CEO da Boeing criticado por painel do Senado: ‘É uma farsa que você ainda esteja no seu trabalho’

Boeing O CEO Dave Calhoun planeja dizer a um painel do Senado na terça-feira que a cultura da empresa está “longe de ser perfeita”, à medida que novas alegações de denúncias surgem poucas horas antes da audiência, alegando que a empresa manipulou indevidamente centenas de peças defeituosas.

“Estou aqui para responder a perguntas. Estou aqui com o espírito de transparência e para assumir responsabilidade”, disse Calhoun aos repórteres antes da audiência.

Calhoun, que disse que deixará o cargo antes do final do ano, enfrenta perguntas do Subcomitê Permanente de Investigações do Senado enquanto a empresa trabalha para melhorar o treinamento dos funcionários e a qualidade das aeronaves e para consertar sua reputação de segurança manchada. A empresa ainda não nomeou um substituto para Calhoun, que assumiu depois que seu líder anterior foi deposto por ter lidado com dois acidentes fatais de Boeing.

“Muito tem sido dito sobre a cultura da Boeing. Ouvimos essas preocupações em alto e bom som. Nossa cultura está longe de ser perfeita, mas estamos agindo e fazendo progresso”, Calhoun planeja dizer ao subcomitê, de acordo com depoimento escrito antes da reunião. audição.

O subcomitê divulgou na terça-feira alegações de Sam Mohawk, investigador de garantia de qualidade da Boeing, alegando que a empresa perdeu o controle de peças que foram danificadas ou não estavam de acordo com as especificações e que “essas peças provavelmente estão sendo instaladas em aviões”. As peças sinalizadas pela Mohawk estavam na fábrica da Boeing em Renton, Washington, onde a empresa fabrica seu 737 Max mais vendido.

Mohawk disse que sofreu retaliação e que os supervisores lhe disseram para esconder evidências da Administração Federal de Aviação, de acordo com um memorando compartilhado pelo comitê na terça-feira. Dezenas de peças importantes foram armazenadas do lado de fora durante uma inspeção da FAA, incluindo 42 lemes, bem como winglets e estabilizadores, alegou Mohawk em reclamações junto à Administração de Segurança e Saúde Ocupacional, disse o memorando.

Uma porta-voz da Boeing disse que a empresa recebeu as reclamações na noite de segunda-feira e que a equipe as está analisando.

“Encorajamos continuamente os funcionários a relatar todas as preocupações, pois nossa prioridade é garantir a segurança de nossos aviões e do público que voa”, disse ela.

A FAA disse ter visto um aumento no número de relatos de funcionários da Boeing desde a explosão da porta em janeiro.

“Investigamos minuciosamente cada relatório, incluindo alegações descobertas no trabalho do Senado”, disse a agência na terça-feira. A FAA se recusou a comentar os detalhes das últimas alegações.

Mohawk não testemunhará antes da audiência do subcomitê do Senado, que começa às 14h (horário do leste dos EUA).

A audiência e as novas alegações de denúncias complicam ainda mais as coisas para a Boeing. A empresa já enfrenta um possível processo nos EUA depois que o Departamento de Justiça disse no mês passado que a fabricante de aviões violou um acordo de 2021 vinculado a acidentes do 737 Max em 2018 e 2019 que ceifaram 346 vidas. Esse acordo, que protegia a empresa e os seus executivos de enfrentarem acusações criminais ligadas aos acidentes, teria expirado poucos dias após a explosão do Companhias Aéreas do Alasca painel da porta em janeiro. O Departamento de Justiça tem até 7 de julho para decidir se irá processar.

Espera-se que vários familiares das vítimas compareçam à audiência de terça-feira. Parentes das vítimas do acidente de Max se reuniram com funcionários do Departamento de Justiça no final do mês passado para instar os EUA a processar.

“A Boeing fez uma promessa de revisar suas práticas e cultura de segurança. Essa promessa se mostrou vazia e o povo americano merece uma explicação”, disse o senador Richard Blumenthal, democrata de Connecticut, presidente do subcomitê, ao anunciar a audiência no início deste mês.

A FAA adotou uma linha dura contra a Boeing, com o administrador da FAA, Mike Whitaker, dizendo que o regulador manterá inspetores nas instalações da empresa até que a agência esteja satisfeita com as melhorias de segurança.

A FAA já havia suspendido a capacidade da Boeing de aumentar a produção do Max, seu avião mais vendido. Whitaker disse no mês passado que provavelmente seria vários meses antes de levantar essa restrição.

A produção de aeronaves da Boeing sofreu com a crise resultante, forçando grandes clientescomo Southwest Airlines e companhias aéreas Unidos para ajustar seus planos de crescimento e contratação.

A menor produção e entregas da Boeing prejudicaram seu fluxo de caixa, e a empresa alertou os investidores no mês passado que iria queimar em vez de gerar dinheiro este ano.

As ações da Boeing caíram mais de 30% neste ano até o fechamento de segunda-feira, em comparação com um ganho de quase 15% no S&P 500.

A empresa está tentando eliminar falhas de qualidade nos jatos e reduzir o chamado trabalho itinerante, no qual as etapas de produção são concluídas fora de ordem, algo que tem feito para solucionar defeitos. No mês passado, a Boeing apontou uma série de outras mudanças para encorajar os trabalhadores a falarem sobre problemas nas suas fábricas, depois de vários denunciantes terem levantado preocupações sobre questões de qualidade e retaliação.

Separadamente, a Boeing enfrenta problemas na cadeia de abastecimento. Espírito AeroSistemas, um importante fornecedor da Boeing e da Airbus, disse na semana passada que o titânio entrou na cadeia de abastecimento com documentos falsificados. O fornecedor disse que, apesar da documentação falsificada, mais de 1.000 testes confirmaram que o material é “titânio de qualidade aeronáutica”.

A Boeing está tentando comprar o fornecedor de fuselagem Spirit, um acordo que Calhoun disse ser “mais do que provável” ser finalizado no primeiro semestre do ano.