Classificação dos pilotos do Grande Prêmio da Grã-Bretanha de F1 de 2024 de Edd Straw

Houve muitos concorrentes ao prêmio de “melhor desempenho” em um emocionante fim de semana do Grande Prêmio da Grã-Bretanha, no qual os pilotos enfrentaram uma verdadeira mistura de condições climáticas.

Mas quem finalmente saiu no topo no ranking de pilotos de Fórmula 1 da Edd Straw esta semana? Descubra abaixo:

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Como funcionam as classificações? Os 20 pilotos serão classificados em ordem de desempenho, do melhor ao pior, em cada fim de semana de grande prêmio. Isso será baseado em toda a gama de critérios, que vão do ritmo e habilidade de corrida à consistência e se eles cometeram erros importantes. O quão perto cada piloto chegou de entregar o potencial máximo de desempenho do carro será uma consideração essencial.

É importante notar que isso reflete o desempenho em todo o fim de semana, ciente do fato de que a qualificação é efetivamente a “volta 0” da corrida e a chave para estabelecer as bases para a corrida, e que não é uma classificação das qualidades gerais de cada piloto. É simplesmente sobre como eles se saíram em um determinado fim de semana. Portanto, a classificação irá flutuar significativamente de fim de semana para fim de semana.

E com cada um dos 10 carros tendo fundamentalmente um potencial de desempenho diferente e a “sorte” (ou seja, fatores fora do controle do piloto) contribuindo para o desenrolar do fim de semana, esta classificação também será significativamente diferente dos resultados gerais.

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Iniciado: 2º Finalizado: 1º

A primeira vitória de Hamilton em dois anos e meio foi brilhantemente executadoprincipalmente em termos de ritmo quando a chuva começou e o uso excelente dos pneus macios no trecho final, que o manteve fora do alcance de Max Verstappen.

Seu ritmo de qualificação foi bom, mas poderia ter sido um pouco melhor, mas essa é uma crítica relativamente pequena a um fim de semana forte.

Veredito: Destaque em momentos-chave da corrida.

Iniciado: 9º Finalizado: 9º

Albon fez um trabalho excelente na Williams, chegando ao Q3 e sobrevivendo a uma primeira volta tensa, na qual sofreu pequenos danos após bater na traseira do carro de Fernando Alonso quando o piloto da Aston Martin parou enquanto Nico Hulkenberg retornava à pista na Curva 3.

Isso, combinado com o tempo perdido em seu primeiro pit stop, tornou a vida difícil, mas Albon fez uma corrida forte para conquistar pontos valiosos, aproveitando o fato de estar com pneus médios no trecho final para passar Tsunoda e ficar em nono.

Veredito: Aproveitei ao máximo o Williams.

Iniciado: 6º Finalizado: 6º

Em ótima forma com o Haas atualizado, e talvez pudesse ter se classificado ainda melhor do que o sexto lugar, já que sua volta no Q3 não foi executada com perfeição.

A primeira volta foi tensa, com derrapagem na largada e depois uma breve ida até a área de drenagem em Village, deixando Hulkenberg em nono.

Mas seu ritmo caracteristicamente excelente em pneus slicks na umidade permitiu que ele passasse Lance Stroll. O desastre estratégico de Charles Leclerc e a aposentadoria de George Russell fizeram com que ele terminasse em sexto.

Veredito: Classe do meio-campo.

Iniciado: 1º Finalizado: Não participar

Russell fez muita coisa certa em Silverstone, tanto em termos de dominar o Q3 e vencer seu companheiro de equipe na pole position quanto em liderar confortavelmente nas primeiras 17 voltas.

Mas quando a chuva chegou, ele teve mais dificuldades que Hamilton e perdeu a liderança antes de ficar atrás dos McLarens mais rápidos.

Ele estava em quarto e ainda tinha esperança de ganhar terreno quando teve problemas no sistema de água, o que o forçou a voltar para a garagem da Mercedes e a se aposentar.

Veredito: O ritmo quando a chuva atingiu o primeiro lugar foi o único pequeno ponto negativo.

Iniciado: 4º Finalizado: 2º

Verstappen fez um trabalho excelente para salvar o quarto lugar no grid, apesar dos danos sofridos no assoalho no Q1, embora o fato de ele estar nessa posição em primeiro lugar se deva ao fato de ele estar muito agressivo na chuva em Copse e correr no cascalho.

Ele também fez uma corrida excelente e, com mais algumas voltas, poderia ter desafiado Hamilton.

Embora isso não compense totalmente o erro de qualificação, fora isso ele foi excelente.

Veredito: O Q1 prejudica sua classificação.

Iniciado: 3º Finalizado: 3º

Houve muitas coisas boas no fim de semana de Norris, mas houve algumas arestas.

Ele deveria ter se classificado melhor, possivelmente até na pole, e ultrapassado seu pitbox na segunda parada, custando a si mesmo pouco menos de dois segundos.

Mas, no geral, ele foi rápido, correu bem e poderia ter vencido se não fosse por ter ficado uma volta a mais e colocado pneus macios — decisão da qual ele teve participação.

Veredito: Pequenas imperfeições custaram caro.

Iniciado: 7º Finalizado: 5 ª

Sainz deveria ter se saído um pouco melhor na qualificação, como ele admitiu, mas na corrida ele fez um bom trabalho se aproximando dos líderes quando a chuva chegou.

Mas o ritmo da Ferrari fez com que ele estivesse sempre em terra de ninguém entre o pelotão intermediário e os líderes, fazendo um bom trabalho para permanecer lá durante toda a corrida e sacrificando algum tempo para colocar pneus macios e ganhar o ponto de bônus da volta mais rápida no final.

Veredito: Limitou os danos de forma eficaz.

Iniciado: 5 ª Finalizado: 4º

Este foi outro fim de semana em que o resultado de Piastri não refletiu seu desempenho. Embora ele tenha sido o McLaren mais lento na qualificação, ele dirigiu bem na corrida e houve momentos na chuva em que ele foi claramente um pouco mais rápido que Norris.

Mas a equipe que disse para ele ficar na pista em vez de fazer dupla parada para os intermediários causou danos irreparáveis ​​à sua corrida.

Veredito: A estratégia eliminou a ameaça de vitória.

Iniciado: 13º Finalizado: 10º

Com a RB executando um pacote de compromisso que incluía cerca de metade da atualização do GP da Espanha, graças aos problemas encontrados para obter um bom equilíbrio nas curvas, Tsunoda fez uma boa corrida.

Ele fez um trabalho decente com pneus slicks na chuva e fez uma corrida que lhe rendeu um ponto, apesar de ter sido sobrecarregado com pneus macios no trecho final, já que não tinha um conjunto médio restante.

Veredito: Consegui um ponto que o carro não merecia.

Iniciado: 10º Finalizado: 8º

Assim como o Aston Martin ganhou vida em Silverstone, Alonso também ganhou. Infelizmente, tendo voado até aquele ponto, ele acabou atrás do companheiro de equipe graças ao tráfego que arruinou sua volta com pneus novos no Q3.

Ele voltou à frente de Stroll no primeiro trecho da corrida quando a chuva chegou, embora tenha perdido mais de 10 segundos para seu companheiro de equipe por ter decidido ficar na pista quando foi chamado para trocar os pneus intermediários, o que garantiu que ele terminasse atrás.

Veredito: De volta à forma.

Iniciado: 8º Finalizado: 7º

Stroll achou o Aston Martin um pouco mais fácil de pilotar em Silverstone, mas não tinha o ritmo acelerado de Alonso.

Sua margem de classificação de 0,332s sobre Alonso foi distorcida pelo fato de ele ter conseguido fazer uma volta com pneus novos, enquanto seu companheiro de equipe não, mas vale a pena notar que ele também superou Alonso nas voltas com pneus usados.

Ele teve uma boa corrida até o sétimo lugar e, embora tenha tido mais dificuldades com pneus slicks quando a chuva chegou e caiu atrás de Hulkenberg e Alonso, ele terminou à frente deste último graças a um tempo significativo ganho ao parar para trocar os intermediários uma volta antes.

Veredito: Um fim de semana bem executado.

Iniciado: 12º Finalizado: 11º

Sargeant se divertiu em ter paridade com Albon neste fim de semana e foi enfático sobre a qualidade de suas performances.

E com razão, já que este foi um dos seus fins de semana mais fortes na F1. Ele passou à frente de Albon na primeira volta, mas foi ultrapassado novamente em Vale e seguiu seu companheiro de equipe no primeiro stint.

Perder tempo em um pit stop duplo fez com que ele ficasse para trás e isso lhe custou a chance de lutar com Tsunoda pelo ponto final.

Veredito: Encorajador, mas ainda fora do nível de Albon.

Iniciado: 11º Finalizado: 14º

Considerando que Leclerc usou o assoalho/carroceria com especificações da Espanha durante toda a sexta-feira, enquanto seu companheiro de equipe usou as especificações antigas que ambos usaram a partir de sábado, não foi surpresa que ele estivesse menos confortável com o carro na qualificação.

Como resultado, ele perdeu o Q3 devido à dificuldade para manter o pneu dianteiro esquerdo vivo e à subviragem.

Depois de ultrapassar Stroll em sétimo no primeiro turno, ele se tornou o único piloto com algo a perder ao mudar para intermediários mais cedo, o que foi uma decisão desastrosa para sua corrida.

Veredito: Não estava no seu melhor momento, mas houve circunstâncias atenuantes.

Iniciado: 17º Finalizado: 12º

O fim de semana de Magnussen não decolou de verdade até a corrida. Isso se deveu em parte ao fato de ele ter ficado de fora do FP1 para Ollie Bearman, mas seu ritmo não era nada especial, mesmo antes de sair com pneus slicks na chuva em Copse no Q1.

Um bom primeiro turno e um ritmo forte com pneus slicks no molhado o levaram ao 11º lugar, mas a granulação com os pneus macios no seu turno final fez com que ele caísse e fosse ultrapassado por Sargeant.

Veredito: Dois terços da corrida foram fortes, o resto do fim de semana nem tanto.

Iniciado: 14º Finalizado: 18º

Zhou teve uma rara aparição no Q2, ultrapassando seu companheiro de equipe Valtteri Bottas graças à melhora dos pneus slicks em condições difíceis, o que o preparou para uma corrida decente.

Mas começar com pneus macios tornou a vida difícil, pois depois de ficar em 14º no início, ele caiu quando os pneus começaram a se desgastar. Isso levou a uma aposta precoce em pneus intermediários que saiu pela culatra, condenando-o ao último lugar.

Veredito: A estratégia desfez um fim de semana decente.

Iniciado: 15º Finalizado: 13º

O Q2 de Ricciardo foi comprometido pelos engarrafamentos habituais, embora ele sempre parecesse estar em pequena desvantagem em relação ao seu companheiro de equipe.

Essa tendência continuou no que foi uma corrida anônima enterrada no meio do grid para Ricciardo, que resumiu seus sentimentos quando disse “espero que haja um grande buraco no meu carro que eu ainda não vi e que seja por isso que fomos lentos” depois de lutar na corrida.

Veredito: Um fim de semana sem graça.

Iniciado: 16º Finalizado: 15º

Bottas provavelmente deveria ter chegado ao Q2, mas não conseguiu melhorar na última volta, quando as condições da pista melhoraram novamente.

Ele fez uma boa largada, mas foi deixado para trás na Curva 4 e perdeu terreno, o que garantiu uma tarde longa e difícil, terminando efetivamente em último entre aqueles que não cometeram o erro de trocar de intermediários mais cedo (até mesmo terminando atrás de um dos que o fizeram).

Veredito: Um fim de semana sólido em um carro ruim.

Iniciado: 18º Finalizado: 16º

Ocon resumiu bem seu próprio fim de semana, dizendo: “Tudo o que poderia ter dado errado deu errado; tomamos todas as decisões erradas antes da corrida, no grid, durante a corrida. Cada chamada de informação estava errada.”

O principal desses erros foi a confusão no final do Q1, que provavelmente lhe custou uma vaga no Q2, a escolha fadada ao fracasso de começar com pneus macios e a consequente troca arriscada para intermediários.

Além disso, o Alpine nunca mostrou o ritmo top 10 que exibiu na série anterior de corridas.

Veredito: Pouca chance de impressionar.

Iniciado: 20º (poços) Finalizado: 17º

A qualificação novamente arruinou o fim de semana de Perez, embora desta vez tenha sido um erro em sua volta de saída em condições difíceis que o fez ficar encalhado no cascalho de Copse.

Colocar componentes da unidade de potência no carro para evitar futuras penalidades foi uma atitude óbvia, assim como a arriscada mudança inicial para intermediários – o engenheiro Hugh Bird disse após a corrida que “valia a pena tentar” – o que eliminou qualquer chance de uma boa recuperação.

Veredito: Um erro imperdoável no Q1 arruinou seu fim de semana.

Iniciado: 19º Finalizado: Não participar

A classificação foi irrelevante para Gasly, já que ele estava condenado a largar atrás devido a uma troca na unidade de potência, mas estacionar na brita no molhado no TL3 não ajudou em nada.

Não que isso importasse, pois um problema na caixa de câmbio fez com que ele fosse para os boxes e abandonasse no final da volta de formação.

Considerando que ele ficou de fora do TL1, não atacou seriamente a classificação e não correu, não há muito o que avaliar significativamente.

Veredito: Um fim de semana inútil.