Seis fabricantes de motores estão registrados para o início do próximo ciclo de regras de unidades de potência na Fórmula 1, que começa em 2026 e vai até o final da temporada de 20230.
Isso é um aumento de dois em comparação à lista atual de fornecedores, com a Audi e um programa Red Bull Powertrains apoiado pela Ford se juntando à Ferrari, Mercedes, Honda e Alpine (Renault) – uma lista que não sofreu alterações desde a temporada de F1 de 2015.
Há também a possibilidade de um sétimo fabricante ingressar no meio do ciclo, já que o projeto Andretti-Cadillac, que tem aprovação da FIA para entrar no grid, mas agora precisa negociar termos comerciais com a F1, tem o compromisso da marca GM, dona da Cadillac, de fornecer um motor a partir de 2028.
Mas, por enquanto, aqui está a lista completa das 10 equipes existentes e com qual fornecedor cada uma delas fará parceria para 2026:
Red Bull – Motorizações Red Bull
A Red Bull ficou em uma posição incômoda quando a Honda anunciou sua decisão de deixar a F1 no final da temporada de 2021, decisão da qual basicamente recuou desde então, com um acordo de fornecimento cobrindo as temporadas de 2022-25 fechado para ajudar a Red Bull a descobrir uma alternativa de longo prazo.
O resultado final foi que a Red Bull criou uma divisão de motores internaRed Bull Powertrains, com sua própria unidade de potência programada para estrear em 2026. Desde então, ela recrutou a Ford como parceira para esse projeto.
Mercedes
A equipe de fábrica da Mercedes é oficialmente dividida em duas bases: sua fábrica de chassis fica em Brackley, enquanto o motor é produzido pela Mercedes-AMG High Performance Powertrains em Brixworth.
O nome Mercedes é oficialmente usado em motores de F1 desde a temporada de 1994 com a Sauber, embora tenha sido usado na temporada anterior, quando o slogan “conceito da Mercedes-Benz” apareceu nos Saubers de 1993, já que havia trabalhado com a equipe e a fabricante britânica Ilmor, da qual foi adquirida no programa daquele ano.
Ferrari
Provavelmente a única verdadeira equipe de fábrica da F1, a Ferrari tem todas as suas operações em sua base em Maranello, que também abriga sua divisão de carros de rua e o projeto World Endurance Championship Hypercar.
McLaren-Mercedes
O segundo acordo de motor da McLaren com a Mercedes pode ser muito diferente daquele que garantiu três títulos de pilotos e um campeonato de construtores durante seus anos como uma potência da F1 no final dos anos 1990 e 2000, mas uma reunião em 2021, no entanto, coincidiu com as temporadas mais competitivas da equipe durante a era turbo-híbrida.
Anunciou uma extensão desse acordo no final da temporada de 2023, o que significa que a McLaren usará unidades de potência da Mercedes até pelo menos o final de 2030.
Aston Martin – Honda
Apesar de anunciar que se retiraria após a temporada de 2021, a Honda nunca realmente deixou a F1. A Red Bull continuou a usar seus motores sob sua bandeira Red Bull Powertrains desde então, com a Honda efetivamente uma contratada fornecedora, enquanto o nome da Honda retornou ao nome de “marca do motor” para Red Bull e AlphaTauri para 2023.
Também se registrou como fabricante na FIA para os próximos regulamentos de motores da F1 e, em maio do ano passado, um programa que deu à Aston Martin (atualmente fornecida pela Mercedes) uso exclusivo do seu motor 2026 foi anunciado.
Esse acordo é o que o CEO da Aston Martin Performance Technologies, Martin Whitmarsh, espera ser “uma das últimas peças do quebra-cabeça” para seu plano de longo prazo para a F1.
Alpino (Renault)
Nenhuma surpresa aqui – a equipe de F1 da Renault usará o motor que atualmente é designado como pertencente à “Alpine Racing” na lista de fornecedores de unidades de potência registrados para 2026.
A ‘Equipe Enstone’ teve o mais breve período sem motores Renault – na temporada de 2015, ela mudou para a Mercedes, antes da Renault comprar a equipe em dificuldades de volta -, mas esse foi o único caso atípico desde que a Benetton se juntou à Renault para a temporada de 1995.
Williams – Mercedes
A Williams anunciou em 8 de janeiro que estenderia sua parceria com a Mercedes para o ciclo de regras de 2026.
Esse é o relacionamento contínuo mais longo da Williams com um fabricante de motores e começou em 2014, no início da era turbo-híbrida, com a Williams registrando terceiros lugares consecutivos no campeonato de construtores nas duas primeiras temporadas.
Aplicativo Visa Cash RB – RBPT
A equipe irmã da Red Bull, ainda sem nome, será abastecida pelo mesmo pacote desenvolvido pela Red Bull Powertrains e usado pela equipe principal a partir de 2026.
Audi
A Audi se juntará à F1 pela primeira vez em 2026 e atualmente está se preparando para esse programa, que envolve uma aquisição majoritária da equipe Sauber, que pelas próximas duas temporadas será conhecida como equipe Stake F1.
A empresa estabeleceu a meta ambiciosa de estar em condições de lutar por vitórias em seus três primeiros anos no campeonato com sua própria unidade de potência, que está sendo desenvolvida em sua fábrica de Neuburg, na Alemanha.
Haas-Ferrari
A Haas anunciou um novo acordo com a Ferrari — que vem usando desde que entrou na F1 em 2016 — em 16 de julho, estendendo o acordo até o final de 2028.
O chefe da equipe, Ayao Komatsu, disse que a “estabilidade contínua” que o acordo proporciona será crucial para entrar na era das novas regras.
