Herta encerra sequência sem vitórias em corrida de Toronto com grande acidente de O’Ward
Uma primeira vitória em mais de dois anos para Colton Herta, um acidente grave para Pato O’Ward e um piloto da Penske colidindo com seu companheiro de equipe proporcionaram uma emocionante corrida da IndyCar em Toronto que abalou enormemente a ordem do campeonato, faltando cinco corridas para o fim da temporada.
Atrás de Herta, Kyle Kirkwood conquistou o primeiro pódio da temporada, empatando a prova com a Andretti em 1-2, em uma pista onde o dono da equipe, Michael Andretti, tem mais vitórias do que qualquer outro.
A vitória de Herta encerrou uma sequência sem vitórias que remonta à sua excelente vitória no molhado no circuito de Indianápolis em maio de 2022.
O acidente de O’Ward e a ultrapassagem de Scott McLaughlin por Will Power significam um grande impulso no campeonato para Alex Palou, que saiu da 18ª para a quarta posição na classificação.
Enorme derivação de O’Ward
Um acidente enorme e assustador encerrou o que havia sido uma brilhante recuperação de O’Ward.
Ele rodou sozinho ao entrar na Curva 1 na volta 73 de 85, após uma relargada, enquanto estava em sexto, à frente de Palou na época, e estava na direção errada na saída da curva quando vários carros bateram nele.
Um grande incidente na Curva 1 envolvendo vários carros faz o carro nº 14 voar.
A bandeira vermelha foi exibida.
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A maioria apenas acertou sua asa dianteira, mas Santino Ferrucci foi arremessado sobre o carro de O’Ward e ao longo da cerca de proteção antes de cair de cabeça para baixo. Ferrucci conseguiu sair do carro sem ajuda, e todos os motoristas envolvidos no acidente de O’Ward foram vistos e liberados do centro médico.
Nolan Siegel bateu de frente no carro de seu companheiro de equipe na McLaren — um impacto forte que basicamente deu partida no motor de O’Ward antes que ele o desligasse novamente.
Outra olhada no incidente da Curva 1.
Todos os motoristas envolvidos foram vistos e liberados.
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“Eu tive travamento traseiro, giro e isso é basicamente o fim da história”, disse O’Ward desanimado.
“Estou tão surpreso que a IndyCar não chamou um sinal amarelo [earlier]; você está apenas pedindo uma grande manobra, eles tinham cinco segundos para gritar amarelo e avisar a todos que isso estava chegando.
“Estou feliz que todos os outros que estavam lá estejam bem, sinto muito pela equipe, obviamente estávamos tendo uma corrida melhor do que a que tivemos em todo o fim de semana, foi horrível, então, sim.”
Pontos antes de Toronto
1Alex Palou 336
2 Força de Vontade – 35
3Pato O’Ward – 52
4 Scott Dixon -57
5 McLaughlin-66
Pontos depois de Toronto
1 Palácio 411
2 Poder – 49
3 Dixon – 53
4Herta – 57
5 O’Ward -74
O’Ward agora está 74 pontos atrás de Palou, tendo estado 52 atrás no início do fim de semana.
Ferrucci tinha chegado ao top 10 em pontos no geral no fim de semana anterior, no que foi um ano forte para Foyt. Mas aqui ele foi atingido na parede na Curva 1 na primeira volta – coincidentemente, por O’Ward, que estava evitando Christian Lundgaard do lado de fora da curva – enquanto o acidente tardio encerrou um dia que prometia muito.
A disputa está acirrada lá fora.
Outra olhada em como o incidente da volta 1 se desenrolou entre vários pilotos.
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Desvios de energia em McLaughlin
Na relargada após o incidente, McLaughlin, outro candidato ao campeonato, bateu na curva 5 após ser ultrapassado por seu companheiro de equipe na Penske, Power, que perdeu a traseira ao entrar na curva após fazer um mergulho otimista por dentro.
Agora os companheiros de equipe da Penske colidem nas voltas finais!@smclaughlin93 está fora da corrida!
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McLaughlin saiu do carro e esperou Power chegar, aplaudindo-o sarcasticamente – ainda na corrida em quarto lugar naquele momento – enquanto ele passava, embora tenha sido mais diplomático em sua entrevista pós-corrida.
Foi uma penalidade de enterrada e Power conseguiu um drivethrough, terminando em 12º. McLaughlin foi classificado em 16º.
Herta de volta ao topo
Depois de três poles e três pódios este ano, Herta finalmente encerrou sua sequência de vitórias.
A mudança da Andretti de quatro para três carros rendeu consistência, mas a equipe não conseguiu reunir tudo para capitalizar e vencer, até agora.
Herta também cometeu uma boa quantidade de erros, batendo na Indianápolis 500 e em uma corrida em Detroit, onde ele começou na pole, embora o clima ruim e uma advertência em Iowa, onde ele estava na pole, também tenham sido alguns dos fatores que o impediram.
Seus donuts enfáticos, que pareciam durar para sempre, pareciam muito apropriados tanto para Toronto quanto para Herta enquanto ele comemorava o fim de sua sequência.
Alegria de Palou e impulso no campeonato
Palou se beneficiou do infortúnio de O’Ward e do acidente da Penske para subir para o quarto lugar, tendo executado um undercut muito forte em seu segundo e último pit stop, que o fez ultrapassar vários carros que se mostraram muito difíceis de ultrapassar na pista.
Ele começou em 18º no grid e foi impulsionado três posições por esses incidentes para seus rivais nos estágios finais. Uma liderança que estava abaixo de 30 pontos em um ponto durante aquela corrida se estendeu para 49 depois.
Sem um concorrente óbvio surgindo, os muitos rivais de Palou tropeçaram uns nos outros ou tiveram problemas em corridas recentes e, além de um acidente em Iowa, ele manteve suas perdas no mínimo.
Dixon também faz um retorno
Scott Dixon foi de 15º para terceiro, só que de forma oposta a Palou. Ele executou um overcut nos primeiros pitstops e foi de tirar o fôlego no stint final – fechando uma lacuna de bem mais de quatro segundos para cerca de seis décimos atrás de Kirkwood até a advertência da volta 68.
Ele sobreviveu ao contato com Agustin Canapino na primeira volta, o que poderia ter terminado o dia de forma diferente.
Dixon foi a vítima de maior destaque da estreia do dispositivo híbrido da IndyCar há três corridas, quando teve que parar antes do início da corrida em Mid-Ohio. Sem isso, seu déficit de 53 pontos para Palou poderia parecer muito diferente.
Lá vai o número 78!
Danos pesados para @AgustinCanapino.
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Em outro lugar no top 10, atrás de Dixon e Palou, seu companheiro de equipe na Ganassi, Marcus Armstrong, terminou entre os cinco primeiros, enquanto David Malukas, da Meyer Shank, teve o melhor resultado de seu retorno até agora, marcando um sexto lugar enquanto continua se recuperando de uma lesão no pulso na pré-temporada que o manteve fora até junho.
A rara troca de CINCO rodas para @GrahamRahal.
Trabalho eficiente da tripulação nº 15 💪#INDYCAR // #IndyTO foto.twitter.com/dVcbzKa8a4
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O vencedor do ano passado em Toronto, Lundgaard, sobreviveu ao contato na primeira volta e terminou em sétimo, à frente de Rinus VeeKay, Romain Grosjean e Graham Rahal, o último dos quais teve que trocar rapidamente de volante em um pit stop no início.
O retorno de Pourchaire
O retorno de Theo Pourchaire à IndyCar — que começou com sua primeira experiência em Toronto na qualificação, quando ele substituiu Alexander Rossi, que quebrou o polegar no treino — passou despercebido.
Ele adotou uma estratégia incomum, parando por cautela na volta seis e depois novamente na volta 20, o que basicamente garantiu que ele seria condenado a terminar perto do fim.
Os números 7 e 8 se embaraçam!@L_Lundqvist76 bate na barreira do pneu, mas continuamos verdes!
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Ele saiu defendendo Linus Lundqvist na volta 56, mas as advertências tardias o ajudaram a subir para 14º – embora esteja claro que os incidentes prejudicam seu resultado final.
Ainda não está claro se Rossi estará em forma para a etapa Gateway em meados de agosto, ou se Pouchaire seria considerado para fazer uma estreia no oval.
