Meta de exportação de carros não será cumprida se os padrões forem ignorados, dizem senadores
ISLAMABAD: Senadores presentes em uma reunião do comitê da Câmara na sexta-feira alertaram que a meta de exportação de 7% definida para as montadoras não poderia ser alcançada se os veículos fabricados localmente não atendessem aos padrões internacionais.
A Comissão Permanente de Indústrias e Produção do Senado, que conheci com Aon Abbas na presidência, formou um subcomitê de três membros sob Saifullah Sarwar Khan Nyazee para analisar a política de veículos elétricos do país.
Autoridades informaram na reunião que, depois que o governo estabeleceu a meta de exportação em 7% para 2024-25, as empresas obtiveram uma ordem de suspensão de um tribunal, dizendo que não seriam capazes de atingir a meta.
O senador Saleem Mandviwalla lamentou que os carros produzidos no país não atendessem aos padrões internacionais, acrescentando que é impossível encontrar mercados de exportação adequados para esses veículos.
Comissão do Senado discute política de veículos
O senador Nyazee declarou que nenhum fabricante deveria ter permissão para produzir carros que não seguissem os regulamentos WP-29, questionando quem seria responsável pelas vidas perdidas por causa desses veículos.
O comitê também discutiu a política de veículos elétricos do país.
Autoridades do Ministério da Indústria e Produção disseram que o governo introduziu a política de veículos elétricos para combater a crise climática e diversificar o setor automobilístico.
De acordo com a política, há uma taxa alfandegária de 1% sobre peças de veículos elétricos, em comparação com 30% sobre veículos tradicionais.
Além disso, a tarifa para veículos EV é de cerca de 5-10pc, em comparação com 25-30pc para veículos tradicionais. Essas medidas foram tomadas para atrair fabricantes globais de EV. O Sr. Mandviwalla enfatizou a necessidade de construir uma infraestrutura amigável a EV e disse que, na sua ausência, o setor de EV não se sustentaria.
O senador Abbas destacou a questão do reembolso pelos fabricantes de automóveis aos clientes em caso de entrega de veículos com atraso superior a 60 dias.
Ele afirmou que oito fabricantes de automóveis, incluindo Honda Atlas Cars, Indus Motor, Pak Suzuki, Hyundai Nishat Motors e Kia Lucky Motors, pagaram cerca de Rs 5,32 bilhões em indenizações aos clientes.
Autoridades informaram ao comitê que a Comissão de Concorrência do Paquistão é o fórum relevante para verificar práticas ilícitas de fabricantes de automóveis.
O Sr. Abbas determinou que uma bifurcação dos valores pagos juntamente com os modelos de carros e dias extras pelos quais o valor havia sido pago fosse fornecida para determinar se a compensação justificava o atraso. O comitê recomendou que um mecanismo universal fosse criado para que os consumidores e os departamentos envolvidos pudessem conduzir verificações em tempo real sobre os fabricantes de carros.
O comitê foi informado de que 13 empresas automobilísticas estavam operando atualmente no país. Essas empresas instalaram uma capacidade de produção de 500.000 unidades anualmente em mais de 40 modelos com mais de 100 variantes. Elas contribuem com 4pc para o PIB, pagam Rs300bn em impostos e geram mais de 2m de empregos no país.
O comitê também deliberou sobre a inclusão de armazenamento refrigerado no setor industrial e o fornecimento de tarifas de eletricidade acessíveis.
As autoridades disseram que a ECC aprovou o assunto e o encaminhou ao gabinete para aprovação para declarar o “armazenamento refrigerado” um setor industrial.
Publicado em Dawn, 24 de agosto de 2024
