Max Verstappen liderou Lewis Hamilton e Sergio Perez na sessão de treinos de abertura do Grande Prêmio do Azerbaijão de Fórmula 1, enquanto Charles Leclerc causou uma das três interrupções por bandeira vermelha.
Momentos-chave:
- Verstappen com três décimos de vantagem
- Falhas para Leclerc e Colapinto
- Ocon afastado por problema no motor
O acidente de Leclerc, no qual ele “pegou a terra por fora” da curva 15 e saiu de frente para o muro, fez com que não víssemos o que tinha sido (até aquele momento) o piloto mais rápido da Ferrari dar uma volta com pneus macios.
🔴 BANDEIRA VERMELHA 🔴
Leclerc colidiu com as barreiras! 💥
O piloto mais rápido nos treinos até agora não participará mais da sessão. O piloto está OK.
“Eu levei a sujeira do lado de fora”, ele relata à Ferrari 📻#F1 #GP do Azerbaijão foto.twitter.com/stNOHglFpP
— Fórmula 1 (@F1) 13 de setembro de 2024
Esses períodos de bandeira vermelha, somados à forma como o circuito de rua da cidade de Baku melhora tão rapidamente quando os carros de F1 começam a correr nele, significam que é ainda mais difícil do que o normal obter uma noção do desempenho relativo nesta fase inicial.
Mas ainda podemos ter um vislumbre, e parece que a Red Bull está em um lugar mais feliz aqui do que estava da última vez em Monza. Como Karun Chandhok da Sky Sports F1 apontou, Baku é todo curvas curtas de 90 graus e baixa velocidade, onde a Red Bull, com pequenos ajustes no assoalho ou não, é muito mais confortável.
O engenheiro-chefe da Red Bull, Paul Monaghan, se recusou terminantemente a dizer de antemão se ambos os carros estão usando a geometria revisada do túnel do assoalho do TL1, embora haja peças suficientes disponíveis para isso, mas de qualquer forma será encorajador para a equipe ver os dois carros lá imediatamente.
As curvas de média/alta velocidade e mais longas, como a Lesmos de Monza e a Parabolica, têm sido sua fraqueza recente, e foi perceptível que Verstappen não estava reclamando de equilíbrio ruim no TL1 em Baku, exceto nas saídas de curva – o que a Red Bull disse a ele que melhoraria de qualquer maneira, já que a aderência da pista naturalmente melhorava.
Enquanto isso, o início sólido da Mercedes ocorreu em meio a isso voltando a uma especificação de piso mais antiga para o fim de semana.
Espera-se que a Ferrari seja formidável aqui por causa da forma historicamente forte de Leclerc e pelo fato de que a Ferrari tende a ir bem em circuitos sem curvas longas e combinadas – independentemente do novo assoalho que ela trouxe para Monza para ajudar a curar os problemas de salto que têm prejudicado o carro em curvas longas e de alta velocidade desde o GP da Espanha em junho.
Antes do acidente de Leclerc, ele ditou o ritmo com o pneu médio (C4) — em ambos os lados de uma breve interrupção da bandeira vermelha devido a um pequeno pedaço de metal no circuito.
Encomenda de pneu médio (C4)
1. Leclerc 1m46.608s
2. Verstappen 1m46.638s
3. Sainz 1m47.204s
4. Norris 1m47.246s
5. Russel 1m47.480s
6. Hamilton 1m47.618s
7. Tsunoda 1m47.716
8. Ricardo 1m47.739s
9. Placas 1m48.230s
10. Hulkenberg 1m48.319s
11. Homem-urso 1m48.511s
12. Colapinto 1m48.602s
13. Gasly 1m48.712s (fora de sincronia)
14. Albon 1m48.931s
15. Alonso 1m49.068s
16. Pérez 1m49.077s
17. Bottas 1m49.378s
18. Caminhada 1m50.025s
19. Zhou 1m50.496s
O companheiro de equipe Carlos Sainz parecia estar aumentando a velocidade um pouco mais lentamente. Seu ritmo com o pneu macio (C5) foi decente, mas ainda uns seis décimos atrás do ritmo. É possível que Leclerc tivesse sido mais rápido se não tivesse batido antes de correr com o macio.
Mas também é verdade que os tempos de Verstappen, Hamilton e Perez marcaram o ritmo bem no final e, portanto, eles aproveitaram ao máximo as condições da pista melhorando de uma forma que as McLarens não conseguiram.
Pedido de pneu macio (C5)
1. Verstappen 1m45.546s
2. Hamilton 1m45.859s
3. Pérez 1m45.922s
4. Norris 1m46.027s
5. Sainz 1m46.173s
6. Placas 1m46.282s
7. Alonso 1m46.452s
8. Russel 1m46.516s
9. Ricardo 1m46.687s
10. Homem-urso 1m46.973s
11. Hulkenberg 1m47.135s
12. Caminhada 1m47.184s
13. Bottas 1m47.640s
14. Tsunoda 1m47.708s
15. Colapinto 1m47.901s
16. Albon 1m47.955s
17. Zhou 1m49.052s
Fernando Alonso teve um benefício semelhante no Aston Martin, então ele talvez esteja artificialmente alto no ranking neste estágio. O companheiro de equipe Lance Stroll estava infeliz desde as primeiras voltas, sentindo que talvez “algo estivesse quebrado no carro”, tão ruim era a subviragem que ele estava experimentando.
Lando Norris e Oscar Piastri usaram pneus macios antes da Williams de Franco Colapinto bater no muro da curva 4 e provocar a terceira dessas bandeiras vermelhas.
🔴 BANDEIRA VERMELHA 🔴
Colapinto está no muro 😔
O Williams perdeu a traseira na curva e bate na barreira no T4. O piloto está bem.#F1 #GP do Azerbaijão foto.twitter.com/p8KRPHitBi
— Fórmula 1 (@F1) 13 de setembro de 2024
Quando a corrida foi retomada, ambos os McLarens — o de Piastri com uma asa traseira maior que o de Norris — fizeram corridas com mais combustível com o pneu médio, então eles caíram um pouco na ordem, enquanto a Ferrari da Red Bull, Hamilton e Sainz completaram corridas relativamente tardias com o pneu macio.
Haas ficará muito feliz com a largada de Ollie Bearman, substituindo o banido Kevin Magnussen apenas nesta corrida.
A outra coisa a dizer na batalha do meio do pelotão é que o RB – pelo menos nas mãos de Daniel Ricciardo – parece ter começado forte, provavelmente ajudado pelo perfil de curvas de baixa velocidade e longas retas deste circuito, influenciando o perfil inerente de downforce/arrasto do carro.
Yuki Tsunoda estava menos feliz, reclamando que seu carro estava “saltando como o inferno” no pneu macio. Talvez encorajador para RB, Tsunoda estava correndo no assoalho mais antigo da equipe no FP1, e assumirá o novo de Ricciardo no FP2.
Esteban Ocon sofreu um “problema na unidade de potência” em seu Alpine no início desta sessão, enquanto seu companheiro de equipe Pierre Gasly não usou o pneu macio e marcou seu melhor tempo com pneus médios fora de sincronia com os demais, então ainda não temos ideia de onde essa equipe se posiciona na ordem do meio do grid.
