido de qualquer maneira.
“É uma conversa que já foi feita diversas vezes nos anos anteriores, quando os pilotos navegaram a favor do vento”, disse o diretor da Grand Prix Drivers Association, George Russell.
“Ninguém foi banido em 12 anos, então você poderia argumentar: os pontos de penalidade foram realmente severos o suficiente?
“Você poderia argumentar que seus pontos de penalidade de Monza pareceram um pouco duros, mas você também poderia argumentar que alguns dos outros incidentes, [the penalties] talvez não fossem duras o suficiente.
“Além disso, precisamos estabelecer um precedente para a série júnior. Eles nos admiram na F4, F3, F2 e você não deveria ter permissão para se safar com direção perigosa ou errática e em algum momento você precisa ser punido por isso.”
