O que o novo acordo de equipe de Rossi significa para a formação da Ducati na MotoGP
A equipe VR46 de Valentino Rossi substituirá a Pramac como a equipe satélite de MotoGP de alto nível da Ducati a partir de 2025 em um acordo “plurianual”.
Esse acordo significa que a VR46 receberá a única Ducati com especificações de 2025 disponível para uma equipe satélite no ano que vem, e é provável que ela vá para seu atual piloto, Fabio Di Giannantonio, enquanto o graduado da VR46 Academy, Franco Morbidelli, retorna ao grupo de Rossi como seu companheiro de equipe, mas recebe uma moto com um ano de uso.
A provável escalação de pilotos não foi anunciada com o acordo VR46/Ducati, mas o gerente da equipe de fábrica da Ducati, Davide Tardozzi, indicou ao canal de TV francês Canal+ que essa é a intenção.
O diretor da equipe VR46, Uccio Salucci, expressou seu enorme orgulho por sua equipe se tornar a principal satélite da Ducati naquela que será apenas sua quarta temporada de MotoGP.
“Se tivessem dito isso alguns anos atrás, eu não teria acreditado”, disse Salucci.
“É um momento realmente significativo para todo o grupo: ter alcançado esse resultado em apenas três anos, com uma equipe jovem, com tantos caras da Moto3 conosco, é algo extraordinário.”
A Ducati precisava de uma nova equipe satélite ‘oficial’ após a decisão da Pramac de mudar para uma acordo de longo prazo com a Yamaha.
A Pramac atualmente opera duas motos com especificações de 2024 para Jorge Martin e Morbidelli, mas a Ducati decidiu reduzir a produção de seu último design para apenas três GP25s (duas para a equipe de fábrica, uma para VR46) após a saída da Pramac, com a outra entrada VR46 e a Gresini recebendo GP24s.
E, como a VR46 já havia pilotado uma única máquina com especificações de fábrica para a Luca Marini em 2022, não é nenhuma surpresa que ela tenha sido escolhida para a moto de 2025 em vez da Gresini.
“Desde o primeiro dia, a equipe VR46 Racing demonstrou sua capacidade de trabalhar em perfeita harmonia com a Ducati e, nos últimos anos, alcançamos resultados importantes juntos”, acrescentou o chefe da Ducati Corse, Gigi Dall’Igna.
“Estamos felizes, portanto, por poder fortalecer ainda mais nosso relacionamento, fornecendo à equipe sediada em Pesaro suporte total de fábrica a partir da próxima temporada. Tenho certeza de que juntos podemos atingir outros objetivos significativos.”
APENAS TRÊS LÍDERES DE 2025
Mas a redução para três motos de 2025 completa uma grande mudança no tamanho e na força da presença da Ducati no grid da MotoGP.
Este ano, a equipe inscreveu oito motos, quatro com especificações de 2024 e quatro de 2023, em quatro equipes, e sua parceria com a Pramac deu um novo tom à seriedade com que as fábricas apoiam seus satélites.
Mas na próxima temporada a Ducati terá menos motos com as últimas especificações no grid do que qualquer outro fabricante. As equipes clientes da Aprilia, KTM, Honda e Yamaha provavelmente receberão versões dos designs de 2025, mesmo que não sejam exatamente as mesmas especificações das equipes de fábrica.
A qualidade absoluta da Ducati 2024 que Morbidelli e os pilotos da Gresini recebem pode tornar isso um ponto discutível, dado o formato da moto nesta temporada e a consequente probabilidade de que a GP25 não seja um avanço tão grande em relação ao design da GP24 quanto a diferença GP23/GP24 que está frustrando tanto Marc Márquez em sua moto de 2023 na Gresini este ano.
LINHA DUCATI AGORA COMPLETA
A provável confirmação de Di Giannantonio (que era alvo de outras equipes, incluindo a Pramac Yamaha e, anteriormente, a Aprilia) e Morbidelli na VR46 efetivamente completa a formação completa da Ducati para 2025.
Já havia contratado o favorito da Moto2 Fermin Aldeguer para uma corrida de MotoGP em 2025 antes mesmo da temporada começar, sem confirmar sua equipe, além de que ele começaria com uma moto de um ano de uso.
Os comentários rápidos de Tardozzi sobre a mudança de Morbidelli para o VR46 descartam essa equipe como a casa de Aldeguer (apesar do VR46 ter demonstrado interesse no próprio Aldeguer no final da temporada passada) e significam que ele será o substituto de Marc Márquez na Gresini. O irmão de Márquez, Alex, tem já estendeu seu contrato lá.
Isso também acaba com qualquer esperança remota que outros pilotos sem contrato no grid — como o provável contratado da Pramac, Miguel Oliveira, e o potencial sem piloto, Jack Miller — pudessem ter de conseguir uma Ducati para 2025.
MAS POR QUANTO TEMPO O VR46 VAI PERMANECER?
Ainda não está claro por quanto tempo o acordo “multianual” da VR46 com a Ducati realmente durará – algo que pode ter mais repercussões para a Ducati no futuro.
As principais mudanças nas regras da MotoGP para 2027 provavelmente colocarão a BMW em campo, e com os laços estreitos de Rossi com a BMW (ele faz parte da dupla de pilotos do programa de carros esportivos no Campeonato Mundial de Endurance), há rumores persistentes de que o VR46 já está sendo cortejado como parte de um esforço da BMW com quatro motos para lançar seu projeto na MotoGP.
