Quando Jorge Martin entrou nos boxes de Misano e nenhum dos pilotos ao seu redor o seguiu, ficou óbvio que o Grande Prêmio de San Marino estava prestes a dar uma grande reviravolta na disputa pelo título da MotoGP.
Infelizmente para Martin, também ficou óbvio, quase com a mesma rapidez, que a mudança não seria a seu favor.
“Assim que começou a chover, eu o vi entrar no box, e na minha mente tudo mudou. Eu disse ‘OK, eu tenho que não bater, porque ele vai levar zero pontos'”, disse seu principal rival ao título Pecco Bagnaia com naturalidade, discutindo aquele momento em uma entrevista pós-corrida com o MotoGP.com.
O palpite inicial de Bagnaia estava um pouco errado – Martin marcou um ponto, estando uma volta atrás, graças a vários retardatários que também arriscaram uma troca de moto – mas no final, o que era uma vantagem saudável de 26 pontos se transformou em uma vantagem doentia de sete pontos, com Bagnaia agora em uma posição forte para retomar a iniciativa na corrida pelo título na segunda parte da rodada dupla de Misano, em duas semanas.
Então por que foi que, no final, Martin acabou sendo o único piloto entre os 10 primeiros naquele ponto da corrida a tomar essa decisão?
POR QUE MARTIN FOI PARAR?
“Porque estava chovendo. O que você quer que eu diga?”
Foi tão simples assim para Martin – exceto que não realmente. No final, houve vários ângulos para o que provou ser um terrível erro de cálculo.
Primeiro, sua admissão de que não tinha as prioridades certas – ao priorizar o melhor resultado possível na corrida em vez de maximizar seu resultado em relação especificamente a Bagnaia.
“Não usei a estratégia certa, isso é certo”, disse ele.
“Eu estava pensando mais na corrida e não no campeonato. Então pensei que para vencer a corrida era melhor parar. E parei.
“Da próxima vez, vou esperar atrás do Pecco e fazer o mesmo.”
Houve também o fator do companheiro de equipe da Pramac, Franco Morbidelli, ter sido surpreendido pelas condições naquela volta, e que os níveis de chuva não eram exatamente mínimos – “da curva 3 até a curva 11 estava chovendo muito”.
Mas, finalmente, embora Martin tenha enfatizado que o resultado foi “100% minha culpa”, ele também reconheceu que ele e sua equipe não haviam se comunicado o suficiente sobre o clima antes da corrida.
“Nós não falamos sobre isso. Eu não sabia exatamente o que estava por vir. Então é por isso que talvez eu tenha parado.
“Com certeza é muito importante se comunicar com a equipe, e talvez dessa vez tenha faltado um pouco de entendimento entre nós.
“Quer dizer, foi 100% minha culpa. Mas sim, é sempre útil obter feedback e ter mais informações antes da corrida.”
POR QUE OS OUTROS NÃO FIZERAM O PIT?
O companheiro de equipe de Bagnaia na Ducati, Enea Bastianini, foi o primeiro piloto que teve a chance de reagir à decisão de Martin, ficando em terceiro, atrás dos protagonistas do título naquele momento.
E Bastianini ofereceu uma explicação maravilhosamente exótica para o motivo de não ter seguido o exemplo de Martin, sugerindo que seu conhecimento local o havia guiado no caminho certo na corrida nominalmente sammarinesa, mas territorialmente italiana.
“Pensei em ficar de fora”, disse ele ao MotoGP.com. “Porque aqui quando começa a chover, quando chove muito, a pista cheira um pouco mal.
“Cheira um pouco a água. E hoje não. Também estava nublado, mas não muito.
“Pensei ‘OK, vai chover pouco, prefiro continuar’, mas no final foi a escolha certa.”
Bagnaia corroborou isso, ressaltando que o cheiro simplesmente não era o mesmo de quando choveu na quinta-feira.
Ele também disse que, diferentemente de Martin, manteve um olhar atento no radar antes da corrida e sabia que não choveria muito – uma revelação que foi seguida por uma conversa bem-humorada com o vencedor da corrida e seu companheiro de equipe de 2025, Marc Márquez, sobre as previsões climáticas do gerente de equipe Davide Tardozzi.
Bagnaia: Eu tinha certeza de que a chuva não chegaria. Mas Davide antes da corrida disse que não choveria. Então… [Bagnaia makes a face]
Márquez: Então ano que vem eu não devo acreditar no Davide?
Bagnaia: Nunca acredite em Davide em termos de previsão. Mas é incrível, hein? Toda vez que ele diz algo, é o oposto. Toda vez.
Márquez, é claro, tem um senso notoriamente aguçado para as condições, e quando perguntado se ele havia considerado ir aos boxes quando Martin o fez, ele respondeu de forma reveladora ao MotoGP.com: “Não. Não. Não-não-não.”
Mas ele reconheceu que Martin não havia feito algo “muito louco” e deu a entender que seria uma jogada potencialmente vencedora da corrida se a chuva tivesse se mantido no mesmo nível.
“É verdade que eu disse ‘vou seguir os caras locais'”, disse Marquez, rindo. “E os caras locais ficaram de fora. Eles sabem mais do que eu. Eu disse ‘se eles ficarem de fora, eu fico de fora’.”
Fabio Quartararo, da Yamaha, concordou com a opinião de Márquez de que a pista estava se tornando insustentável para pneus slicks.
“Felizmente a pista secou bem rápido. Mais uma volta com chuva teria sido bem crítica, porque eu podia ver pelas guias que se você estivesse andando com ângulo de inclinação a moto estava girando completamente.
“Para mim, eu não tinha nada a perder. Se eu tivesse colocado os pneus de chuva, sabia que teria terminado no final, mas pensei que jogaria.”
Mas Jack Miller – que caracteristicamente avançou por um tempo na chuva – estava “tentando fazer contas de cabeça – mas não sou muito bom em matemática” em termos de tempos de volta, e ele estava convencido de que a chuva teria que ter ficado ainda mais forte para justificar a troca para pneus de chuva.
Ele, e a maioria do campo, estavam certos. O líder do campeonato não estava.
