Eu dirigi 1.800 km em um carro elétrico ‘acessível’… aqui está o porquê de definitivamente não ter sido a melhor decisão

Um casal expôs as dificuldades de dirigir um veículo elétrico “acessível” por longas distâncias depois de fazer uma viagem interestadual.

Tony Hill e sua esposa embarcaram em uma viagem de carro de 1.800 km de sua casa em Naracoorte, uma cidade rural no sul da Austrália, até Grafton, em NSW, para visitar a família.

A dupla viajou em seu novo BYD Dolphin, o menor e mais econômico modelo do fabricante chinês, que custa US$ 36.890 antes dos custos de viagem.

A BYD oferece aos australianos uma alternativa mais barata ao Tesla, que atualmente domina o mercado australiano de veículos elétricos.

No entanto, os Hills enfrentaram uma série de problemas durante a viagem no BYD, que poderiam ter sido evitados se eles estivessem dirigindo um Tesla.

Em preparação para a longa viagem, o casal usou um aplicativo para localizar e mapear estações de carregamento ao longo da rota.

Eles descobriram que muitas das estações de energia tinham carregadores Tesla, que não foram projetados ou mesmo compatíveis com seus veículos elétricos.

“Normalmente evitávamos os carregadores Tesla”, disse Hill Yahoo.

‘Muitos deles têm cabos muito curtos, projetados apenas para alcançar a traseira de um Tesla… tivemos que estacionar de maneiras engenhosas para usá-los.’

O Sr. Hill acrescentou que os carros BYD vendidos depois de outubro de 2023 também tiveram problemas de compatibilidade ao usar alguns superchargers Tesla.

A dupla enfrentou outro problema com o sistema de “navegação a bordo” do veículo elétrico, depois que ele os direcionou para carregadores inexistentes.

“Três dos cinco primeiros carregadores que nos foram direcionados em Adelaide ainda não haviam sido construídos”, disse o Sr. Hill.

Ele explicou que o sistema de navegação o instruiu a dirigir “pelos dois lados de um triângulo de 13 km” em vez de sugerir um retorno.

Outro recurso que os Hills acharam menos que ideal foi o teto de vidro do modelo.

Embora o recurso permita uma visão panorâmica para o motorista e os passageiros, o Sr. Hill disse que ele faz pouco para filtrar o calor do sol australiano.

O Sr. Hill disse que ele e sua esposa tiveram que comprar uma tela para colocar no carro para poderem se refrescar durante a viagem.

Ele acrescentou que a autonomia do BYD também foi “consideravelmente reduzida” ao dirigir em rodovias em alta velocidade, o que significava que os Hills tinham que parar com mais frequência para recarregar o carro.

“O Dolphin é mais eficiente na cidade, onde a frenagem regenerativa é mais eficaz, mas em alta velocidade na estrada aberta o alcance é consideravelmente reduzido”, disse o Sr. Hill.

O Sr. Hill disse que parar mais vezes para recarregar as energias teve seus benefícios, pois permitiu que o casal falasse com os moradores locais e explorasse cidades pitorescas que eles teriam perdido.

O BYD Dolphin Dynamic tem um único motor elétrico alimentado por uma bateria Blade de 44,9 kWh e tem um alcance de até 340 km.

As vendas de veículos elétricos a bateria caíram quase 1,5% em julho, em comparação a julho de 2023, com um total de 6.743 veículos elétricos vendidos.

Os dados, publicados pela Câmara Federal das Indústrias Automotivas, bem como pela Tesla e pela Polestar, mostraram que as vendas ficaram em 6,6% do mercado, abaixo dos 7,0%.

A Tesla foi a líder de mercado com 2.592 veículos elétricos vendidos, porém, uma queda de 34,1% em comparação aos números de julho de 2023.

Enquanto isso, a BYD registrou um aumento significativo nas vendas e cresceu 77,7%, com 1.786 veículos elétricos vendidos.

Os híbridos também cresceram 88,4%, com 18.039 vendas, enquanto os híbridos compactos tiveram um aumento impressionante de 128,9%, com 2.209 carros vendidos.