Como o Uber, mas para dias chuvosos: Japão alivia suas restrições de compartilhamento de viagens
O Japão flexibilizou suas regras de compartilhamento de viagens para permitir que mais passageiros usem os serviços quando chove.
O Japão resistiu ao compartilhamento de viagens até abril deste ano, quando finalmente permitido empresas de táxi para operar os serviços – mas apenas em certos horários do dia e com tarifas vinculadas a esses táxis cobrariam. Em alguns lugares, o horário de funcionamento é muito limitado – algumas horas durante o dia e depois mais algumas da meia-noite até as primeiras horas da madrugada.
Ministério de Terras, Infraestrutura, Transporte e Turismo do Japão na semana passada anunciado essas horas serão estendidas. “Quando a precipitação de 5 mm ou mais por hora for prevista, será possível usar o sistema japonês de compartilhamento de viagens durante os períodos em que não era possível antes”, decretou.
A mudança na política começou na segunda-feira, 1º de julho, reconhecendo que o acesso a ônibus ou trens é mais difícil do que o normal quando chove torrencialmente — como geralmente acontece na estação chuvosa do Japão.
Portanto, o Ministério permitirá que até o dobro do número normal de veículos de transporte compartilhado sejam usados em cada distrito comercial na época em que a chuva ocorrer – mas somente se isso coincidir com os períodos em que o transporte compartilhado já era permitido.
Quando estiver chovendo fora do horário em que o compartilhamento de viagens é permitido, apenas o limite normal de veículos será tolerado.
A mudança se aplica às alas especiais de Tóquio, além de Yokohama, Kawasaki, Nagoya, Kyoto, Sapporo, Sendai, Saitama, Chiba, Osaka, Kobe, Hiroshima e Fukuoka. A expansão para outras áreas será considerada no futuro.
Atualmente, o compartilhamento de viagens é permitido em 15 regiões do Japão e, de acordo com o Ministério, a expansão para 32 regiões está sendo considerada.
O Japão aliviou sua resistência ao compartilhamento de caronas como parte de sua resposta à escassez de mão de obra em todo o país. O governo avaliou que os taxistas estavam sobrecarregados e poderiam usar a ajuda de trabalhadores temporários de meio período com carros.
Essa escassez de mão de obra se deve em parte ao declínio populacional e ao envelhecimento da força de trabalho do Japão. O país tomou medidas para evitar uma epidemia de excesso de trabalho, limitando horas extras para muitas funções de trabalho – incluindo motoristas de táxi e ônibus.
No entanto, ao fazer isso, o país teve que suportar uma redução na capacidade de transporte e entrega, além de aumento de custos e preços.
Os aplicativos de transporte por aplicativo e relacionados não são a única medida baseada em tecnologia que o país empregou para combater uma força de trabalho menor. Seus esforços variam de usando IA para detectar ursos para manutenção de infraestrutura colaborativa.
E no mês passado, a cidade de Tóquio anunciou os seus planos para lançar seu próprio aplicativo de namoro – como parte de um esforço para aumentar a taxa de natalidade. ®
